अंतरिक्ष प्रक्षेपण उद्योग प्रदूषणकारी और विषैला है। नाटक करना बंद करो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता - एएमआई, भाग IV

इस तिथि तक, कुछ वैज्ञानिक शोध पत्र हैं जो पर्यावरण पर प्रदूषण फैलाने वाले रॉकेटों के प्रभाव का विश्लेषण और मात्रा निर्धारित करते हैं। हालाँकि, एक बात हम निश्चित रूप से जानते हैं: वर्तमान रॉकेट प्रदूषण फैला रहे हैं और उनमें से कुछ के यौगिक जहरीले और यहाँ तक कि कार्सिनोजेनिक भी हैं।

एक तर्क जो बहुत अधिक परिचालित है और वर्तमान यथास्थिति का बचाव कर रहा है, वह यह है कि वर्तमान रॉकेट अपनी कम प्रक्षेपण दर के कारण मात्रा के मामले में अधिक प्रदूषित नहीं करते हैं। इसलिए हमें मामले की ज्यादा चिंता नहीं करनी चाहिए। लेकिन मेरी राय में यह दो मुख्य कारणों से गलत दृष्टिकोण है।

पहला यह है कि प्रदूषणकारी इंजनों का उपयोग करने वाले रॉकेट जमीनी परीक्षणों के दौरान भी वातावरण में अवांछित यौगिकों को छोड़ रहे हैं, और इंजन के विकास और जमीनी परीक्षणों के दौरान उत्पन्न उत्सर्जन भी मायने रखता है, लेकिन इसे नजरअंदाज कर दिया जाता है। एक रॉकेट के संचालन के लिए, महत्वपूर्ण संख्या में परीक्षण किए जाते हैं। साथ ही, रॉकेट लॉन्च की दर हर साल बढ़ती है।

दूसरा यह है कि प्रत्येक प्रदूषणकारी उत्सर्जन का प्रभाव होता है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह प्रभाव बड़ा है या छोटा। यह सीमा कहाँ निर्धारित की गई है और इसे कौन निर्धारित कर रहा है? जब तक स्वच्छ विकल्प उपलब्ध होंगे, उनका उपयोग न करना गैर-जिम्मेदाराना होगा।

उनके उत्सर्जन के माध्यम से, वर्तमान रॉकेट ओजोन परत को प्रभावित करते हैं, वातावरण में ग्रीन-हाउस गैसों को छोड़ते हैं, साथ ही मनुष्यों और जीवों और वनस्पतियों पर संभावित नकारात्मक प्रभाव वाले जहरीले और कार्सिनोजेनिक यौगिक भी छोड़ते हैं।

2 मई, 2019 को ARCA ने LAS, Electric Rocket नामक एक Youtube वीडियो प्रकाशित किया जिसमें हमने पर्यावरण पर प्रदूषणकारी रॉकेट के नकारात्मक प्रभावों पर जोर दिया। हमने नए जल-आधारित प्रणोदन लॉन्च असिस्ट सिस्टम (एलएएस) रॉकेट, और रॉकेटों पर इसके किफायती और पर्यावरणीय लाभों को भी प्रस्तुत किया जो प्रदूषणकारी, विषाक्त, विस्फोटक और कार्सिनोजेनिक प्रणोदक का उपयोग करते हैं।

वीडियो में एआरसीए ने कहा कि वर्तमान रॉकेट लॉन्च से वातावरण में उतनी ही प्रदूषणकारी गैसें निकलती हैं जितनी कि एक साथ चलने वाली दस लाख कारें। यह बड़े आकार के रॉकेटों पर लागू होता है।

20 मई, 2020 को, टिम डोड, इंटरनेट व्यक्तित्व, जिसे एवरीडे एस्ट्रोनॉट के रूप में जाना जाता है, जो स्पेसफ्लाइट से संबंधित सामग्री का उत्पादन करता है, ने "हाउ मच डू रॉकेट्स पॉल्यूट" नामक एक वीडियो प्रकाशित किया? क्या वे हमारी वायु के लिए खराब हैं? इस वीडियो से जुड़े वीडियो और लिखित लेख को इंटरनेट पर खूब प्रसारित किया गया, क्योंकि वीडियो को 1.2 मिलियन बार देखा गया था।

