Der Škoda Trekka ist eine schamlose Kopie eines Land Rovers, aber ich bin nicht einmal verrückt

Das ist der Škoda Trekka . Es ist hier schon einmal vorbeigekommen, aber nur kurz. Normalerweise bin ich gegen nachahmendes Autodesign , aber ich kann nichts als Glück empfinden, wenn ich mir den Trekka ansehe . Vor allem, wenn der Škoda wieder Hallo sagt, nachdem er zurückgekehrt ist, um sich als niedlichster Offroader aller Zeiten zu behaupten. Der Trekka tritt gegen Autos wie My Ami , Ferves Ranger und Jimny an .

Außerdem, wow, so viel Berichterstattung von uns – als unbestrittenen Geschmacksmachern – ist ein Zeichen dafür, dass niedliche Offroader an diesem Punkt ihr eigenes Segment sein könnten. Designer und Produktplaner, beachten Sie dies. Auf jeden Fall ist das Trekka sehr niedlich, und ich denke, das liegt an der Einfachheit seines (geliehenen) Designs und des Gesichts mit großen Augen.

Škoda behauptet, dass der Trekka das erste Auto war, das in Neuseeland entworfen und gebaut wurde und von 1966 bis 1972 lief. Das stimmt technisch ; Es ist im Grunde ein Bausatzauto, das auf einer Škoda Octavia - Plattform gebaut wurde, die Skoda als „vollständig zerlegte“ Bausätze exportierte, die vor Ort wieder zusammengebaut wurden, um Einfuhrsteuern zu vermeiden:

Der Trekka sollte für Landwirte und gewerbliche Zwecke bestimmt sein, aber da er vom Octavia stammte, war er nur ein Hinterradantrieb mit optionalem Sperrdifferential. Auch wenn er scheinbar das Design der Land Rover Serie I kopierte , fehlte ihm die Geländegängigkeit der Rover. Ich bekomme auch Toyota FJ40- Vibes, aber das liegt wahrscheinlich an dem zweifarbigen Dach.

Škod a behauptet, der Trekka sei aufgrund seines geringen Gewichts und Fahrwerks dennoch ein kompetenter Geländewagen. Es wurde von einem 1,2-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 46 PS leistete und nur bis zu 68 Meilen pro Stunde erreichen konnte. Skoda sagt, es war beliebt, weil es billig zu laufen war und etwa 21 Meilen pro Gallone erreichte.

Die „Produktion“ des Trekka dauerte nur sechs Jahre, und Škoda fertigte weniger als 3.000 Exemplare davon in Neuseeland. Einige davon wurden nach Fidschi und Australien exportiert, andere in Pakistan und Vietnam in Lizenz hergestellt. Und es war in einer Reihe verschiedener Konfigurationen erhältlich, wie als Pickup, Hardtop, Softtop und als Strandversion .

Ich bin mir nicht sicher, ob der Trekka blockig, sprudelnd oder beides ist. Ich weiß, es ist so ziemlich ein Ziegelstein, aber es sieht weniger scharf aus als zeitgenössische Offroader. Das einzige, dessen ich mir sicher bin, ist, dass ich mit einem nach Big Bend fahren und mich mit einem Buch auf dieser Sitzbank zurücklehnen möchte. Nippen Sie an einem kleinen schwarzen Kaffee und essen Sie französisches Brot mit PB & J.