Ich habe das beste Regelwerk für Rennserien entwickelt

Der Rennsport hat im Großen und Ganzen ein Problem: Er ist ätzend und langweilig . Track Days , Time Attack , sogar die Formel 1 – egal, wie viele Rennen ich mir ansehe, sie fesseln mich nie so, wie ich möchte. Nur die Formel Drift scheint meine Aufmerksamkeit zu fesseln, und das liegt nicht am Reifenqualm. Es liegt daran, dass die Autos selbst so unterschiedlich und individuell sind, dass keine zwei vollkommen identisch sind.

Dies sollte die Grundlage für eine brandneue Rennserie sein: Bauen Sie Ihr eigenes, einzigartiges Auto. Aber statt des streng produktionsbasierten Regelwerks von FD oder einer das Budget sprengenden, grenzenlosen Extravaganz können wir eine faire und dennoch interessante Serie mit einer Regel erstellen: Die Karosserieteile jedes Autos sind spezifiziert und können nicht verändert werden, alles andere ist erlaubt.

Kotflügel, Türverkleidungen, Motorhauben, Dächer, Stoßstangen – das gesamte Äußere des Autos wird den Teams vom Dachverband des Sports zugeteilt. Meiner Meinung nach sollten diese Karosserieteile für maximale Flexibilität zu einem Fließheck zusammengefügt werden – stellen Sie sich einen hohlen GTI vor, dessen gesamter Innenraum für die Leistung genutzt werden kann. Diese Karosserieteile können von den Teams nicht verändert werden.

Darüber hinaus ist jedoch alles erlaubt. Ein Allrad-Layout mit Heckmotor? Nur zu. Frontmotor, Frontantrieb? Das ist erlaubt. Die Position des Fahrers im Chassis, die Kraftstoffart und sogar die Struktur, die diese Karosserieteile zusammenhält, liegen im Ermessen des Teams.

Die Teams in dieser neuen Rennliga hätten völlige Entscheidungsfreiheit bei der Konstruktion ihrer Autos, aber die Kosten würden durch die Beschränkungen der äußeren Struktur zwangsläufig niedrig gehalten. Wenn Sie aerodynamische Elemente einbauen möchten, müssen Sie herausfinden, wie Sie diese montieren können, ohne die Karosserie aufzubohren. Breitere Räder? Sie können sie nach innen, zur Mitte des Autos hin, erweitern, aber diese Kotflügel sind unbeweglich. Es gibt keine Ausnahmeregelung für das Hinzufügen von Dingen wie Ansaugöffnungen oder Kühlung, Sie sind also auf den Luftstrom angewiesen, den der Kühlergrill bietet.

Ich bin bekannt dafür, kein Rennsport-Zuschauer zu sein, aber das liegt nur daran, dass der Rennsport selbst nie das erreicht hat, was er sein könnte . Mit dieser neuen Serie brechen wir komplett mit dem Konventionellen und verändern das Gesicht des Rennsports für immer. FIA, rufen Sie mich an, wir können das Problem lösen.