As garagens suburbanas americanas estão ficando menores, assim como os carros estão ficando maiores

Tudo no mundo funciona em ciclos de expansão e recessão, incluindo o tamanho das garagens . Dos anos 1960 aos anos 2000, a média padronizada de garagem para dois carros aumentou de 20 por 20 pés para 24 por 24, mas na última década esse crescimento foi completamente revertido e as novas casas de construção voltaram a 20 por 20, e muitos construtores estão até optando por uma garagem para um único carro . O desenvolvimento de novos terrenos é cada vez mais caro, e os empreiteiros precisam instalar o maior número possível de casas por acre para obter lucro, e o espaço de garagem é a primeira coisa a ser abandonada .

A paisagem americana tem sido centrada no carro há décadas, especialmente nos subúrbios, onde casas unifamiliares com garagens dominam a paisagem. Mas cada vez mais essas casas não são construídas para abrigar confortavelmente os carros que usamos todos os dias. Com a picape média agora com mais de 19 pés de comprimento e a maioria dos carros com mais de 2,5 metros de largura, o que era sustentável em um espaço 24x24 agora é totalmente impossível em um espaço 20x20. Carros e caminhões com certeza não ficarão menores tão cedo, então qual é o sentido de uma garagem que nem cabe no seu motorista diário?

O vídeo acima do LRN2DIY no YouTube é uma ótima introdução às pressões ridículas exercidas sobre o tamanho das garagens. É difícil acreditar que os EUA estejam a ficar sem áreas para a expansão de habitações suburbanas, mas com mais de metade das terras dos EUA desenvolvidas para fins agrícolas, isso começa a fazer sentido. Com a maior parte das terras boas já desaparecidas, tudo o que resta está sendo cotado na estratosfera. Para manter os preços das moradias fora dos sete dígitos, os incorporadores são forçados a dividir os subúrbios em lotes menores.

Um lote menor significa metragem quadrada menor para trabalhar. Os conselhos de zoneamento locais estabelecem regras para onde as casas podem ser construídas, pois exigem uma distância padrão da estrada, uma distância padrão dos vizinhos e, muitas vezes, um tamanho padrão de quintal. Uma vez que os parâmetros de uma fundação tenham sido definidos alguns metros menores do que eram antes, é óbvio que a garagem vai perder, porque o comprador de uma casa definitivamente não quer perder a metragem quadrada interna. Em vez de ter um hall de entrada um pouco menor ou abandonar a sala de jantar formal que poderiam usar uma vez a cada seis meses, eles preferem perder a vaga de estacionamento coberta para o carro, que usam todos os dias.

Certamente os suburbanos americanos nunca fariam algo que tornasse as suas tarefas diárias mais difíceis, a fim de contornar algo de que possam precisar algum dia.

Você sabe o que pode consertar tudo isso? Aumento do desenvolvimento de habitações multifamiliares e investimento em transporte público. Se as pessoas pudessem se locomover sem carro, talvez pudessem escolher morar em um lugar que não tivesse nem garagem. Você sabe, o tipo de pessoa que não se importa com carros ou com dirigir.

Ou, uh, comprar carros menores.