Škoda sagt, dass der Kilometerstand die Wartungs- und Serviceintervalle nicht beeinflusst, wenn Elektroautos übernehmen

Jan 18 2022

Škoda will die Menschen von den Vorteilen des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge überzeugen, indem es die gefürchteten Wartungs- und Serviceintervalle einhält, die erforderlich sind, um Verbrennungsmotoren am Laufen zu halten. Der tschechische Autohersteller behauptet, dass das Zählen von Kilometern für die Wartungspläne von Elektrofahrzeugen aufgrund ihrer mechanischen Einfachheit unnötig sein wird.

Škoda will die Menschen von den Vorteilen des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge überzeugen, indem es die gefürchteten Wartungs- und Serviceintervalle einhält , die erforderlich sind, um Verbrennungsmotoren am Laufen zu halten. Der tschechische Autohersteller behauptet , dass das Zählen von Kilometern für die Wartungspläne von Elektrofahrzeugen aufgrund ihrer mechanischen Einfachheit unnötig sein wird. Das Einzige, woran Sie denken müssen, ist ein Zeitraum von zwei Jahren zwischen den Ladenbesuchen.

Es spielt keine Rolle, ob Sie 12.000 Meilen oder 120.000 fahren. Škoda sagt, Ihr EV wird sich nicht darum kümmern; Die einzige Maßnahme, die benötigt wird, um anstehende Wartungsarbeiten zu verfolgen, ist die Zeit. Der Škoda Enyaq IV , der wie der Cousin des VW ID.4 aussieht , muss laut dem Autohersteller alle paar Jahre in die Werkstatt :

So revolutionär ist der Anspruch des Autobauers nicht; Weniger Teile erfordern weniger Ladenbesuche. Und obwohl Škoda die Vorteile des Besitzes des Enyaq IV anpreist, gilt die Liste der Wartungspunkte, die es erwähnt, für viele andere Elektrofahrzeuge .

Wenn es ausgelegt ist, sind die Wartungselemente relativ gering. Škoda listet die folgenden Artikel auf, die sich seine Techniker bei seltenen Ladenbesuchen ansehen werden:

Beachten Sie, dass sich dort noch Kühlmittelspülungen befinden, zusammen mit Bremsflüssigkeit. Škoda sagt , dass EV-Bremssysteme jedoch weniger Verschleiß erfahren werden, was bedeutet, dass der Austausch seiner Komponenten seltener erforderlich sein wird. In der Zwischenzeit werden andere „Verschleißgegenstände“ ganz wegfallen:

Natürlich gibt Škoda zu, dass es zu einer Verschlechterung der Batterie kommen wird, aber es ist ein wenig optimistisch, was die Notwendigkeit dieser Reparaturen angeht. Der Autohersteller sagt , dass, wenn die Batterie schlecht wird, es selten das Ganze ist, das ersetzt werden muss, und das Austauschen des Batteriemoduls, das am meisten verschlechtert hat, ist in Ordnung. Die Kosten für diesen Service werden angeblich etwa so hoch sein wie der Austausch des Turboladers eines Verbrennungsmotors.

Das Lustige an all dem ist, dass die meisten Menschen bereits einen „Zeit-nicht-Meilen“-Ansatz verfolgen. Außerhalb von Autoenthusiasten und den verantwortungsbewusstesten Besitzern fragen die Leute einfach, wann ihr letzter Service war, anstatt zu versuchen, den Kilometerstand ihres Autos zu dieser Zeit zu erraten. Ich freue mich einfach, dass der verantwortungsbewusste Autobesitz einfacher wird. Keine öligen Servietten mehr mit mit Sharpie gekritzelten Zahlen. Keine verblassten Aufkleber mehr in der Ecke der Windschutzscheibe. Saug es, Kilometerstand!