O último Buick Grand National construído está à venda com apenas 34 milhas
O Buick Grand National foi uma lenda dos anos 1980 que infundiu medo nos V8s e agitou o coração de seus motoristas. Foi também um carro que convenceu tantos entusiastas a guardá -los para nunca mais serem conduzidos .
Outro exemplo de um desses Grand Nationals foi colocado à venda no bloco de leilões Barrett-Jackson , mas é mais especial do que o resto. Este Buick Grand National 1987 não tem apenas 34 milhas em seu odômetro, mas é o último já construído.
O último Buick Grand National foi construído para Bob Colvin, proprietário da Springhill Motors na fronteira Louisiana-Arkansas. Diz-se que sua concessionária vendeu de 30 a 40 Grand Nationals na década de 1980 e Colvin queria salvar um como colecionável. Depois de economizar brevemente e depois vender um GNX, observa Hemmings, ele voltou sua atenção para um Grand National diferente: o último de todos.
As concessionárias geralmente solicitam o último exemplar de um carro popular. As próprias montadoras às vezes guardam o último para suas próprias coleções. No caso do Grand National, parecia que apenas Colvin o queria.
Colvin ligou para seus contatos na Buick, pedindo para ser o único a receber o último Grand National. Ele subiu a escada da GM até o topo, ligando para o CEO da GM, Roger Smith. Ele se lembra de ter ouvido os executivos da GM dizerem “nunca ligue para ele para mais nada”.
Darwin Clark, da Buick, disse a Colvin que o melhor que ele conseguiu foi um dos dois últimos Grand Nationals porque a GM pode ter desejado o último. Larry Shields, representante da rede de assistência a revendedores da Buick, disse a Colvin que era impossível garantir a ele o último Grand National.
Mas, eventualmente, Colvin recebeu uma fatura de um Grand National, e a última era dele. A fábrica da Pontiac Final Assembly planejou que seu carro fosse construído em 9 de dezembro de 1987 e não seria apenas o último Grand National, mas o último carro G-body a ser construído na fábrica em 1987.
Colvin empacotou sua esposa, Charlotte e filho, Matt, então partiu para o Pontiac, Michigan, onde seu carro estava sendo construído. Devido à escassez de material, a produção foi adiada para 11 de dezembro.
Conforme observado por Hemmings, Ron Matthews, do Controle de Qualidade, disse a Colvin que a produção do último Grand National significou o fim da maioria de seus empregos. Portanto, foi compreensivelmente um momento emocional :
A fábrica fecharia quando a produção do Fiero terminasse em 1988.
Colvin construiu uma adição à sua casa apenas para o Grand National e até colocou janelas nela para que o carro fosse basicamente parte da família. O carro ganhou apenas 34 milhas no hodômetro desde então, raramente saindo. Foi usado para o documentário Black Air . E depois de 35 anos, os Colvins estão prontos para enviar o Grand National para um novo lar.
Seu turbo V6 de 3,8 litros e seus 245 cavalos estão prontos para um novo mordomo. O comprador recebe as placas e outras lembranças dos trabalhadores da fábrica que adornaram o quarto do carro e o carro ainda usa o filme plástico instalado na fábrica.
Quando passar pela Barrett-Jackson , de 22 a 30 de janeiro, Colvin acredita que será vendido por cerca de US$ 200.000.
