Der Lexus LX 600 steckt nicht mehr im Jahr 2007 fest

Der Lexus LX ist seit Jahren ein schwer verständlicher SUV. Anders als der ES und der Toyota Camry war der Lexus LX nicht wesentlich schöner als der Land Cruiser. Es kostete auch ungefähr dasselbe wie der Land Cruiser, was es schwierig machte, herauszufinden, für wen der LX bestimmt war. Theoretisch war es der Käufer, der einen großen, zuverlässigen und komfortablen Geländewagen wollte, aber auch darauf bestand, dass er eine Luxusplakette hat.

Auf der anderen Seite war vielleicht der LX tatsächlich derjenige, der Sinn machte, und der Land Cruiser war der Außenseiter. Wenn Sie fast 100.000 Dollar für einen SUV ausgeben, warum dann nicht einen Lexus statt eines Toyota? Sicher, der Land Cruiser hat eine Geschichte und ein Typenschild, mit denen der LX nicht mithalten kann, aber war das wirklich genug, um seinen Fortbestand in den USA zu rechtfertigen?

Anscheinend nicht mehr. Als Toyota den Land Cruiser zum ersten Mal seit fast 15 Jahren neu gestaltete, traf Toyota die Entscheidung, ihn nicht in die USA zu bringen. Es bedeutet nur, dass sie sich für den frisch überarbeiteten Lexus LX 600 auf die schicke Seite der Stadt begeben müssen.

Oh, wen verarsche ich? Sie sind dabei, sechsstellige Beträge für einen Luxus-SUV auszugeben. Sie wohnen bereits auf der schönen Seite der Stadt. Oder in einer Stadt, die nur schöne Seiten hat.

Kürzlich durfte ich einen Tag damit verbringen, den Lexus LX 600 2022 unter den unterschiedlichsten Bedingungen zu fahren. Leitet er eine neue Ära des Offroad-Luxus ein? Oder ist es immer noch, wie Jason Torchinsky 2016 schrieb, „ ein großes schwerfälliges Idiotenmobil “?

( Vollständige Offenlegung: Lexus wollte, dass ich den neuen LX 600 so sehr fahre, dass sie mir ein Hin- und Rückflugticket nach New Mexico kauften, ein Ort, der am Ende nicht annähernd so warm war, wie diese kürzliche Detroit-Transplantation im Januar gehofft hatte Sie bezahlten auch für Unterkunft, Verpflegung und Getränke in einem widerlich schicken Hotel, das reiche Leute gerne Tropfen nennen.)

Der Lexus LX 600 2022 sitzt auf einer neuen Plattform, die er mit dem neuen Toyota Tundra teilt . Die beiden teilen sich auch einen neuen 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6, der auf 409 PS und 479 lb-ft Drehmoment abgestimmt ist. Wenn Sie nach einer V8-Option suchen, haben Sie kein Glück. Gepaart mit dem 10-Gang-Automatikgetriebe können Sie bis zu 8000 Pfund ziehen.

Der Kraftstoffverbrauch ist deutlich gestiegen und liegt bei geschätzten 17/22/19 mpg (Stadt/Autobahn/kombiniert). Heutzutage sehen diese Zahlen ziemlich schlecht aus, aber denken Sie daran, dass der ausgehende LX 570 mit 12/16/14 mpg bewertet wurde. Es kommt nicht oft vor, dass die Kilometerleistung eines neu gestalteten Fahrzeugs in der Stadt die Kilometerleistung seines Vorgängers auf der Autobahn übertrifft. Andererseits denke ich, dass dies einfacher ist, wenn das Fahrzeug, auf das Sie sich beziehen, seit 2007 nicht mehr neu gestaltet wurde.

Diese Zahlen zum Kraftstoffverbrauch sind noch beeindruckender, wenn man bedenkt, dass es keinen spritsparenden 2HI-Modus gibt – der LX 600 bietet nur Vollzeit-Allradantrieb. Lexus hat auch darauf hingewiesen, dass die Offroad-Funktionen wie die Kriechkontrolle Standard sind, sodass ehemalige Land Cruiser-Besitzer nicht gezwungen sind, für höhere Ausstattungsvarianten zu zahlen, um die gewünschten Funktionen zu erhalten.