लेख की शुरुआत में, टिम कहते हैं: "इस लेख के अंत तक हमें उम्मीद है कि हमारे वातावरण पर रॉकेट के पर्यावरणीय प्रभाव की एक स्वस्थ समझ होगी, हम यह पता लगाएंगे कि रॉकेट का प्रभाव लापरवाह है या नहीं, या यदि यह वास्तव में इतना बड़ा सौदा नहीं है। रॉकेट उत्सर्जन का एक छोटा, लेकिन बहुत व्यापक विश्लेषण करने के बाद, उन्होंने स्वीकार किया कि: "रॉकेट वास्तव में सामान परिवहन के लिए एक बहुत ही पर्यावरण-अनुकूल तरीका नहीं दिखता है, है ना? यह सब कुछ के लिए प्रति किलोग्राम बहुत सारा सामान है, लेकिन विशुद्ध रूप से हाइड्रोजन संचालित रॉकेट है।

फिर, वह स्पेसएक्स के स्टारशिप/सुपरहेवी वाहन के संदर्भ में एयरलाइनर और रॉकेट के बीच तुलना करता है, और एक निष्कर्ष यह है: "लेकिन अब इसकी तुलना 100 लोगों के साथ एक कक्षीय स्टारशिप पर 26.83 टन से करें और आपको एहसास होता है कि हम वास्तव में कुछ सुंदर बना सकते हैं। प्रति यात्री संख्या में भारी सुधार! और फिर स्टारशिप को 400 लोगों के साथ सबऑर्बिटल यात्राएं करते हुए देखें! यह प्रति यात्री केवल 1.79 टन ही निकलेगा। यह वास्तव में इतना बुरा नहीं है! इसकी तुलना 747 से 0.73 टन प्रति यात्री पर करें, और 737 यहां केवल 0.33 टन प्रति यात्री पर राजा है। तो स्टारशिप वास्तव में प्रति यात्री CO2 उत्सर्जन के मामले में 747 के काफी करीब पहुंच जाती है। कुछ यात्री भार वाले कुछ लंबी दूरी के मार्गों पर, यह वास्तव में बहुत तुलनीय हो सकता है। निश्चित रूप से सामान्य तौर पर, यह अभी भी दोगुने से अधिक खराब हो सकता है,

और फिर वह तुलना करता है कि वास्तविक एयरलाइन उड़ानों की तुलना में कितने रॉकेट लॉन्च किए जाते हैं: “2018 में सभी वाणिज्यिक विमानन से CO2 उत्सर्जन कुल 918,000,000 टन CO2 था। उसी वर्ष एयरोस्पेस उद्योग से 22,780 टन की तुलना करें, और हम महसूस करते हैं कि आपको एयरलाइनरों के उत्पादन के बराबर करने के लिए प्रति वर्ष 40,300 गुना अधिक रॉकेट उड़ाना होगा", और जारी है: "एयरलाइन उद्योग से CO2 उत्सर्जन केवल थे वैश्विक CO2 उत्सर्जन का 2.4%!!! तो इसका मतलब है कि 2018 में, रॉकेट का वैश्विक CO2 उत्पादन सभी CO2 उत्सर्जन का केवल 0.0000059% था। दूसरे शब्दों में, तलने के लिए बहुत बड़ी मछलियाँ हैं।

लेख की कुछ समापन पंक्तियाँ हैं: “दुनिया के बाकी योगदानकर्ताओं की तुलना में रॉकेट के वर्तमान CO2 उत्पादन के बारे में चिंता करना जंगल की आग में एक पत्ते के बारे में चिंता करने और ध्यान केंद्रित करने जैसा होगा। ऐसे बहुत से बुरे अपराधी हैं जिन पर हमें ध्यान केंद्रित करना चाहिए। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हमें उन्हें बस पास दे देना चाहिए, है ना?"

टिम डोड ने एक बहुत अच्छा वीडियो और लेख तैयार किया है, लेकिन हम निश्चित रूप से उन संख्याओं के आधार पर उनके दृष्टिकोण से सहमत नहीं हैं जो उद्देश्यपूर्ण रूप से सामने रखे गए हैं और कह रहे हैं: "हां, रॉकेट प्रदूषण करते हैं, लेकिन रॉकेट द्वारा उत्सर्जित प्रदूषकों की मात्रा बहुत कम है।" . यह इतना बुरा नहीं है। दुनिया में इससे भी बदतर चीज़ें हैं जो ज़्यादा प्रदूषित करती हैं।”

