Nash Model 3148 1947-1954 годов выпуска — суровый персонаж, но нечасто встретишь его. Это был всего лишь около 5000 грузовиков, построенных Nash в период с 1947 по 1954 год под лозунгом «Экономия на перевозке», и они предназначались в основном для экспортных рынков.
Однако американские дилеры Nash могли заказывать их для собственного использования, и большинство из тех, что попали на дороги США, оказались эвакуаторами.
Красиво оформленный внутри и снаружи грузовик Nash 1947–1954 годов — одна из самых интересных странностей первых послевоенных лет. Первоначально предлагались два типа: Nash Model 3148 с колесной базой 133 дюйма и Nash Model 3248 с колесной базой 157 дюймов.
В остальном они идентичны, они весили 4810 и 4887 фунтов соответственно с кабиной. Полная масса автомобиля составляла 14 000 фунтов или 15 500 фунтов при оснащении двухскоростной задней осью и шинами большего размера.
Стиль Nash Model 3148 1947-1954 годов был основан на автомобиле Nash 1946-1948 годов, но не идентичен: решетка радиатора, например, была проще, а нижняя часть не захватывала передние крылья. Габаритные огни были круглыми, а не прямоугольными, как на автомобиле, и монтировались ниже. Менее богато украшенный значок Нэша украшал капот.
Интерьер Nash Model 3148 1947-1954 годов выпуска выглядел менее спартанским, чем у большинства грузовиков того времени, а металлическая приборная панель с двигателем выглядела особенно красиво.
Мощность исходила от шестерки Ambassador с верхним расположением клапанов и рабочим объемом 234,8 куб. см, что дало Нэшу преимущество над большинством своих конкурентов, особенно за рубежом. Но это был не короткоходный двигатель с высокой степенью сжатия ; он развивал всего 104 л.с., что на восемь меньше, чем у автомобиля Ambassador, и выдавал крутящий момент 195 фунт/фут при 1700 об/мин.
Нэш рекомендовал двойное сцепление четырехступенчатой коробки передач . Варианты трансмиссии для Nash Model 3148 1947–1954 годов включали пятиступенчатую и двухступенчатую заднюю ось Timken с двойным гипоидным вакуумным переключением, которая давала грузовику восемь скоростей вперед.
Стандартные шины на Nash Model 3148 1947-1954 годов были восьмислойными 7,00 x 20, которые требовали давления воздуха 55 фунтов. Варианты варьировались до 10-слойных 8,25 x 20.
Timken-Detroit предоставил переднюю и заднюю оси, Ross - кулачковый и двухрычажный рулевой механизм, Lockheed - передние тормоза, а Timken - задние. Листовые рессоры шли по всем четырем углам.
Коллекционные плюсы Nash Model 3148 1947-1954 гг.
- Редкий и желанный
- Красиво стилизованный снаружи, хорошо выполненный внутри
- Изюминка на любом шоу
Коллекционные Минусы Nash Model 3148 1947-1954 гг.
- Детали кузова настолько редки, что большинство замен приходится изготавливать
- Очень трудно найти
Другие замечательные статьи и фотографии о новых и классических грузовиках см.:
- Классические грузовики
- Форд Грузовики
- Путеводитель для потребителей Авто обзоры и цены