Apropos Zierleisten, derzeit stehen fünf zur Auswahl:

Es gibt zwar noch einige Optionspakete, die Sie je nach Ausstattung hinzufügen können, aber es gibt wirklich nicht so viele, wie Sie es von einem Luxus-SUV im Wert von 100.000 US-Dollar erwarten würden. Sie wählen mehr oder weniger Ihre Ausstattungsvariante, Lackfarbe, Innenfarbe und nicht viel mehr. Das ist wahrscheinlich gut, um den Herstellungsprozess von Lexus zu vereinfachen, aber es macht es für Kunden etwas schwieriger, ihren LX genau so zu bestellen, wie sie es wollen.

Von außen ist der Lexus LX 600, was er ist. Einige Autos sehen persönlich anders aus, aber das Design sieht ungefähr genauso aus wie auf Fotos. Nur wenige Menschen werden es lieben, die meisten werden es akzeptieren und einige werden es wirklich hassen. Ich persönlich liege irgendwo in der Mitte. Weiße Farbe und ein schwarzer Kühlergrill sehen für mich am besten aus, aber Sie tun es.

Eine umstrittene Entscheidung, die Lexus traf, bestand darin, die geteilte Heckklappe zugunsten einer traditionelleren fallen zu lassen. Es reduziert die Komplexität und erleichtert wahrscheinlich das Laden von Fracht, aber ich muss sagen, dass sich der LX 600 dadurch etwas weniger besonders anfühlt. Ob es für tatsächliche Käufer von Bedeutung ist, kann ich jedoch nicht sagen.

Die größten Verbesserungen finden sich jedoch im Inneren, wo Sie eine deutlich modernere und luxuriösere Kabine erhalten. Dieses Mal erhalten Sie echte Touchscreens. Auch nicht nur eine. Zwei Touchscreens! Der 12,3-Zoll-Bildschirm oben ist das Haupt-Infotainment-Display, während der 7,0-Zoll-Bildschirm darunter für die Fahrzeugeinstellungen vorgesehen ist. Wenn Sie also das Fernbedienungs-Joystick-Ding hassen, das Lexus seit Jahren verwendet, haben Sie Glück. Aber wenn Sie Bildschirme hassen, suhlen Sie sich einfach in Verzweiflung, wenn die Automobilwelt an Ihnen vorbeizieht?

Wenn man bedenkt, dass wir hier von einem modernen Luxus-SUV sprechen, ist es sinnvoll, dass Lexus technische Merkmale zu einem großen Teil seiner Neugestaltung machen würde. Größere Bildschirme würden passieren. Und obwohl ich vollkommen verstehe, dass ich Knöpfe und Knöpfe in einem Offroader bevorzuge, ist das nicht wirklich das Ziel des Marktes. Das Infotainmentsystem kann sich anfangs etwas überwältigend anfühlen, aber nachdem ich ein wenig mehr damit herumgespielt hatte, stellte ich fest, dass die Lernkurve nicht annähernd so hoch war, wie ich ursprünglich dachte.

Die gute Nachricht ist, dass Sie für die meisten wichtigen Dinge wie Lautstärkeregelung und Fahrmodi immer noch physische Bedienelemente erhalten. Lexus verzichtete auch auf Dreh- oder Druckknopfwähler zugunsten eines traditionelleren Schalthebels. Im Allgemeinen fühlt sich die Kabine gut modern und luxuriös an, ohne auf ein futuristisches Gefühl zu setzen, das nicht zur robusten Mission des LX passen würde.

Ich erinnere mich, als ich das letzte Mal einen LX 570 gefahren bin, fühlte sich alles daran müde an. Nicht nur alt oder veraltet. Müde wie es hatte Hunderttausende mehr Meilen auf dem Kilometerzähler als tatsächlich da waren. Es war komfortabel genug auf der Straße und leistungsfähig genug im Gelände, aber es machte mir den Eindruck, dass es nur ein Baseballspiel einschalten, sich hinsetzen und ein gutes, langes Nickerchen in seinem La-Z-Boy machen wollte.

Der neue LX hingegen fühlt sich viel schärfer an. Es ist immer noch nicht das, was ich als Spaß beim Fahren bezeichnen würde, aber es macht auf jeden Fall mehr Spaß. Sie spüren immer noch seine Body-on-Frame-Knochen, aber es sind frische Knochen. In den Kurven bekommt man immer noch viel Rollbewegung, aber es ist eine raffinierte, kontrollierte Art der Rollbewegung, wenn das Sinn macht. Ebenso fühlt es sich immer noch groß und breit an, aber es ist ziemlich einfach zu fahren und zu parken, sobald Sie sich daran gewöhnt haben.

