Çörek

Matteo Melone, Konstantine Tsiklauri, Gabriele Vanadia, Clemente Ruiz Tagle

Soyut

“Donut” projesi uzun yıllardır yapım aşamasında. Şehir, Madrid'in en kuzeyinde, Zaragozza'dan hemen önce yer alacaktır. Kurucu ortaklar: Matteo, David, Konstantine, Gabriele ve Clemente. Şimdiye kadar var olan en gelişmiş şehri tasarladık. Ana hedef, karbon negatif bir şehir yaratmaktı, yani eklenenden daha fazla karbondioksit çıkarılacaktı. Yeterli tesisler olmadan desteklemek kolay bir iş olmayan araçsız olacak. Ek olarak, şehrin yeşil akciğeri olarak hareket etmek için mümkün olduğu kadar çok doğa katmak bir başka önemli hedeftir.

giriiş

Bu yazımızda bir akıllı şehir projesi olan Donut'u inceleyeceğiz. Yaratıcılar, doğrudan bir bilimkurgu filminden fırlamış gibi görünen çığır açan yeni teknolojilerle mümkün kılınan, neredeyse sıfır emisyonlu bir şehir elde etmeyi umuyorlar. Tasarımcıların şehrin merkezinde devasa bir parka dönüştürmeyi planladıkları, ortasında büyük bir delik bulunan dairesel bir şekle sahip olacağı için halka olarak adlandırılacak.

Şehir, her biri kendi demiryolu sistemine ve yollarına sahip üç kat üzerine inşa edilecek; Projede son derece hızlı ve gelişmiş bir tren sistemi ile şehrin dış mahallelerini merkeze bağlayan 16 cadde yer alıyor. Tüm bu caddeler daha sonra, sakinlerin şehirde hızlı ve verimli bir şekilde hareket etmelerini sağlayan yeraltı metro sistemleri ile birbirine bağlanır. Şehir, üç kata bölünmüş toplam 914 alana sahip olacak. Kurucu ortaklar, uzun yıllar süren araştırma ve hesaplamalardan sonra şehrin 2,5 milyon nüfusa sahip olacağını açıklamışlar ki bu da nüfus yoğunluğunu kilometrekareye 8000 kişiye çıkarıyor. Bu makale, böyle bir proje oluşturmak için gereken her şeye bir göz atacak, güvenlik, enerji tüketimi,

Toplu taşıma

Dünyada en çok kullanılan ulaşım araçlarından biri olduğu için özel taşımacılığı tamamen kullanımdan kaldırmak tartışmalı görünebilir. Bunu yapabilmek için arabadan daha kompakt, verimli ve zamanında olacak çok karmaşık bir çözüme ihtiyacımız var.

Ultra modern Metromuzun 9 metro sirküleri vardır ve bunlar tüm şehri çevreler. Bu akıllı tasarım ile herkes metroya hızlı bir şekilde erişebilmekte ve şehrin her noktasına çok hızlı bir şekilde hızlı ulaşım yapabilmektedir. Merkezdeki parktan başlayarak, park ile ilk daire arasındaki mesafe iki kilometre, birinci daireden devam eden dairelerin arasındaki mesafe ise sürekli olarak bir kilometredir. Bu, azaltılmış mesafe nedeniyle yan yana dairelerden hareketi kolaylaştıracaktır.

Merkezden şehrin sonuna kadar mahallelerin iki yakasına giden ve sonra merkeze dönen caddeleri oluşturduk. Caddeler her daireyi geçiyor ve her birinde duruyor. Bu, şehrin her vatandaşının her hatta çok daha kolay ulaşmasını sağlayacak ve merkezden ilçenin sonuna zamanında gidebilmelerini sağlayacaktır. Beşinci genelgeden itibaren metro, ilçe ortasında durarak ilçe merkezi ile cadde arasındaki boşluğu azaltacak.

Şehrin bir ulaşım mekanizması olarak günlük kullanımda çok daha önemli bir role sahip olacak gelişmiş asansörleri diğer şehirlerden daha iyi ürettik. Asansöre yaklaşık elli kişi sığabilecek olup, gün içinde hesaplandığı üzere günlük ortalama asansör başına 30 kişi olacaktır.

Tren özgün bir tasarıma sahip olacak. Ortada bir ray vardır ve bu ray, altında içbükey dairesel bir kesimle raya bağlanacak, sürtünme yaratacak ve onu enerjiye dönüştürecektir. Tren ayrıca yanlarına paralel iki emniyet çubuğuna sahip olacak.

Bu kadar karmaşık bir ulaşım sisteminin kullanımını kolaylaştırmak için, insanların şehirdeki her türlü ulaşım aracını kullanmasına izin verecek ve vatandaşların toplu taşıma tüketimine bağlı olarak belirli bir ücreti olacak bir toplu taşıma uygulaması geliştirdik. .

