Der Mercedes-Benz CLE 300 (2024) beeindruckt zwar Ihre Nachbarn, macht aber keinen Spaß

Schon seit den Anfangstagen der Marke  ist Mercedes-Benz für seine luxuriösen , eleganten Coupés bekannt , und die neue CLE-Klasse ist das neueste Auto in der berühmten Reihe der begehrten Zweitürer mit dem Stern auf der Nase. Während Mercedes-Benz in den vergangenen Jahren das Publikum mit der Wahl zwischen zahlreichen viersitzigen Coupés der C-, E- und S-Klasse-Reihen geradezu verwöhnte, ersetzt der CLE sowohl die vorherigen C-Klasse- als auch die E-Klasse-Coupés, ist aber tatsächlich etwas größer als beide.

Ich hatte das Vergnügen, mich für ein paar Tage als neuer Benz-Besitzer auszugeben und das Einstiegsmodell CLE 300 zu fahren. Es war ein Vergnügen, mich in den tollen Massagesitzen verwöhnen zu lassen und von der stets außergewöhnlichen Fahrerassistenztechnologie von Mercedes unterstützt zu werden. Lange Fahrten sind nicht im Geringsten einschüchternd, wenn Sie wissen, dass Ihr Auto ein rollender Massagesalon oder Musiklokal ist, das einen Teil des Fahrens selbst übernehmen kann. Wenn Sie jedoch nach einer unterhaltsamen und spannenden Fahrt suchen, wird der CLE 300 Sie zufriedenstellen.

Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz hat mir einen 2024 CLE 300 4MATIC mit vollem Tank vor meine Wohnung gestellt, damit ich ihn ein paar Tage behalten und testen konnte. Ich bin damit durch ganz Los Angeles gefahren und wurde von Freunden und Nachbarn mit Komplimenten überschüttet. Ein brandneuer Benz hat einfach etwas an sich, das die Leute denken lässt, man hätte es geschafft. Danke, dass ich ein paar Tage lang so aussehen durfte, als hätte ich alles im Griff, Mercedes.

Der CLE sieht großartig aus; lang, breit und niedrig, wie es sich für ein gutes Coupé gehört. Er hat die wichtigen rahmenlosen Fenster (obwohl er im Gegensatz zur alten E-Klasse kein säulenloses Coupé ist), aber ich konnte das Gefühl nicht loswerden, dass er genauso gut ein Infiniti-Emblem auf der Nase tragen könnte. Ist das nun eine Anspielung auf Mercedes oder ein Kompliment an Infiniti? Auf jeden Fall eher Letzteres – der Q60 ist ein optisch beeindruckendes Coupé , aber ich würde mir wünschen, dass man einen Mercedes leichter als solchen erkennen könnte, ohne nach dem Stern zu suchen.

Mein Testwagen hatte Power Red-Lederpolster, die den Sitzen ein umwerfendes Aussehen verliehen. Abgesehen davon, dass die Sitze einfach nur aussehen, sind sie alle sehr bequem, und selbst die Rücksitze sind fast groß genug für normal große Menschen, wenn Ihre Beifahrer auf den Vordersitzen nicht so groß sind wie ich. Auch das Armaturenbrett sieht gut aus und passt zum Rest der neuen Mercedes-Benz-Reihe mit einem schillernden Ambientelicht-Array, einem großen vertikalen Touchscreen und geschwungenen, einfachen Linien.

Wenn man einmal über die dramatische Optik des Innenraums hinweggesehen hat und anfängt, herumzutasten, wird es etwas merkwürdig. Mein Testwagen hatte die serienmäßige Innenverkleidung aus Metallgewebe, die mir immer geschmacklos vorkam, aber schlimmer noch: Unter den Türgriffen besteht alles aus hartem, kratzigem Plastik. Sie hoffen, in den Türtaschen Filz, Leder oder Gummi zu finden? Nicht hier, und obwohl sie groß aussehen, sind die Türtaschen nicht ergonomisch geformt, um Dinge wie große Wasserflaschen aufzunehmen . Nun, das Handschuhfach muss doch mit Leder überzogen sein, oder? Falsch, es ist auch aus Hartplastik. Dies ist ein Basismodell, aber mit fast 14.000 Dollar an Zusatzoptionen betrug der Gesamtpreis 70.220 Dollar, einschließlich 1.150 Dollar Lieferkosten, es sollte also nicht so viele Hartplastikoberflächen haben.