Auf der Autobahn würde ich sogar so weit gehen, den neuen LX als großartig zu bezeichnen. Die Kabine ist ruhig und isoliert, und der Motor hat viel Drehmoment, was es zu einem unglaublich komfortablen Luxuskreuzer macht. Behalten Sie einfach Ihre Geschwindigkeit im Auge, denn es ist fast zu einfach, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten, ohne es zu merken. Fährst du 55 mph oder 80 mph? Der Tacho wird es Ihnen sagen, aber der Rest des Autos zieht es vor, es geheim zu halten.

Diese Isolierung in der Kabine und die bequemen Sitze sorgten dafür, dass ich selbst nach stundenlanger Fahrt überraschend frisch ins Hotel zurückkehrte. Und das, nachdem der adaptive Tempomat und andere Fahrerassistenzfunktionen kaum berührt wurden.

Wenn Sie also den Lexus LX auf einen Roadtrip quer durchs Land mitnehmen möchten, machen Sie weiter. Ich habe das Gefühl, dass es die Meilen fressen wird, kein Problem. Und mit einer Anhängelast von 8.000 Pfund sollten Sie in der Lage sein, Ihr Boot, Ihre Pferde oder Ihren Wohnwagen für das Abenteuer mitzunehmen. Ihr Benzinverbrauch wird wahrscheinlich nicht so groß sein, aber er wird zumindest besser sein als im LX der letzten Generation.

Sowohl Torch als auch ich haben viele Beschwerden über den alten LX 570, aber es ist nicht zu leugnen, dass er ein unglaublich leistungsfähiger Offroader war. Sie könnten sich vor der Idee scheuen, einen so teuren SUV zu nehmen, bei dem Dellen, Dellen und Kratzer unvermeidlich sind und es viele Wege gibt, die für ein so großes Fahrzeug zu eng sind, aber seine Leistungsfähigkeit hat ihn zu einem dieser Geländewagen gemacht wo Sie müssten genau suchen und abseits der ausgetretenen Pfade gehen, um etwas zu finden, mit dem es nicht umgehen kann.

Leider hat Lexus im Interesse der Fahrersicherheit und Fahrzeugerhaltung keinen besonders herausfordernden Offroad-Kurs ausgewählt, auf dem wir den neuen LX 600 testen. Schlimme Dinge können passieren, wenn Sie alleine im Gelände unterwegs sind, ich verstehe, aber das bedeutet auch, dass ich Ihnen nicht viel über seine Offroad-Einschränkungen sagen kann.

Um fair zu sein, es war kein Kinderspiel. Ich würde wahrscheinlich keinen Subaru Forester auf die Strecke nehmen, die wir gefahren sind, und ich hätte es definitiv nicht in einem Honda CR-V geschafft. Es war einfach klar, dass das LX 600 in der Lage war, weitaus ernsthaftere Trails zu bewältigen, was bedeutete, dass ich es im Grunde genommen auf ein Hindernis richtete und es ohne jegliche Probleme über/durchfuhr.

Eines kann ich Ihnen jedoch mit Sicherheit sagen: Sowohl die Schleichsteuerung als auch das Kamerasystem sind viel besser als zuvor. Die Kriechsteuerung von Toyota und Lexus war bereits sehr kompetent, aber in ihrer neuesten Form fühlt sie sich viel raffinierter an. Ich weiß nicht, ob viele Leute Verbesserungen forderten, aber sie werden immer noch geschätzt. Besonders in einem 6.000-Pfund-Fahrzeug mit Straßenreifen.

Andererseits musste das Kamerasystem der LX 570 dringend aktualisiert werden, da die Auflösung so niedrig war, dass sie fast unbrauchbar war. Ich würde immer noch gerne höher auflösende Kameras auf der LX 600 sehen, aber zumindest sprechen wir jetzt von „nicht so gut, wie sie sein könnten“ im Gegensatz zu „völlig inakzeptabel“. Sie erledigen die Arbeit, und wenn Sie versuchen, herauszufinden, wo Sie ein Rad auf dem Trail platzieren sollen, ist das wichtig.

Die nach vorne gerichtete Kamera ist nicht gerade ein bahnbrechendes Feature. Andere Offroader haben sie seit Jahren. Aber es ist immer noch unglaublich nützlich auf einem schmalen Pfad oder beim Erklimmen einer steilen Steigung. Wie ich bereits erwähnt habe, ist das LX 600 ziemlich breit und ich war alleine unterwegs, daher habe ich es sehr geschätzt, dass ich meine Radposition leicht überprüfen konnte, insbesondere in den Abschnitten, in denen ich mir Sorgen machen musste, möglicherweise von der Seite eines Grats zu stürzen.

