Der 2022 Mazda CX-5 erhält eine Überholung und mehr Turboleistung
Mazda hat mit seinem CX-5 etwas verdammt Schönes gemacht , und wir haben endlich offizielle Informationen des Autoherstellers über Preise, Ausstattung und Leistung für die Ausgabe 2022. Machen Sie sich bereit, ein ganz neues Trimmschema zu lernen, Mazda-Fans.
Der scheidende Mazda CX-5 2021 hatte sieben verschiedene Ausstattungsvarianten: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition, Carbon Edition Turbo und Signature. Nicht gerade die intuitivsten Namen, aber gab es jemals wirklich eine Trimmanleitung, die auf den ersten Blick Sinn machte?
Jetzt wurden die meisten Trimmnamen geändert und einer wurde hinzugefügt. So gliedern sie sich vom günstigsten zum teuersten, zusammen mit den wichtigsten Merkmalen jeder Ausstattung:
Das Basismodell S ist mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor ausgestattet, der 187 PS und 186 lb-ft Drehmoment leistet. Es ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das mit einem manuellen Schaltmodus ausgestattet ist. Sie erhalten auch alle Grundlagen für die verfeinerten Handling- und Fahrdynamikpakete von Mazda. Weitere Funktionen sind:
S Select übernimmt die Basisausstattung und fügt automatisch nivellierende Scheinwerfer, hintere Sichtschutzscheibe, Zweizonen-Klimaautomatik, Kunstledersitze, fortschrittlichen schlüssellosen Zugang, dreistufig beheizbare Vordersitze und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern hinzu. Die Fondpassagiere erhalten hintere Klimaanlagendüsen, eine Mittelarmlehne und zwei eigene USB-Anschlüsse.
S Preferred bietet ein elektrisch verstellbares Schiebedach, eine elektrisch verstellbare Heckklappe, Ledersitze mit mehr Beweglichkeit, Memory-Sitzplätze für den Fahrer und automatisch abblendende Rückspiegel.
Bei der Ausstattung der S Carbon Edition dreht sich hauptsächlich alles um die Optik. Es ist immer noch die einzige Möglichkeit, die Außenlackierung Polymetal Grey und das optionale rote Interieur zu erhalten. Sie erhalten auch 19-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder und rote Kontrastnähte. Ich bin ein echter Trottel für den Carbon-Look von Mazda, also ist es das Geld wert für diejenigen von uns, die die #Ästhetik lieben.
S Premium baut auf dem S Preferred-Paket auf und bietet wählbare Fahrmodi (Normal, Off-Road und Sport), ein Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, SiriusXM-Radio, Schaltwippen, ein 7-Zoll-Instrumentendisplay, LED-Tagfahrlicht und Rückleuchten, 19-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder, adaptive Frontbeleuchtung und beheizbare Außenspiegel.
S Premium Plus bietet ein vollfarbiges Head-up-Display mit Verkehrszeichenerkennung und optionalem Navigationssystem, belüftete Vordersitze, beheizbares Lenkrad, beheizbare Rücksitze, Scheibenwischer-Enteiser und automatisch anklappbare Außenspiegel.
Endlich erreichen wir den Turbomotor! Der 2,5-Liter-Skyactiv-G-Turbo bittet Sie um 93-Oktan-Kraftstoff, um seine 256 PS und 320 lb-ft Drehmoment zu erreichen. Bezeichnenderweise sind das mehr PS als der 2021 bereitgestellte Turbomotor, aber nicht viel: Der 2022er Mazda CX-5 hat nur sechs Pferde mehr als sein Vorgänger.
Um den zusätzlichen Leistungskick zu ergänzen, hat Mazda dem Turbo-Trim eine schöne äußere Überarbeitung verpasst, wie den glänzend schwarzen Frontgrill, Flügel, Spiegel und mehr. Sie erhalten 19-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder mit schwarzem Metallic-Finish sowie das begehrte Turbo-Logo. Im Inneren finden Sie rote Akzente und Kontrastnähte – zusammen mit einem kabellosen Telefonladegerät.
Wenn Sie die großen Ligen wollen, ist dies das Richtige für Sie. Der Turbo Signature fügt Nappaledersitze und eine Holzmaserung im Innenraum sowie ein einzigartiges Lenkrad hinzu. Sie erhalten auch überall silberne Akzente, vom Interieur bis hin zu den 19-Zoll-Leichtmetallrädern, dem Kühlergrill und dem Kotflügel. Auf der technischen Seite erhalten Sie die Navigation von Mazda; ein dreijähriges SiriusXM-Abonnement für Verkehr, Wetter, Sportergebnisse, Kraftstoffpreise und Parken; und erweiterte Sicherheitsfunktionen wie die 360-Grad-Kamera und die Aufmerksamkeitswarnung des Fahrers.
In diesem Jahr beginnen alle Preise mit Allradantrieb (der Standard ist) , während Sie 2021 die Basisoption mit Frontantrieb hatten. Sie haben auch weniger Ausstattungsoptionen, die mit dem Turbomotor ausgestattet sind; 2021 hatte Carbon Edition Turbo, Grand Touring Reserve und Signature. 2022 hat nur Turbo und Turbo Signature.
Es hört sich auch so an, als hätte Mazda alles getan, um wirklich eine Ausstattung von der nächsten zu unterscheiden. Wie es in der realen Welt zu handhaben wird, bleibt abzuwarten, aber wenn der CX-5 2021 etwas zu bieten hat, wird sich 2022 als noch beeindruckender erweisen.