Die Fahrt mit dem CLE war, je nach Ihrer Überzeugung, entweder angenehm oder langweilig. Das Einstiegsmodell CLE 300 hat einen turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Mild-Hybrid-Unterstützung, der 255 PS und 295 lb-ft Drehmoment erzeugt. Der Antriebsstrang war angemessen, hat aber trotz des Mild-Hybrid-Systems im unteren Drehzahlbereich viele Verzögerungen, sodass er sich nie spritzig anfühlt. Im Leerlauf ist er jedoch leise, und das Motorgeräusch ist vernachlässigbar, bis Sie tief aufs Gaspedal treten, wenn es anfängt, ein wenig unzivilisiert zu klingen. Ich sage, es ist, je nach Ihrer Überzeugung, entweder angenehm oder langweilig, weil ich mir immer vorstelle, dass Käufer eines Coupés ein sportlicheres Fahrerlebnis als das einer Limousine wollen, aber der CLE fühlte sich beim Cruisen besser an als beim Canyoning .

In Kurven wurde der CLE zu meinem großen Leidwesen pflügiger. Dieser CLE 300 war allerdings auf Ganzjahresreifen unterwegs, die der Straßenlage nicht gerade förderlich sind, aber ich war trotzdem von der Reaktion der Vorderachse des Autos enttäuscht. Die Nase fühlte sich einfach schwer und träge an, nie lenkfreudig oder spaßig, obwohl nur ein 2,0-Liter-Vierzylinder unter der Haube steckt. Wenn der Kurvenwinkel stimmt, kann man ein wenig Übersteuern beim Abheben herbeiführen, aber in Kurven, die mich in anderen Autos zum Lächeln bringen, ließ mich der CLE nicht inspirieren. Ich bin sicher, mehr Leistung und bessere Reifen würden helfen, aber zumindest mit dem Basisantrieb fühlt sich der CLE groß und schwer an, nicht schnell und spaßig.

Als Cruiser ist der CLE erfolgreicher. Die Sitze sind frustrierend bequem; ich habe nichts Schlechtes über sie zu sagen, abgesehen von ihrem Gesamtpreis von 3.020 $, einschließlich der Kosten für das verbesserte Material, die Mehrfachverstellbarkeit, Massage und Belüftung. Diese Sitze sind schöne Sitze. Die Fahrt im CLE mit den serienmäßigen passiven Stoßdämpfern ist die meiste Zeit ruhig, aber auf kaputtem Asphalt fühlt es sich hektisch an, als würden die Räder viel hüpfen und schlurfen, mit gelegentlichen scharfen Stößen. Die Karosseriestruktur fühlte sich solide an und das serienmäßige Schiebedach war eine nette Geste, obwohl es die ohnehin schon minimale Kopffreiheit einschränkte.

Eine gute Stereoanlage ist bei Mercedes-Benz normalerweise ein teures Upgrade, das Burmester Surround Sound System gehört beim CLE jedoch zur Standardausstattung und klingt tadellos, egal ob die Fenster hoch- oder heruntergelassen sind.

Ich war auch schockiert über die übermäßige Beinfreiheit, die ich vorne hatte. Ich bin überzeugt, dass es tatsächlich jede Menge Beinfreiheit gibt, aber ein großes Versäumnis ist, dass einfach nicht genug Kopffreiheit vorhanden ist. Ich bin 2,03 m groß und habe eine Schrittlänge von 102 cm, also bestehe ich nur aus Beinen, aber mein Kopf stößt immer noch an die Decke, selbst wenn der Sitz in der niedrigsten Position ist. Warum sollte man einem Auto so viel Beinfreiheit und so wenig Kopffreiheit geben? Die meisten großen Leute werden sich wahrscheinlich dieselbe Frage stellen.

Wie lautet also das Urteil über den CLE? Es ist innen wie außen ein großes Coupé, aber durch die Verschmelzung des C-Klasse Coupés und des E-Klasse Coupés zu einem Modell bringt es die Qualität der alten C-Klasse und den Großteil der Kosten der alten E-Klasse mit sich. Wenn auf Ihrer Checkliste für ein neues Auto Stil und Technik an erster Stelle stehen und Sie sich den hohen Preis leisten können, dann schlage ich zu: Schlagen Sie zu. Das Cabrioverdeck oder die verbesserten Motoren machen den CLE wahrscheinlich zu einem attraktiveren Paket, aber mit dem Basisantrieb ist es ein gemischtes Bild. Ich persönlich würde etwa 10.000 Dollar sparen und mich für eine C-Klasse entscheiden , aber wenn Ihr Herz nach einem großen, eleganten Mercedes-Benz Coupé sehnt und Ihr Bankkonto dick genug ist, ist der CLE das richtige Auto für Sie.