यह दृष्टिकोण अन्य प्रदूषणकारी उद्योगों को समान तरीके से व्यवहार करने के लिए एक उदाहरण बनाता है। प्रदूषण फैलाने वाले स्रोतों को कम करने की दिलचस्पी कहां से शुरू होती है और कहां खत्म होती है? एविएशन इंडस्ट्री अपने बारे में ऐसा क्यों नहीं कहती? टिम उल्लेख कर रहे हैं कि: "एयरलाइन उद्योग से CO2 उत्सर्जन वैश्विक CO2 उत्सर्जन का केवल 2.4% था !!!", जिसका अर्थ है कि यह एक छोटा प्रतिशत है। ठीक है, फिर, अगर यह भी छोटा है, तो शायद हमें इस पर भी गौर नहीं करना चाहिए? यह बिल्कुल गलत और खतरनाक तरीका है। अंतरिक्ष उद्योग मानव सभ्यता के प्रमुख तकनीकी क्षेत्रों में से एक है, और इस दिशा से प्रदूषण में कमी का एक उदाहरण कई अन्य मानवीय गतिविधियों के लिए एक प्रमुख उदाहरण बन सकता है।

एआरसीए द्वारा अपना जल-आधारित प्रणोदन रॉकेट जारी करने के बाद हमने कई सोशल मीडिया टिप्पणियों को देखा है: "आपको इस पर्यावरण-अनुकूल रॉकेट बयानबाजी से रुकना चाहिए", और "पर्यावरण-अनुकूल रॉकेट बनाने से क्यों परेशान हैं, क्योंकि रॉकेट प्रदूषित नहीं करते हैं" कारों और हवाई जहाजों की तुलना में बहुत अधिक ”। और हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि ये टिप्पणियां सही हैं, रॉकेट कारों और हवाई जहाजों की तुलना में इतना प्रदूषित नहीं करते हैं, लेकिन एक कारण जिसके लिए हम इसे बढ़ावा दे रहे हैं, पूरी ईमानदारी से, इस प्रणाली की महत्वपूर्ण लागत प्रभावशीलता के अलावा, जिम्मेदारी है . प्रत्येक मानव गतिविधि को पर्यावरण संरक्षण के प्रति अपनी स्थिति पर पुनर्विचार करना चाहिए, अंतरिक्ष उड़ान शामिल है और यह दृष्टिकोण: "ठीक है ... आप जानते हैं, हमें कुछ भी नहीं करना चाहिए क्योंकि हम इतना प्रदूषित नहीं करते हैं" स्वीकार्य नहीं है। किस बिंदु पर यह बहुत अधिक हो जाता है, इसे कौन परिभाषित करता है? सरल: सामान्य ज्ञान और जिम्मेदारी। हमें लगता है कि हमारे पास सही दिशा में आगे बढ़ने के लिए तकनीक है और अब समय आ गया है। अगर हम कर सकते हैं तो क्यों न करें? क्योंकि ऐसे लोग हैं जिनके लिए नवाचार निगलना बहुत कठिन है और उनका व्यवसाय मॉडल प्रभावित होता है? हमें परवाह नहीं है। जब तक हम सही काम कर रहे हैं, हम इसे करना कभी नहीं छोड़ेंगे।

जब तक कोई समस्या है, जब तक रॉकेट प्रदूषण करते हैं, और ARCA के पास साधन हैं, इससे निपटने के लिए तकनीक, चाहे अन्य अंतरिक्ष कंपनियां इसे पसंद करें या नहीं, या उनके समर्थक इसे पसंद करें या नहीं, ठीक है, मेरी कंपनी करने जा रही है इसे करें। और दिन के अंत में, मैं 0.0000059% बेहतर दुनिया बनाऊंगा। और भले ही यह उससे कम हो, मैं इसे लूंगा।

लेकिन जो रॉकेट मिट्टी के तेल या मीथेन को जलाते हैं, वे सॉलिड रॉकेट बूस्टर्स (SRB) की तुलना में सबसे खराब नहीं हैं, जिनका उपयोग अतीत में स्पेस शटल द्वारा किया गया था, और यूरोपीय एरियन 5 और एरियन 6 रॉकेटों द्वारा उपयोग किया जाना जारी रहेगा।

प्रत्येक एसआरबी में प्रणोदक मिश्रण एक रॉकेट से दूसरे में भिन्न होता है, लेकिन मूल रूप से मिश्रण में अमोनियम पर्क्लोरेट, एल्यूमीनियम, आयरन ऑक्साइड, पॉलीब्यूटैडिन और एपॉक्सी होते हैं। पर्यावरण पर उनका नकारात्मक प्रभाव, हर बार एक परीक्षण किया जाता है या एक रॉकेट लॉन्च किया जाता है, उनके निर्माताओं के लिए भी चिंता का कारण था।

