Projetando a experiência de navegação interna para deficientes visuais e pessoas cegas em Hong Kong

Prelúdio

Em novembro de 2021, a Mapxus embarcou em uma prova de conceito exploratória como parte das iniciativas de cidades inteligentes do Departamento de Desenvolvimento de Hong Kong para resolver os desafios de mobilidade existentes para pessoas com deficiência visual, que representavam 2,7% da população da cidade.

Embora estudos de pesquisa anteriores tenham indicado a onipresença da marginalização de pessoas com deficiência na cidade, a equipe partiu para uma missão - preencher a lacuna com o mapa interno Mapxuss e as capacidades de posicionamento, entre pessoas com deficiência visual e independência para se locomover em espaços internos.

Definição de escopo com pesquisa

O processo de descobrir o foco da descoberta do problema envolveu muitas perguntas para restringir o escopo. Nosso objetivo principal era melhorar a experiência de navegação interna dos usuários com deficiência visual. No entanto, com uma compreensão limitada da experiência interna existente e dos obstáculos da comunidade, a equipe facilitou uma rodada de entrevistas de usuários com 10 participantes de 5 associações respeitáveis. Todos os participantes experimentaram vários níveis de deficiência visual, o que permitiu uma compreensão mais abrangente do espaço do problema.

Embora as entrevistas com os participantes permitissem que a equipe extraísse informações qualitativas ricas e aprofundadas sobre o dia médio de pesquisa e planejamento de viagem de um usuário com deficiência visual, bem como sobre as preferências de viagem, aprendemos que:

Os usuários com deficiência visual dependiam de suas habilidades auditivas, da sensibilidade do olfato e do tato para entender seus ambientes imediatos;

Assim como os caminhos táteis foram construídos para iluminar as rotas designadas, eles contaram com a construção de um palácio da memória de mapas mentais, com base em sua experiência anterior em memorizar pontos de verificação para ajudá-los a avaliar o progresso de sua jornada;

Quando viajavam para um destino, principalmente sozinhos, sempre estavam acostumados a partir com várias horas de antecedência. Sempre foi mais importante garantir uma viagem segura e previsível do que rápida;

Enquanto os ambientes externos forneciam amplas pistas auditivas e sensoriais em áreas designadas para caminhadas, como sons de carros na estrada e caminhos táteis, os usuários com deficiência visual se sentiam menos à vontade para se locomover em ambientes internos, pois havia menos dicas para entender o ambiente e caminhos percorríveis.

priorização de problemas

As extensas descobertas qualitativas sobre nossos usuários permitiram que a equipe adquirisse uma compreensão mais profunda da comunidade, bem como os desafios de mobilidade existentes para pessoas com deficiência visual. Os desafios eram semelhantes - como a dificuldade de localizar um banheiro em um shopping ou instalações projetadas para acessibilidade que pareciam exclusivas. No entanto, também aprendemos que os comportamentos e a interação com um dispositivo diferiam drasticamente entre usuários com deficiência visual leve e baixa visão severa. Usuários com deficiência visual leve tiveram uso proeminente de serviços de navegação existentes - com recursos de acessibilidade, como adaptabilidade de tamanho de fonte e zoom, enquanto usuários com baixa visão dependiam fortemente do recurso de leitor de tela - o som era o único método para eles consumirem conteúdo ou interagir com.

Com isso em mente, demos um passo atrás para revisar nossas percepções do usuário e análise de produto de produtos similares, o que sugere que os aplicativos de navegação mais populares se concentram em 1. cenários externos; e 2. inclusão de produtos para diversos grupos, sem abordar diretamente as necessidades específicas de usuários com baixa visão.

Decidimos priorizar a solução dos desafios existentes para usuários com baixa visão ou nenhuma visão - para criar uma experiência de navegação interna que não fosse apenas utilizável, mas intuitiva de usar.

Direção do produto

Levando em consideração o atendimento aos nossos usuários principais — pessoas com deficiência visual grave ou total, identificamos quatro princípios de design que definiram a direção do produto, bem como a interação do usuário.

1. Primeiro o áudio, depois o mapa — Um foco no design da experiência do som
2. Capacite com riqueza contextual — Mapeie a relação espacial entre lugares próximos
3. Forneça dicas digeríveis quando solicitado pelos usuários - em vez de alimentar atualizações de localização contínuas ao longo da jornada
4. Design para acessibilidade de visão — Gestos e atalhos atendidos para capacidade de leitor de tela, bem como comunicação de visão aderida às WCAG

A equipe realizou um total de 3 rodadas de testes de usabilidade para validar a usabilidade geral do produto, a interação e as limitações técnicas em determinados ambientes. Vários ciclos iterativos depois, os principais recursos do aplicativo foram definidos:

• Botões de áudio

• Pesquise por Categoria

• Pesquisa de palavras-chave

• Resumo da rota

• Navegação de interior para interior

• Visão geral da rota ao ar livre

O que vem a seguir: iteração contínua

Quando o projeto chegou ao fim, identificamos novas oportunidades de pesquisa e iteração para explorar contextos semelhantes - como transporte público, educação e instalações públicas. Consideramos cenários futuros em como nosso produto pode oferecer suporte a uma jornada de ponta a ponta durante vários métodos de deslocamento e continuar a capacitar a independência da mobilidade para a comunidade com deficiência visual em Hong Kong e além.

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