İşte Caterham, Drift Okulunda Tek Bir Günde Beni Duraklardan Kaydıraklara Nasıl Götürdü?

Şu ana kadar sürüşümün büyük bir kısmı yollarda veya otobanlarda oldu ve hemen hemen her zaman ileriye doğru yönelmeyi içeriyordu. Bugüne kadar çok fazla pist sürüşü yapmadım ve kesinlikle drift yapmaya kalkışmadım. Caterham , biraz sıkı çalışma ve uzmanlarından gelen bir sürü tavsiyeyle bana arka uçtan şık bir şekilde çıkmayı öğretebileceğine inanıyor . Bana şans Dile.

Bunu yapmak için, 1964'ten bu yana 12 kez Britanya Grand Prix'sine ev sahipliği yapan ve şu anda kamyon yarışlarına, touring otomobillerine ve her türlü motor sporu karşılaşmasına ev sahipliği yapan ünlü yarış pisti Brand's Hatch'teyim . Ancak Caterham, tarihi piste gitmek yerine Drift Deneyimi için otoparklardan birini devraldı . Yaklaşık 450 $ karşılığında, bir günde donut yapmayı ve drift yapmayı öğrenmek isteyen herkes bu deneyim için rezervasyon yaptırabilir. Burada uzman eğitmenlerden oluşan bir ekip, katılımcılar arasında brifingler, demolar, test çalışmaları ve değerlendirmeli drift yarışmaları aracılığıyla bilgilerini aktarmaya çalışıyor.

Tam Açıklama: Caterham beni karnımı doyurduğum, sayısız fincan çay ikram ettiğim ve Drift Deneyimine katılmama izin verildiği gün için beni Brands Hatch'e davet etti. Daha sonra yüzümde kocaman bir gülümsemeyle beni tren istasyonuna bıraktı.

Caterham Drift Deneyimi, ben ve diğer sürücüler eğitmenlerimizle birlikte motive edici bir konuşma olarak da kullanılabilecek bir güvenlik brifingi için oturduğumuzda başlıyor. Bir araya getirilen eğitmen ekibi, piyasadaki en iyi genç sürücülerden bazılarını eğiten yarışçılardan ve driftçilerden oluşuyor. Ve şimdi bana öğretmenlik yapma şerefine sahipler.

Brifingden sonra kasklarımızı taktık, biraz özgüven kazandık ve yarışçıların genellikle kamyonlarını ve gezici garajlarını park edecekleri yere kurulan derme çatma piste doğru yola çıktık. Arabalarla orada tanışıyoruz: 180 beygir gücü, manuel şanzıman ve 210 km/saat azami hıza sahip Caterham Seven 360 R filosu . Arabalar kaygan arka lastiklerle donatıldı ve arabanın eğimini biraz artırmak için arka kısmı yükseltildi. Eğitmenler bunun yana doğru gitmenin daha kolay olacağı anlamına geldiğini ve Caterham'ın stoklarındaki tek değişiklik olduğunu garanti ediyor.

Bu güçlü makinelerde bize verilen ilk görev , arabaları kavramamızı ve onları yanlara doğru göndermemizi sağlayacak bir slalom parkurudur . Eğitmenler direksiyon başına geçmeden önce kursun tanıtımını yapar ve slayt başlatmanın adımları hakkında konuşurlar. İlk önce tekerlekleri gitmek istediğiniz yere yönlendiriyorsunuz, sonra debriyajı bırakıp gaza basıyorsunuz ve arabanın dönen tekerleklerinin momentumunun sizi köşeden döndürmesine izin veriyorsunuz. Bunu birkaç kez tekrarlayın ve sonra bam, parkur boyunca sürüklendiniz. Yeterince basit, değil mi?

Yanlış. Daha ilk denememde daha kapıdan çıkmadan duruyorum ve parkuru yanlış turlamayı başarıyorum. Açıkçası, iyileştirme için yer var. Neyse ki, her geçişten sonra ekip bana nerede yanlış yaptığımı söylemek için ortaya çıkıyor. "Daha fazla saldırganlık" ve "ivmeyi sürdürme" gibi ipuçlarının oldukça faydalı olduğunu ve yanlara doğru ilerlemeyi biraz daha kolaylaştıracağını bana bildirdiler.

Öyle oluyor ve ikinci geçişte arka kısım biraz dışarı çıkmaya başlıyor, lastikler gıcırdıyor ve yanan lastik kokusu duyuluyor . Eğitmenler yine daha fazla saldırganlık, araca daha fazla güven ve daha fazla hız çağrısında bulundular. Temel olarak her şeyden daha fazlası.