मार्टिन रॉस का पेपर "द कमिंग सर्ज ऑफ़ रॉकेट एमिशन", दर्शाता है कि एल्युमिना और ब्लैक कार्बन को उच्च वातावरण में जमा किया जा सकता है और वे इसे गर्म करते हैं, जिससे ओजोन परत प्रभावित होती है।

2017 में, लियोनार्ड डेविड का एक वैज्ञानिक अमेरिकी लेख, "रॉकेट द्वारा कितना वायु प्रदूषण उत्पन्न होता है?", ओजोन परत पर रॉकेट उत्सर्जन के प्रभाव को स्वीकार करता है: "रॉकेट के जलवायु प्रभाव को वास्तव में अभी तक गंभीरता से संबोधित नहीं किया गया है, "एल सेगुंडो, कैलिफोर्निया में द एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन में सिविल और वाणिज्यिक लॉन्च परियोजनाओं के लिए एक वरिष्ठ प्रोजेक्ट इंजीनियर रॉस ने स्पेस डॉट कॉम को बताया:" ओजोन के संबंध में, अब हम समझते हैं कि रॉकेट निकास के जलवायु और ओजोन प्रभाव पूरी तरह से जुड़े हुए हैं। ”

यूरोप में, दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में हालात बदतर हैं। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ESA), अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए यूरोपीय एजेंसी (EUSPA) और यूरोपीय आयोग (EC) प्रदूषणकारी प्रौद्योगिकी के उपयोग को आश्चर्यजनक रूप से प्रोत्साहित कर रहे हैं, और न केवल प्रदूषण फैलाने वाले प्रणोदक रॉकेटों के उपयोग के माध्यम से, बल्कि इससे भी बदतर, के माध्यम से विषाक्त पदार्थों का उपयोग, क्योंकि वे एरियन 5 और एरियान 6 जहरीले रॉकेटों को सक्रिय रूप से समर्थन और वित्त पोषण कर रहे हैं।

इससे भी बुरी बात यह है कि हम, यूरोपीय, इन सभी के लिए भुगतान करते हैं, क्योंकि उनके बहुत सारे काम सार्वजनिक धन से समर्थित हैं। ऐसा नहीं है कि वे हमें जहर निगलने के लिए मजबूर करते हैं, वे हमें इसके लिए भुगतान भी करते हैं।

मजबूत, कम खतरनाक विकल्प उपलब्ध हैं। मैं पानी के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, हमारे उन्नत दृष्टिकोण के बारे में, लेकिन मीथेन या मिट्टी के तेल के बारे में भी। क्योंकि रातों-रात बड़े कदम नहीं उठाए जा सकते हैं, लेकिन कम से कम बड़ी एजेंसियां ​​किसी ऐसी चीज से बदल सकती हैं जो जहरीली और कार्सिनोजेनिक है जो केवल प्रदूषणकारी है।

यूरोप का एरियन 5 158.3 टन LOX/LH2 पारिस्थितिक मिश्रण का उपयोग करता है। हालांकि, उसी वाहन के बूस्टर 476 टन और दूसरे चरण के 9.7 टन जहरीले, कार्सिनोजेनिक, प्रदूषणकारी प्रणोदक का उपयोग कर रहे हैं। इसका अर्थ है कि एरियन 5 के मामले में, कुल 634.8 टन प्रणोदक में से केवल 25% पारिस्थितिक है।

7 जून, 1996 के एक न्यू साइंटिस्ट लेख में, "फ्री लॉन्च जैसी कोई चीज़ नहीं" नामक लेख में, लेखक मार्क वार्ड, एरियन 5 सॉलिड रॉकेट बूस्टर्स के जमीनी वातावरण पर चिंताजनक प्रभाव को प्रस्तुत करते हैं।

वह नोट करता है: "ईएसए प्रदूषण की सीमा से अवगत है क्योंकि 1987 में उसने फ्रांसीसी राष्ट्रीय अंतरिक्ष एजेंसी (सीएनईएस) से 1.3 मिलियन फ़्रैंक (Ј162 000) की लागत से छह-खंडों का अध्ययन शुरू किया था, प्रत्येक को देखने के लिए लॉन्च का पहलू। अंतिम दो खंडों में पर्यावरणीय परीक्षणों के परिणाम शामिल हैं, और जीवविज्ञानी, वनस्पति विज्ञानियों और पारिस्थितिकीविदों के साक्ष्य शामिल हैं। हालांकि, अध्ययन अभी तक सार्वजनिक नहीं किया गया है।

