Experte beleuchtet, warum einige Ford Mach-Es ausflippen, nachdem sie gehänselt wurden

Der Mustang Mach-E GT sollte in der Lage sein , seine Reifen dank seines Drehmoments von über 600 lb-ft ziemlich zu quälen. Das gilt insbesondere, wenn Sie die Traktionskontrolle deaktivieren und sich daran machen, Furchen in die Erde zu drehen. Es stellt sich jedoch heraus, dass einige Mach-Es nach solchen Machtdemonstrationen irgendwie die Fassung verlieren, wie ein Besitzer Anfang dieses Monats in einem Forum enthüllte.

Der Fahrer – eine Person namens Corey – hat im Mach-E-Forum einen Thread gepostet , in dem er erklärt, was passierte, nachdem er die Traktionskontrolle an seinem Mach-E ausgeschaltet hatte, um eine eisbedeckte Steigung zu bewältigen. „Alle vier Räder drehten durch“, schrieb Corey, aber er schaffte es schließlich den Hügel hinauf. An diesem Punkt begann das Armaturenbrett des Autos zu glitzern wie ein Roboter, der gebeten wurde, Liebe zu definieren. Folgende Meldungen wurden angezeigt:

Corey sagte, dass die Nachrichten alle paar Minuten auftauchten und ihn sogar daran hinderten, verschiedene Fahrmodi auszuwählen. Er war nicht der einzige; Zwei weitere Befragte berichteten von einer solchen Verrücktheit, obwohl viele andere sagten, sie hätten ihre Mach-Es ohne Zwischenfälle einem ähnlichen Missbrauch ausgesetzt.

Der Besitzer hat sein Auto am vergangenen Montag nach einer Woche beim Händler endlich zurückbekommen. Das Problem wurde behoben, wobei der Serviceberater Corey mitteilte, dass die Werkstatt „alle Module im Fahrzeug zurücksetzen musste“, und auf ein Problem mit dem Lenksensor hinwies. Die Rechnung erwähnt tatsächlich eine „Netzwerkunterbrechung“, die die Lenkradmitte aus dem Lot brachte und dann zu den oben genannten Fehlern führte.

Aber warum ? Einige im Thread theoretisierten, dass die Fehlfunktion durch Überdrehen und / oder „Gegen-EMK“ verursacht worden sein könnte – Abkürzung für gegenelektromotorische Kraft. Ich bin kein Elektroingenieur, daher kann ich nur die Wikipedia-Definition liefern , die die Gegen- EMK beschreibt als „die elektromotorische Kraft (Spannung), die der Stromänderung entgegenwirkt, die sie induziert hat“. Hier ist eine bessere, anschaulichere Definition von einer antik aussehenden Website des Boston University College of Arts & Sciences :

Könnte die durch all das Durchdrehen der Räder erzeugte Gegen-EMK die Dinge hinter den Kulissen braten? Das habe ich mich auch gefragt, also habe ich mich an einen Experten gewandt – Michael Bream, CEO von EV West , einem Unternehmen in Kalifornien, das EV-Teile, Ladegeräte und sogar Umbausätze verkauft.

Michael sagte mir, dass er solche durch Gegen-EMF verursachten Probleme nicht beobachtet hat, aber dass der wahrscheinliche Schuldige etwas viel Typischeres sein könnte:

Ein verpatztes Software-Update würde erklären, warum einige Besitzer in Schwierigkeiten gerieten, während viele dies nicht taten. Es könnte auch bedeuten, dass dieses Problem nicht ausschließlich bei Elektrofahrzeugen auftritt. Ich habe mich an Ford gewandt, um einen Einblick zu erhalten, habe aber zum Zeitpunkt des Schreibens keine Antwort erhalten. Ich werde diese Geschichte mit allem, was ich höre, aktualisieren.

Da haben Sie es also: Schmelzen Sie die Reifen einer EV-Laufsoftware, die der Aufgabe nicht gewachsen ist, und Sie könnten es so sehr verwirren, dass es denkt, es stirbt. Zumindest ist es nicht dauerhaft.