Enerji üretimi/tüketimi

İlçenin her katında 50 bin kişi yaşıyor, bu da ilçe başına 150 bin kişi yapıyor. Asansör başına 15 tren olacak ve bu da ancak şehir genelinde günde 11,3 milyon kilovat enerji tüketen 85 bin asansörümüz varsa yeterli kullanımda olacak. Dördüncü dairesele kadar her döngüde toplam 30 tren üzerinde yön. 5-9 daireselden itibaren yön başına 31 tren ve dairesel başına 62 tren olacaktır. Genelgeler günde 241 bin kilovat, Caddeler günde 862 bin kilovat enerji tüketecek.

Böylesine karmaşık bir ulaşım sisteminin tüketiminden yararlanmak için önemli miktarda enerji gereklidir. Şehirdeki tüm binaların yarısının çatısına güneş panelleri koyma projemizle bunu yapabileceğiz. Tüm binalar aynı yükseklikte olacağından gün içinde hiçbiri daha az enerji üretmeyecektir. Bu, kesin hesaplamalara göre günde yaklaşık 226 milyon kilovat üretecek.

Toplum servisleri

Şehrimizi güvenli bir yer haline getirmek için mahallelere yerleştirilen stratejik kameralara büyük ölçüde güvenirdik. Yüz tanıma ve gürültü analizi kullanan kameralar, standart olmayan olayları tespit edecek ve yetkilileri uyaracaktır. Bu şekilde yerel polis gücümüz hızla harekete geçebilir ve durumu çözebilir. Geri bildirim, bu mekanizmanın önemli bir parçasıdır, böylece yapay zekaya hangi gürültüleri önemsememiz gerektiğini ve hangilerinin göz ardı edilebileceğini bildirebiliriz.

Arabalar olmasa bile, hava kalitesinin farkında olmamız gerekiyor ve bizimki gibi yoğun bir şehirde bu, görmezden gelemeyeceğimiz bir nokta. Bu anlamda, tüm havalandırma ve boru sistemleri, havanın kabul edilebilir parametreler dahilinde olduğundan emin olmak için sensörlerle gelecek. Kameralar, olası gaz sızıntılarını tespit etmek için termal görünüme sahip olacaktır.

Oluk sistemimiz suyu şehrin altına konuşlandırılan depolara yönlendirecek, böylece daha sonra bahçeleri sulamak için kullanacağız.

Sağlık sistemi

Her bir sakin, şehre girerken ödeyeceği giriş ücreti ile finanse edilen bir akıllı saati yanında taşıyacak. Bu cihazla halk sağlığı sistemi tarafından kullanılacak önemli bilgilere erişebileceğiz. Akıllı saatler, politika yapıcılar tarafından sağlık maliyetlerini azaltmak için kullanılabilecek önemli varlıklardır. Onlarla, kişinin kalp atışlarını gözlemleyerek stres altında olup olmadığını ölçebilir, uyku düzenini kontrol edebilir ve ne kadar egzersiz yaptığını ölçebilirsiniz.

Bu bilgi, erken hastalıklarla mücadele etmek ve böylece daha uzun ve maliyetli tedavileri azaltmak için çok değerlidir. Tüm bu veriler, insanların ne durumda olduklarını görebilmeleri için bir uygulamada saklanacak. Birinin sağlığını iyileştirebilecek kararlar hakkında tavsiye vermekten sorumlu olacaklar ve ilk tıbbi temas noktası olarak çalışacaklar. Bu uygulama aracılığıyla, verilerine erişebilecek olan doktorlarından randevu alabilecekler.

Eğitim

Şehir merkezi, şehrimizin önemli bir parçasıdır. Bir sürü yeşil alan ve park ile büyük bir açık alan olacak. Ayrıca üniversitemiz merkez bünyesinde kurulacaktır. Bu kurum, gelecek planımızın önemli bir parçasıdır. Potansiyel girişimcileri ve gelecek nesillerin liderlerini çekebilmek, ekonomik ve sosyal refahımızı garanti altına almanın anahtarıdır.

Devlet Kanunları

As aforementioned, “Doughnut” is going to be a city-state, with its own laws, administration and government. First and foremost, our system of governance will be a democracy. We are also going to request to be part of the Schengen treaty, but not a formal member of the European Union. Our income tax system is going to be progressive, with relatively low rates. Students graduating from DNU will have an income tax reduction of 1% as long as they are employed in our city, thus attracting brilliant students and potential highly-skilled labour force.

Taban kurumlar vergimiz %20 olacak ama şirketler sosyal ve/veya çevresel olarak sürdürülebilir olarak bu miktarı minimum %10'a kadar indirebilirler. Son olarak, ana vergilerimizin sonuncusu KDV olacaktır. Temel ihtiyaçlar için minimum %0'dan sigara, eğlence amaçlı marihuana ve alkol gibi ürünler için maksimum %400'e kadar.

Donut, daha önce de belirtildiği gibi, bir başkan, bir parlamento ve bölge temsilcilerinden oluşan bir konseyden oluşan kendi hükümetine sahip olacak. Başkan, her oy 1 sayılarak doğrudan halk tarafından seçilecek. 1 oy fark olsa bile, kazananı ilan etmek için basit çoğunluk gerekli olacak.