वैज्ञानिकों ने आस-पास के जंगलों पर बूस्टर रॉकेटों के प्रभाव को एक निश्चित स्टैंड पर फायर करके और निकास गैसों से गिरावट को मापकर परीक्षण किया। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि चिंता का मुख्य कारण हाइड्रोक्लोरिक एसिड की बड़ी मात्रा थी, जब जलते हुए प्रणोदक से कंपन को अवशोषित करने के लिए निकास बादल में टन पानी का छिड़काव किया जाता है, जो अन्यथा रॉकेट को नुकसान पहुंचाएगा। पानी निकास बादल को जहरीली बारिश में बदल देता है, जो लॉन्च पैड के आसपास के जंगल पर पड़ता है।

क्लॉड पेटिट, टूलूज़ में राष्ट्रीय पशु चिकित्सा स्कूल में एक विषविज्ञानी और सीएनईएस अध्ययन में शामिल वैज्ञानिकों में से एक ने चूहों को परीक्षण स्थल के चारों ओर पिंजरों में रखा ताकि यह पता लगाया जा सके कि अम्लीय वर्षा देशी जानवरों को कैसे प्रभावित करेगी। उन्होंने पाया कि एसिड ने परीक्षण स्थल से 2 किमी तक चूहों के फेफड़ों पर घाव कर दिया। पेटिट का दावा है कि अगर इन चूहों को जीने दिया गया होता, तो उनमें से कई को सांस की समस्या का सामना करना पड़ता। उनका कहना है कि 10 किमी दूर पिंजरों में रखे जानवरों में भी घाव पाए गए थे, लेकिन ये जानलेवा नहीं थे।

इसी तरह के एक परीक्षण में, नैन्सी में वायुमंडलीय प्रदूषण प्रयोगशाला के निदेशक जीन-पियरे गैरेक ने बूस्टर साइट के चारों ओर मूली लगाई। उन्होंने बताया कि परीक्षणों के नतीजों ने कुछ पत्तियों को मार डाला और दूसरों में छोटे छेद छोड़ दिए, वे कहते हैं कि हाइड्रोक्लोरिक एसिड प्रदूषण के उत्कृष्ट उदाहरण हैं। गैरेक को परीक्षण स्थल से हवा की दिशा में 15 किमी तक मृत और मरने वाली पत्तियां मिलीं। उनका कहना है कि हर बार जब कोई परीक्षण हुआ तो आसपास की वनस्पति को "एसिड शॉक" का सामना करना पड़ा।

रॉकेट कितना प्रदूषित करते हैं और पर्यावरण पर उनका क्या प्रभाव पड़ता है, इस पर वैज्ञानिक उत्तर देने के लक्ष्य के बिना, हम दो बातों के बारे में निश्चित हैं:

• वर्तमान रॉकेट प्रौद्योगिकियां प्रदूषित करती हैं और पर्यावरण पर और स्वाभाविक रूप से मनुष्यों, जीवों और वनस्पतियों पर नकारात्मक प्रभाव डालती हैं;
• अपने अभिनव, पारिस्थितिक, जल-आधारित प्रणोदन प्रणाली के माध्यम से, EcoRocket इस समस्या को हल करने में एक महत्वपूर्ण कदम उठाता है।

हाँ, EcoRocket इंजन क्लासिक प्रणोदकों का उपयोग करने वालों की तुलना में कम कुशल है, लेकिन प्रदर्शन एक ऐसी चीज है जिसका हम यहाँ पीछा नहीं कर रहे हैं। इसके बजाय, हम एक ऐसे उत्पाद का लक्ष्य रखते हैं जो अभूतपूर्व रूप से लागत प्रभावी और पर्यावरण के अनुकूल हो।

भुगतान करने वाले ग्राहक भी मुख्य रूप से लागत की परवाह करते हैं, प्रदर्शन की नहीं। यदि हम लागत प्रभावशीलता के साथ पर्यावरण-मित्रता को जोड़ सकते हैं, तो क्या हम और मांग कर सकते हैं?

यह वास्तव में स्थायी आधार है जिस पर हम क्षुद्रग्रह खनन (एएमआई) कार्यक्रम का निर्माण कर रहे हैं।

EcoRocket के माध्यम से, ARCA ने पारिस्थितिक अंतरिक्ष उड़ान आंदोलन शुरू किया है, और अन्य लोगों का अनुसरण करने के लिए स्वागत है।