Dieser amerikanische Sportwagen mit Jeep-Antrieb, von dem Sie noch nie gehört haben, schlägt Porsches und MGs

Aus unbekannten Gründen entschied sich ein Mann namens Salvatore Salerno für einen Willys „ Hurricane “ 2,6-Liter-Reihensechszylindermotor, um seinen selbstgebauten Sportwagen anzutreiben. Die Karosserie, eine Devin-Karosserie aus Fiberglas , wurde über ein Triumph TR-3-Chassis gestülpt und das gesamte Herz des Willys wurde herausgezogen und in die leichte Sportmaschine verpflanzt . Dieser Hurricane-Motor übertrug die Kraft über ein 3-Gang-Getriebe von Borg Warner auf die Hinterräder und leistete unglaubliche 90 PS . Vielleicht war das einfach das, was er herumliegen hatte ? So oder so, Sie können es jetzt gleich bei eBay kaufen .

Die 1950er Jahre waren eine wilde Zeit für Sportwagenfans in den USA. Der Nachkriegsboom des Motorsports im europäischen Stil brachte eine Reihe kleiner Zweisitzer mit sich, die die Amerikaner regelrecht verehrten. Und falls ein kleiner MG, Jaguar oder Porsche nicht Ihr Ding war, tauchte auch auf unserer Seite des Atlantiks eine Heimindustrie amerikanischer Sportwagenhersteller auf. Ich meine, klar, 1959 konnte man eine grobschlächtige Corvette oder einen Thunderbird mit V8-Motor kaufen, aber wenn man etwas Kleines, Leichtes und Amerikanisches wollte, musste man sich für ein „Special“ mit Fiberglaskarosserie aus eigener Herstellung entscheiden.

Devin war ohne Zweifel der bekannteste Karosseriehersteller für amerikanische Sportwagen und lieferte von 1956 bis 1964 Hunderte von Glasfaserkarosserien in die ganze Welt. Die Karosserien waren in verschiedenen Größen erhältlich und passten auf jede beliebige Anzahl von Fahrgestellen. Die frühen Devins waren zwar von Panhard angetriebene Frontantriebsmaschinen, aber die Käufer hatten die Möglichkeit, jede beliebige Antriebskonfiguration unter die Karosserie zu setzen. In diesem Fall ein Reihensechszylinder von Willys.

Unabhängig davon, warum das Auto so gebaut wurde, wie es gebaut wurde, fasziniert es mich. Das tun diese kleinen Sport-Specials dieser Zeit immer. Es wiegt nicht mehr als ein nasses Strandtuch und hat wahrscheinlich ungefähr die gleiche Torsionssteifigkeit, aber es ist wahrscheinlich auch stinksauer im Vergleich zu fast allem anderen, was damals erhältlich war. Ein zeitgenössischer Porsche 356 hatte etwa 70 PS, während ein MGA näher an 80 lag. Das Salerno Special blieb hinter Jags XK150 zurück, der die doppelte Leistung hatte, kam aber sicherlich nicht an das Leergewicht des XK von 3.000 Pfund heran.

OK, wir wissen also, dass das Auto reißt. Aber können wir es härter reißen lassen, ohne den Ethos des Aufbaus zu zerstören? Wie es der Zufall wollte, hat Willys eine 3-Liter-Version des Hurricane-Reihensechszylindermotors mit höherer Kompression hergestellt, die Sie ohne weitere Änderungen einbauen konnten. Der 3-Liter-Hurricane hatte einen Doppelvergaser und brachte satte 140 PS und 161 lb-ft auf die Straße (im Vergleich zu den 135 lb-ft des 2,6-Liter-Motors). Wenn Sie ein Drehmoment zum Baumstumpfziehen wollten, reduzierte der 3,7-Liter-„Super Hurricane“ die Leistung auf 115 PS im Austausch gegen mehr Fußöler und brachte 190 PS auf die Straße. Ja, das wäre verdammt cool. Vielleicht zu schnell, wenn ich jetzt darüber nachdenke, für die Triumph-Trommelbremsen.

Wie auch immer, kaufen Sie das Ding, damit ich nicht mehr daran denken muss. Das Auto hat eine schöne Patina und Sie werden bestimmt nie wieder ein solches sehen. Der Preis beträgt nur 44.900 $ , was meiner Meinung nach ziemlich fair ist. Versprechen Sie mir nur, dass Sie das Ding tatsächlich fahren werden.