(Uns wurden Walkie-Talkies zur Verfügung gestellt. Wenn also tatsächlich etwas schief gelaufen wäre, wäre es mir gut gegangen. Wahrscheinlich. Ich ziehe es einfach vor, nicht herauszufinden, wie lange es gedauert hätte, bis ein Notfallteam zu mir gekommen wäre Ich hing kopfüber in einem 100.000-Dollar-SUV. Ich bin mir sicher, dass Lexus diesen Ansatz auch schätzte.)

Abgesehen davon, dass ich tatsächlich sehen kann, was ich mir anschaue, könnte der beste Teil des neuen Kamerasystems des LX 600 die Einstellung sein, die das Fahrzeug digital vom Bildschirm löscht und Ihnen nur die Räder und einen Umriss des Fahrzeugs selbst zeigt. Es ist immer noch kein Ersatz für Spotter in einer wirklich harten Offroad-Situation, aber ich fand es trotzdem hilfreich. Außerdem ist es einfach im Allgemeinen ein cooles Feature.

Wie Sie wahrscheinlich schon erkennen können, mochte ich den neuen LX 600 im Allgemeinen. Ich werde nicht so weit gehen zu sagen, dass ich mich in ihn verliebt habe, aber er ist ein guter Luxus-SUV und weitaus besser als der LX 570, den er ersetzt. Gleichzeitig ist es schwer vorstellbar, wie viele Käufer da draußen tatsächlich einen sechsstelligen Betrag für einen Luxus-Offroader ausgeben wollen. Und für diejenigen, die das Geld haben, wollen sie wirklich einen LX?

Die Leute, mit denen ich bei Lexus gesprochen habe, schienen sich keine Illusionen darüber zu machen, dass der LX 600 für den Massenmarkt attraktiv ist. Sie wiesen auch darauf hin, dass es sich um einen SUV handelt, der auf der ganzen Welt verkauft wird, was bedeutet, dass der US-Verkauf nicht ihre einzige Priorität ist. Was gut ist, denn wenn ich an Märkte denke, in denen der LX 600 am sinnvollsten ist, sind das nicht die USA

Es überrascht nicht, dass sie den Land Rover Range Rover auch als den SUV bezeichneten, von dem sie sich am meisten darauf konzentrieren, Verkäufe zu stehlen. Danach folgen der Infiniti QX80 und der Mercedes-Benz GLS. Von den dreien scheint der QX80-Käufer die einfachste Eroberung zu sein. Abgesehen vom Styling stimmt es auf dem Papier am besten mit dem LX überein, und ich erinnere mich nicht, dass die Sitze des Infiniti annähernd so bequem waren. Ich konnte auch sehen, wie enttäuschte Range Rover-Käufer nach etwas springen, das viel zuverlässiger sein sollte. GLS-Käufer hingegen scheinen viel schwerer zu bekommen zu sein.

Interessanterweise sagte einer der Leute, mit denen ich sprach, dass sie sich nicht besonders auf den Mercedes-Benz G 550 konzentrierten. Anscheinend bringt der $50.000-ish-Unterschied im Basispreis G-Wagen-Käufer aus der Zielgruppe von Lexus heraus.

„Aber warte“, denkst du vielleicht. „Was ist mit der Ultra-Luxus-Ausstattung? 126.000 US-Dollar liegen ziemlich nahe am Grundpreis des G-Wagen. Sollte das nicht eine verlockende Alternative sein?“

Theoretisch ja. Aber ich denke auch, dass der Lexus-Angestellte Recht hatte. Vor allem, weil der LX 600 Ultra-Luxury nicht einfach die schickste Version ist, die Sie kaufen können. Es ist eigentlich ein Viersitzer, der sich an Käufer mit Chauffeur richtet. Das Setup ähnelt den verstellbaren Rücksitzen des LS 500 , den wir kürzlich getestet haben, obwohl Sie im LX eine Fußstütze erhalten, die für noch mehr Luxus vom Beifahrersitz heruntergeklappt werden kann. Während es zu niedrigeren Preisen viel nett ist, bin ich mir auch nicht sicher, ob die Innenmaterialien nett genug sein werden, um die Art von Käufer anzuziehen, die sich einen Fahrer leisten können. Zumindest in den USA

Nach den Zahlen, die Lexus mir gegeben hat, bin ich wahrscheinlich nicht der einzige, der dachte, dass der LX 600 Ultra-Luxury hier Schwierigkeiten haben wird, sich zu verkaufen. Es erwartet derzeit, dass etwa 90 Prozent seines Umsatzes aus den Premium-, F-Sport- und Luxusausstattungen stammen werden, sodass nur eine kleine Anzahl von Käufern an dem voll ausgestatteten Viersitzer interessiert ist.

