Quels pneus seraient mieux adaptés? 32c ou 35c

Aug 17 2020

Je viens de Kolkata, en Inde, et l'endroit n'est pas surtout connu pour ses routes, au moins. Je pense avoir un nouveau vélo ... Mais il se trouve que je suis quelqu'un qui n'en a absolument aucune connaissance, et je n'ai même pas encore fait de vélo à engrenages!

Je ne veux pas avoir de nombreuses crevaisons et avoir toujours une conduite confortable. Le vélo serait principalement utilisé pour les trajets domicile-travail, puis pour des trajets plus longs le week-end (100 kilomètres ou plus). Je suppose que si j'ai des pneus plus minces, ils risquent fort d'être souvent crevés. J'ai donc choisi des pneus relativement épais, mais pas trop épais car cela me ferait baisser les vitesses. Les pneus 700 × 35c seraient-ils meilleurs ou 700 × 32c?

L'image ci-jointe montre à quel point les routes sont typiques ici, s'il y a un besoin de référence.

Réponses

10 Michael Aug 17 2020 at 21:31

Les bons pneus larges n'ont pas nécessairement une mauvaise résistance au roulement. Si vous devez ralentir à cause de mauvaises routes, cela vous ralentira beaucoup plus (et sera beaucoup plus inconfortable).

J'envisagerais d'aller encore plus large que 35 mm ou au moins acheter un vélo qui a la possibilité de monter des pneus plus larges.

Je ne suis pas sûr de ce qui est disponible dans votre région, mais j'obtiendrais quelque chose comme le Schwalbe Marathon Racer ou Marathon Almotion ou Continental Contact Urban ou TopContact.

Les crevaisons ne sont pas directement liées à la largeur des pneus. Les crevaisons sont principalement liées à une faible pression des pneus (c'est-à-dire que votre pression est si basse que la chambre à air se coince entre le pneu et la jante).

6 juhist Aug 17 2020 at 22:13

Sur cette mauvaise route, si vous avez le choix entre 32 mm et 35 mm, choisissez définitivement le 35 mm, mais je conseillerais un pneu encore plus large, entre 45 mm et 60 mm au moins. Vous pouvez également envisager des pneus fatbike> 100 mm. La route n'a pas l'air si mauvaise qu'un fatbike est une nécessité, mais c'est quelque chose que vous devez considérer.

Ne sélectionnez pas le vélo en fonction des pneus d'origine (sauf si vous voulez des pneus fatbike, auquel cas vous devez acheter un fatbike). Vous pouvez toujours changer les pneus. D'autres composants peuvent être plus difficiles à changer. Cependant, la largeur de la jante peut limiter la largeur des pneus que vous pouvez monter dessus, évitez donc les vélos à jantes étroites.

Cependant, notez que les pneus des vélos souffrent plus de crevaisons que les pneus de voiture. Surtout sur cette route! Il existe deux approches pour les crevaisons:

  1. Ayez toujours avec vous les outils nécessaires pour réparer les crevaisons (démonte-pneus, mini pompe, kit de réparation, chambre à air) et sélectionnez les pneus en fonction de leur faible résistance au roulement, ce qui signifie une faible résistance à la crevaison
  2. Sélectionnez des pneus à haute résistance à la crevaison, ce qui signifie une résistance au roulement élevée. Dans ce cas, les crevaisons sont rares, mais elles se produisent toujours, vous devrez probablement toujours emporter une boîte à outils de réparation de crevaison à moins que vous ne parcouriez que des distances suffisamment courtes pour marcher.

Habituellement, pour la stratégie (1), je recommanderais les pneus les plus larges à faible résistance au roulement que vous puissiez trouver (qui, sur le marché actuel, semble être le Continental Grand Prix 5000 32 mm).

Pour la stratégie (2), je recommanderais un pneu vraiment protégé contre les crevaisons comme le Schwalbe Marathon Plus. Il souffre encore occasionnellement de crevaisons mais plus rarement que des pneus à faible résistance au roulement.

À mon avis, sur des routes raisonnables, la stratégie (1) est meilleure car le temps que vous perdez à réparer des crevaisons n'est que de moins d'un dixième du temps que vous perdriez à cause de la protection anti-crevaison augmentant la résistance au roulement.

Pour cette route, je pourrais envisager la stratégie (2). Le pneu le plus large de Schwalbe Marathon Plus semble avoir une largeur de 622-47, donc une largeur de 47 mm.

Malheureusement, pour les fatbikes, les pneus aussi bien protégés contre les crevaisons que Schwalbe Marathon Plus ne semblent pas être facilement disponibles (ou du moins je n'ai pas trouvé de tels pneus), donc si vous choisissez un fatbike, vous devrez sacrifier la protection contre les crevaisons. .

2 ZOMVID-20 Aug 19 2020 at 03:25

La règle générale aujourd'hui est qu'un plus large est généralement meilleur , au point qu'il dépasse les limites de votre cadre et de vos jantes, vous amenant dans un type de vélo différent.

Votre photo montre ce qui serait considéré comme une route de gravier selon les normes des cyclistes occidentaux. Ces routes sont mieux desservies par des pneus de 32 à 47 mm, sur le côté large des pneus de route, ce que l'on appelle aujourd'hui les vélos de gravel. 42 mm sera meilleur que 35.

La résistance au roulement des pneus, mesurée sur une surface plane, est la plus préoccupante sur les routes en asphalte / béton de bonne qualité. Ailleurs, la meilleure traction fournie par des pneus plus larges, et en particulier des pneus avec un peu de fil, l'emporte haut la main. Les pneus étroits sont vulnérables aux irrégularités de surface et n'économisent pas beaucoup, sauf pour le poids et la traînée.

Étant donné que les vélos «parfaits» peuvent être chers, si le coût est un problème, vous pouvez également envisager un vélo de montagne ou hybride, qui a tendance à utiliser des pneus d'environ 2 "de large. Ils ne sont pas aussi bien adaptés pour la vitesse. Le principal raison 2 "les pneus sont" plus lents "que 47 mm est qu'ils sont généralement montés sur des vélos" plus lents ", et ont tendance à être plus tenaces.

Un semi-rigide peut rendre la conduite facile pour vos mains, mangeant toutes les bosses, mais une fourche à suspension est toujours très optionnelle ici. Contre les petits nids-de-poule, des pneus de 2 "à pression modérée suffisent à eux seuls.

Plus large que 2 "est le territoire des pneus tout-terrain, et toute augmentation de plus de 2" n'ajoutera pas de valeur ici. Je dois souvent rouler sur l'asphalte (sur les sentiers réels) sur un pneu de 3 ", et vous commencez à ressentir le poids supplémentaire et la résistance au roulement là-bas. Plus large que 3" est des fatbikes, et ceux-ci sont pour la neige ou les terrains très meubles. Avec 35-47 mm, la perte par rapport aux pneus étroits n'est qu'une petite quantité de poids et de traînée.

A votre niveau, le «moteur» est plus susceptible de limiter la vitesse que la moto. Les différences viennent des vélos de route, CX ou de gravier ayant des vitesses plus rapides et une position de conduite plus agressive, ce qui économise de la traînée. Mais cette position demande également des efforts pour s'y habituer.

Dans l'ensemble, ce n'est pas un SUV vs une voiture de course; c'est peut-être 1 à 2 km / h de vitesse moyenne entre un cyclocross "rapide" et un vélo de montagne / hybride "lent", pour un cycliste débutant et qui ne prend pas non plus ses limites. Choisissez le vélo avec lequel vous êtes à l'aise, à la fois pour la conduite et l'entretien, et non celui que vous pensez être le plus rapide.