El programa piloto permitiría que Great Highway permanezca libre de automóviles los fines de semana hasta 2025

Una propuesta para mantener la configuración actual de la Gran Autopista sin automóviles los fines de semana durante tres años adicionales como programa piloto está avanzando a la Junta de Supervisores de San Francisco en pleno.

Los supervisores Myrna Melgar, Dean Preston y Aaron Peskin, que forman parte del Comité de transporte y uso de la tierra, trasladaron la ordenanza propuesta por el supervisor saliente Gordon Mar el lunes a la junta en pleno para que la vote la próxima semana sin recomendación. La ordenanza mantendría el horario sin automóviles de la Gran Autopista, desde el viernes al mediodía hasta el lunes a las 6 am, hasta finales de 2025.

Durante el período piloto, la ordenanza requeriría que el Departamento de Parques, Recreación y Transporte Municipal de San Francisco recopile el tráfico de peatones, ciclistas y vehículos en la carretera y las calles circundantes. La SFMTA también tendría que publicar un borrador de recomendaciones sobre la gestión del tráfico antes del 1 de enero de 2023.

Los supervisores tendrían la última palabra cerca o al final del programa piloto sobre qué hacer con la Gran Autopista, según la ordenanza propuesta por Mar.

Mar, quien representa al distrito de Sunset, comparó la decisión de mantener la Gran Autopista libre de automóviles los fines de semana con la decisión que tomaron los funcionarios de la ciudad de demoler la Autopista Embarcadero después del terremoto de Loma Prieta de 1989, lo que condujo a una costa más abierta y transitable.

“Tenemos una opción similar frente a nosotros ahora para decidir el futuro de nuestro litoral occidental, dijo Mar. “Creo que la ordenanza piloto de Great Highway es la elección correcta”.

El cierre de la Gran Autopista ha sido parte de una discusión polémica sobre el cierre de las calles de la ciudad para uso recreativo durante la pandemia de Covid-19, incluido John F. Kennedy Drive en el Golden Gate Park.

Los votantes de este mes rechazaron la Proposición I y aprobaron la Proposición J. La Prop. I habría revocado una decisión de la junta de reabrir JFK Drive a los vehículos y permitir que los vehículos regresen a la Gran Autopista, además de prohibir que la Ciudad cierre la Gran Autopista entre Sloat Boulevard y Skyline Bulevar.

La Prop. J reafirmó la decisión de la junta de mantener JFK Drive cerrado a los vehículos a principios de este año.

Si bien Mar calificó su propuesta como un compromiso, los defensores de la ausencia de automóviles presionaron para que el cierre del viernes comenzara más temprano a las 6 am en lugar del mediodía. Algunos residentes de Outer Richmond no han apoyado exactamente el cierre total o parcial del fin de semana.

“No creo que haya un consenso sobre la Gran Autopista, especialmente en la comunidad a la que sirvo”, dijo la supervisora ​​Connie Chan, quien representa al distrito de Richmond.

Chan, todavía hay espacio para más discusión y que el cierre del viernes al mediodía sigue siendo un problema con sus electores que viven en las afueras de Richmond.

Melgar, quien también representa partes del lado oeste de la ciudad y preside el comité, dijo que aunque disfruta andar en bicicleta los fines de semana en la Gran Autopista, el cierre de la carretera ha sido uno de los temas polémicos en su distrito y quería venir arriba "con algo con lo que la mayoría de la gente puede vivir".

Melgar dijo que no quería apresurar las decisiones y quería explorar más ideas.

El próximo martes seguramente será un día ajetreado ya que la Junta Directiva de SFMTA también se reunirá y posiblemente tomará una decisión sobre su programa Slow Streets.