Ancak pistte bir tur daha attıktan sonra başka bir beceriye geçiyoruz: sekiz rakamı. Bunlar gerçekten çok zor. Muhtemelen o gün denediğimiz en zorlu beceriydi. Girişimlerim dönüşler, duraklamalar, ezilmiş koniler ve genel utançla dolu. Başımı arka ucu tekmeleyecek kadar sıkı bir şekilde döndürmek için çabalıyorum ama rotayı kaçıracak kadar da sıkı değil.

Bunun anahtarının gaz kelebeği kontrolü olduğu ortaya çıktı, çünkü çok azı dönüşü yapmayacağınız, çok fazlası ise spin atacağınız anlamına gelir. Küçük hareketler hayati öneme sahiptir, ancak bu ustalığa hakim olmak gerçekten zordur.

Daha da kötüsü, üçüncü ve son becerimiz olan çöreklere geçtiğimizde yağmur yağmaya başlıyor. Bunun için slalomumuzu geliştirmek için ilk rotaya geri dönüyoruz, ancak şimdi sonunda her birimizin etrafında dönmeye çalıştığı bir koni var. Eğitmenler bunun basitçe koninin yanında sıraya girme, bütün sabah yaptığımız gibi bir drift başlatma ve gazı ayarlayıp direksiyonu kilitli tutarak bunu devam ettirme durumu olduğunu söylüyor. Kulağa kolay geliyor.

Koni sağımda ve araba kaymaya hazır şekilde park edilmiş haldeyken onu yere koyuyorum. Eğitmenlerin istediği tüm saldırganlık nihayet ortaya çıkıyor - bu da benim çok fazla dönmem, aşırıya kaçmam ve oyalanmam anlamına geliyor. Bir dahaki sefere saldırganlığım geri çevriliyor ve öğretmenler bunun sadece tek ayak parmağıyla yapabileceğiniz küçük düzeltmelerle ilgili olduğunu açıkladıktan sonra gaz kelebeğinin daha fazla modülasyonunu kullanıyorum.

Bu bilgiyi aklımda tutarak ve yağmurun kurumaya başlamasıyla ilerleme kaydediyorum. Çörekler oluşmaya başlıyor ve koninin üzerine yalnızca bir kez çarpmayı başarabiliyorum. Birkaç saatlik eğitimden sonra nihayet içimde güven oluşmaya başlıyor ve sürüklenmeler oluşmaya başlıyor. Ya da arabanın içinden öyle geliyor; görüntüler farklı bir hikaye anlatabilir.

Bu yeni keşfedilen özgüvenle, günün ana olayının zamanı geldi: otomotiv dünyasındaki gazeteciler ve etkileyicilerden oluşan, benimle diğer sürücüler arasında sürüklenen bir rekabet. Aniden, özel yarış botları ve kişiselleştirilmiş kasklarıyla diğer sürücüler, bu şeyi kazanma umudunun olmadığını bilmeme rağmen, dost canlısı danışmanlar olmaktan çıkıp ezeli rakiplere dönüştüler.

Yarışma için eğitmenler, iki alıştırma koşusu ve ardından bir değerlendirme koşusu ile üstesinden gelmemiz için büyük dönüşler, dar dönüşler, donutlar ve her türlü sürüklenme engeliyle dolu devasa bir parkur oluşturdular.

Denemek ve geçmek çok eğlenceli. Tam pistteki ilk koşum , kaygan kaydıraklardan, lastik dumanından ve muhteşem driftlerden oluşuyor. Sanki bir koniden koniye pizzazzla kayıyormuşum gibi geliyor ve bu, tüm gün boyunca başardığım en iyi drift. Caterham beni gerçekten mantıklı bir otoyol sürücüsünden direksiyon başında çok daha fazla beceriye sahip birine dönüştürdü.

Ne yazık ki, son değerlendirme koşumda performans tekrarlanamadı ve baskı çok fazla arttı. Her şeyi berbat ediyorum, hem de çok büyük bir şekilde berbat ediyorum. Hattın dışında duruyorum, arabayı döndürüyorum, konileri kaçırıyorum ve diğerlerine çarpıyorum. Tüm sıkı çalışmam biraz fazladan baskı yüzünden mahvoldu.

Ancak rekabeti alevlendirmesem de en azından kaydettiğim ilerlemeden memnunum. Birkaç saat içinde, hiç drift yapmamaktan, köşelerde kaymaya ve donut yapmaya geçtim ki bu beni hâlâ oldukça mutlu ediyor. Ve sadece katıldığım için bile olsa, eve götürmem gereken bir madalyam var.