Parlamento seçimleri ABD benzeri bir şekilde yapılacak. Her bölge 10 kongre üyesini aday gösterebilecek ve kazanan parti 10'unu da aday gösterecek. Cumhurbaşkanı ayrıca parlamentonun 161. üyesi sayılacak ve oylamada eşitliği bozacak.

Son olarak, her bölge, temsilcinin kendileri tarafından aday gösterilen 10 ila 16 bölge yardımcısının yanı sıra, o bölgenin çıkarlarını temsil etme ve dahili günlük operasyonlarını yönetme görevine sahip olacak, bölge başına 1 temsilciyi seçecekleri iç seçimlere sahip olacaktır.

Tüm pozisyonlar için seçimler 4 yılda bir yapılacaktır. Nüfus şahsen veya posta yoluyla oy kullanabilecek. Halk oylaması için halk yönetimi uygulaması üzerinden oy kullanabilecek. Bu gibi durumlarda, anonimliği korumak için her kişinin internet bağlantısı otomatik olarak VPN teknolojisine tabi olacaktır.

Aynı uygulama üzerinden vatandaşlar, The Donut'ta hayatın farklı yönleriyle ilgili şikayet ve önerilerini yayınlayabilecek ve diğer kişilerin önerilerine olumlu oy verebilecek. En çok oy alanlar politika yapıcılar tarafından dikkate alınacaktır. Daha açık hale getirmek için, uygulamanın işlevselliği Reddit'inkine benzer olacak.

Bloklar

Mahalleler daha küçük bloklara bölünecek. Her blok, katlar arasında uzanan, sakinlerin ihtiyaç duydukları tüm temel ihtiyaçları (bakkallar, sağlık merkezleri, kreşler vb.) bu tür ihtiyaçlardan. Ayrıca bloklar içinde belirli alanlar belirli hizmetlere ayrılacak ve böylece tüm sistem daha düzenli hale getirilecek.

Çözüm

Genel olarak, yaşama ve çevremize sonsuza kadar davranma şeklimizde tamamen devrim yaratabilecek çok umut verici bir proje gibi görünüyor. Dünyanın dört bir yanındaki uzmanlar ve hayranlar bunun nasıl sonuçlanacağını görmek için bekliyor. Birçoğu, doğru yapılırsa geçmiş yüzyılların en iyi eseri olabileceğini söylüyor. Yukarıda bahsedildiği gibi, böylesine zor bir görevi gerçekleştirmek için muazzam miktarda hesaplama ve hazırlık gerekir. Ancak umarım Donut, herkesin umduğu büyük başarı olur.

Kaynakça

Batty, M., Axhausen, KW, Giannotti, F., Pozdnoukhov, A., Bazzani, A., Wachowicz, M., … & Portugali, Y. (2012). Geleceğin akıllı şehirleri. Avrupa Fizik Dergisi Özel Konular , 214 (1), 481–518.

Torrisi, V., Ignaccolo, M. ve Inturri, G. (2018, Mayıs). Sürdürülebilir hareketliliği teşvik etmek için yenilikçi ulaşım sistemleri: Bir trafik kontrol ve denetleme sisteminin model mimarisinin geliştirilmesi. Hesaplamalı bilim ve uygulamaları üzerine uluslararası konferansta ( s. 622–638). Springer, Cham.

Hosseini, SE (2019). Güneş enerjisinin güneş şehri Utopia'ya doğru gelişimi. Enerji Kaynakları, Bölüm A: Geri Kazanım, Kullanım ve Çevresel Etkiler , 41 (23), 2868–2881.

Nam, T. ve Pardo, TA (2011, Eylül). Kentsel inovasyon olarak akıllı şehir: Yönetim, politika ve bağlama odaklanmak. Elektronik yönetişim teorisi ve pratiği üzerine 5. uluslararası konferansın Bildiri Kitabında ( s. 185–194).

Shaheen, SA, Martin, E., Cohen, A., Musunuri, A. ve Bhattacharyya, A. (2016). Mobil Uygulamalar ve Ulaşım: Akıllı Telefon Uygulamalarının İncelenmesi ve Çok Modlu Gezgin Bilgilerine Kullanıcı Yanıtının İncelenmesi.

Fonseca, MA ve Grimshaw, SB (2017). Önceden doldurulmuş vergi formlarındaki davranışsal dürtüler uyumluluğu etkiler mi? Gerçek vergi mükellefleri ile deneysel kanıtlar. Kamu Politikası ve Pazarlama Dergisi , 36 (2), 213–226.

Naranjo-Hernández, D., Reina-Tosina, J., & Min, M. (2019). Sağlık uygulamaları için biyoempedans cihazlarında temel bilgiler, son gelişmeler ve gelecekteki zorluklar. Sensör Dergisi , 2019 .