Si les avions furtifs sont invisibles au radar, comment leur propre force aérienne les gère-t-elle ou les voit-elle en vol?
Le contrôle du trafic aérien est une affaire importante pour les forces aériennes. Si un avion furtif comme le F22 est presque invisible comme dit, il a une section transversale de très petite boule métallique. Ensuite, comment l'US Navy / Air Force voit-elle ses propres avions dans les airs.
Peut-être GPS / liaison de données?
Comme souvent dit, la furtivité n'est pas invisible mais plus difficile à détecter, même dans ce cas, cela créera d'énormes problèmes pour la force aérienne opérationnelle pour voir efficacement ses propres avions dans les airs.
Réponses
Comme la plupart des avions militaires, le F-22 possède l'équivalent militaire d'un transpondeur, un système IFF (Wikipedia):
L'identification, ami ou ennemi (IFF) est un système d'identification radar conçu pour le commandement et le contrôle. Il utilise un transpondeur qui écoute un signal d'interrogation, puis envoie une réponse qui identifie le diffuseur. Il permet aux systèmes d'interrogation du contrôle de la circulation aérienne militaire et civile d'identifier les aéronefs, les véhicules ou les forces comme amis et de déterminer leur cap et leur distance par rapport à l'interrogateur.
Selon le profil de la mission, le F-22 peut également transporter un amplificateur de section transversale radar (RCS) pour masquer ses capacités de furtivité et le rendre plus visible sur le radar.
La liaison de données tactique militaire Link 16 est généralement le principal système permettant de créer une conscience de la situation pendant les opérations et l'entraînement militaires. Ce système est porté par tous les avions militaires modernes de l'OTAN, bien que le F-22 obtienne le système complet Link 16, y compris la fonctionnalité de transmission en 2021. Lien 16 également utilisé par d'autres branches des forces militaires.
Lors de missions hors combat, de nombreux aéronefs à faible observabilité sont équipés de réflecteurs radar .
Voici une photo d'un F-22 Raptor équipé d'un réflecteur radar. Cette petite boîte peut multiplier par cent le RCS!
Le rôle du réflecteur radar est double. D'une part, il rend l'avion visible aux autres aéronefs et aux stations au sol via le radar. Deuxièmement, il refuse aux adversaires la possibilité de tester des méthodes de détection de l'avion furtif.
Un avion furtif n'est pas réellement invisible au radar. Il est juste plus difficile pour les radars actuels de voir des avions furtifs à de plus longues distances. Cela donne à un avion furtif l'élément de surprise contre un ennemi. Ainsi, à longue portée, une signature radar d'avion furtif sera beaucoup plus petite qu'une signature régulière, peut-être la taille d'un petit oiseau qui sera ignorée.
Cependant, un petit oiseau volant à Mach un donnera probablement le gibier, lol.
Cela a toujours été le cas avec les avions d'attaque militaires en ce sens que celui qui tire le premier gagne généralement.
Les aéronefs non furtifs peuvent utiliser d'autres techniques pour être furtifs ou cachés, comme le vol à basse altitude, dans lequel le sol vous obscurcira jusqu'à ce que vous soyez suffisamment proche car l'avion sera obscurci par le fouillis au sol d'un radar à balayage. De plus, la courbure de la Terre peut vous obscurcir si vous volez assez bas, vous pouvez vous approcher jusqu'à 25 nm environ avant d'être repéré. Les missiles anti-navires utilisent cette technique.
Mais en plein air / espace, un avion furtif sera récupéré beaucoup plus tard qu'un avion non furtif volant vers un ennemi surveillant dans cette direction.
Cela ne s'applique à aucun système visuel car un gros morceau de métal dans le ciel est tout aussi visible. En outre, les systèmes de recherche de chaleur (infrarouge) sont moins affectés car la chaleur est de la chaleur, et tout ce que vous pouvez faire est d'essayer de masquer votre signature thermique. Mais il s'agit généralement de systèmes à plus courte portée.
Pour répondre à la question. Les matchs amicaux ont exactement le même problème que l'ennemi, car ils n'ont pas de radars spéciaux qui peuvent mieux voir un avion furtif que l'ennemi, à moins que vous ne sachiez ce que vous cherchez / écoutez.
Outre la sécurité, l'avion furtif diffusera d'une certaine manière son emplacement sur une occurrence aléatoire et sur une fréquence radio codée de manière sécurisée, de sorte que tant que vous savez quoi écouter et comment le décoder, vous pouvez déterminer où se trouvent vos actifs. Evidemment, l'ennemi a) ne saura pas quoi écouter et b) saura le décoder.
Ces détails sont définis sur un avion avant le vol un peu comme les codes de transpondeur IFF / SSR et pour des raisons évidentes sont très très secrets.
Les radars sont essentiellement passifs, ce qui limite leur portée, cependant, si quelque chose diffuse, la portée de détection est augmentée.
(Exemple simplifié) Pensez-y comme à la recherche de quelque chose dans l'obscurité (ou dans un très faible éclairage). Sans éclairage, vous ne pouvez rien voir jusqu'à ce qu'il soit de près, mais si cette chose allume une lumière ou s'illumine d'une autre manière, vous pouvez la voir.
Maintenant, si la chose est éclairée tout le temps, tout le monde peut la voir, ce qui n'est pas une bonne idée. Alors imaginez que la lumière est d'une certaine couleur et que vous seul (et la chose) savez à quelle couleur vous attendre. Allumez la lumière pendant une courte période et vous pouvez la voir comme vous la cherchez, mais elle n'est pas allumée assez longtemps pour que quelqu'un d'autre sache qu'il y a une lumière allumée et encore moins de quelle couleur elle est. Obtenez l'idée :)