Die andere Sache, die an dieser Aufschlüsselung interessant ist, ist, wie wenige Leute Lexus glaubt, tatsächlich das Basismodell kaufen werden. Das ist derjenige, der Toyota Land Cruiser-Waisen anziehen soll. Selbst wenn Sie davon ausgehen, dass das Basismodell die überwiegende Mehrheit dieser verbleibenden 10 Prozent nehmen wird, basierend auf den letzten Verkaufszahlen, könnte das bedeuten, dass Toyota jedes Jahr Tausende von Land Cruiser-Käufern mit seiner Entscheidung verlässt, es hier zu verkaufen. Was ich jedoch vermute, ist, dass Land Cruiser-Käufer, die bereit sind, den Sprung zu Lexus zu machen, wahrscheinlich an einer der höheren Ausstattungen interessiert sein werden. Wenn Sie es sich schließlich leisten können, 87.000 Dollar für einen Luxus-SUV auszugeben, was sind dann weitere 10.000 oder 15.000 Dollar?

Wenn Sie diese Rezension in der Hoffnung lesen, dass ich den neuen LX 600 verärgern würde, muss ich Sie leider enttäuschen. Es ist immer noch kein SUV, das wirklich jeder braucht, aber dank einer vollständigen Neugestaltung, einem modernen Motor, neuer Technologie und einer luxuriöseren Kabine ist es nicht mehr wirklich ein „großes, schwerfälliges Idiotenmobil“.

Auch wenn der LX 600 nichts für Sie persönlich ist, ist er immer noch ein neu gestalteter Lexus, und ich fühle mich nicht schlecht, wenn ich sage, dass er ein guter Luxus-SUV ist. Schließlich baut Lexus keine wirklich schrecklichen Fahrzeuge. Es kann bestimmte Modelle mit geringem Volumen wie den LX halten, lange nachdem sie sich veraltet anfühlen, aber sie sind sehr selten von Anfang an nicht wettbewerbsfähig.

Abgesehen davon bin ich sicher, dass viele Leute in den USA, die es sich leisten können, ihre Dollars woanders hinnehmen werden. Wenn Sie schließlich akzeptieren können, dass Sie nie ernsthaft im Gelände fahren werden, warum kaufen Sie dann nicht etwas, das attraktiver ist oder eine bessere Fahrdynamik auf der Straße hat? Und wenn Sie tatsächlich viel Offroad fahren, warum fangen Sie nicht mit etwas Billigerem an und bauen den Offroader Ihrer Träume?

Wie Sie wahrscheinlich sehen können, bin ich hier ein wenig hin und her gerissen. Das Styling ist nicht wirklich mein Ding, und es gibt ein paar andere Entscheidungen, die ich hier und da getroffen haben könnte. Aber es gibt nicht viele Mängel, auf die ich als Grund hinweisen könnte, den neuen LX nicht zu mögen. Kann ich andererseits definitiv sagen, dass Sie den neuen LX unbedingt kaufen sollten, wenn Sie 100.000 US-Dollar ausgeben müssen? Nicht wirklich. Vielleicht ist mein bester Rat, wenn Sie glauben, dass der neue LX 600 etwas für Sie sein könnte, machen Sie eine Probefahrt.

Weigere ich mich, hier eine Seite zu wählen, oder verdamme ich den LX mit schwachem Lob? Nicht wirklich. Es ist nur so, dass geländetaugliche Luxus-SUVs im sechsstelligen Bereich in einem ziemlichen Nischensegment sind, und wir sprechen von einer ziemlich kleinen Anzahl potenzieller Käufer mit viel finanziellem Spielraum, die alle unterschiedliche Prioritäten haben werden.

Nun, außer für Leute, die einen Infiniti QX80 kaufen. Sie sollten stattdessen fast definitiv einen neuen Lexus LX 600 kaufen.