Для Corvette 1966 года двигатель V-8 с большим блоком выпускался в двух вариантах: 390 л.с. при сжатии 10,25: 1 и 425 л. механические подъемники и крышки коренных подшипников с четырьмя отверстиями вместо двух. Хотя у него не было больше лошадиных сил, чем у предыдущего 396-го с высокой степенью сжатия, 427-й обладал гораздо большим крутящим моментом — 460 фунтов на фут против 415. Конечно, мощность двигателя иногда намеренно занижалась в шестидесятых, чтобы не вызывать гнев. (и впоследствии ставки) страховых компаний. Здесь 420 и 450 л.с. были бы ближе к истине.
Заказ 427 Corvette означал, что вы должны были взять его с Positraction и четырехступенчатой коробкой передач Muncie с близким передаточным числом; другого выбора не было. Вы также получили модернизированную подвеску, в основном такую же, как у пакета 396, а также более прочные полуоси и карданные шарниры с дробеструйной обработкой, а также радиатор и поддон большей емкости.
Независимо от передаточного числа 427 Sting Ray был потрясающим исполнителем. С короткой передачей 4,11:1 время разгона до 60 миль в час было зафиксировано за почти невероятные 4,8 секунды, а до 100 миль в час — за 11,2 секунды, а максимальная скорость составила 140 миль в час. Скромное передаточное число 3,36:1 сделало вещи чуть менее сенсационными: Car and Driver сообщил о разгоне до 100 км/ч за 5,4 секунды и четверть секунды за 12,8 секунды при скорости 112 миль в час.
Поскольку двигатели V-8 с большими блоками были в порядке вещей, спрос на 327-й был меньше, поэтому предложение малых блоков было сокращено с пяти до двух в 1966 году, и были сохранены только базовые версии мощностью 300 и 350 л.с. Возможно, это были все еще лучшие универсальные двигатели. Оба требовали топлива премиум-класса при степени сжатия значительно выше 10,0:1, и у них не было такой ракетной тяги, как у 427-х, но тем не менее их производительность была впечатляющей. Как и прежде, оба могут работать в паре с автоматической коробкой передач Powerglide, стандартной трехступенчатой механической или любой из четырехступенчатых опций.
В Corvette 1966 года были внесены лишь незначительные косметические изменения.
Engine choices aside, the 1966 model year dawned quietly for the Sting Ray. Its frontal appearance was mildly altered with an eggcrate grille insert to replace the previous horizontal bars, and the coupe lost its roof-mounted extractor vents, which had proven inefficient. This relative lack of change reflected plans to bring out an all-new Corvette for 1967. It certainly did not reflect a fall-off in the car's popularity, however. In fact, 1966 would prove another record-busting year, with volume rising to 27,720 units, up some 4200 over 1965's 23,562 sales.
Learn about other Corvettes in this generation:
| 1963 Corvette |
1964 Corvette |
1965 Corvette |
| 1966 Corvette |
1967 Corvette |
Looking for more information on Corvettes and other cars? See:
- Corvettes: Learn about the history behind each model year and see Corvette photographs.
- Corvette Specifications: Get key specifications, engine and transmission types, prices, and production totals.
- Corvette Museum: The National Corvette Museum draws Corvette lovers from all over the world. Learn more about the museum.
- Muscle Cars: Get information on more than 100 tough-guy rides.
- Consumer Guide Corvette Reviews: Considering a Corvette purchase? See what Consumer Guide has to say.
1966 Corvette Specifications
The 1966 Corvette Sting Ray offered a bigger big-block option, as the 396 became a 427 offering 390 bhp or a stout 425, versus 350 for the year's top 327. Here are the specifications for the 1966 Corvette Sting Ray:
1966 was the last year Corvette offered optional aluminum wheels.
| Vehicle Specifications |
Convertible |
Coupe |
| Wheelbase, inches |
98.0 |
98.0 |
| Length, inches |
175.2 |
175.2 |
| Width, inches |
69.6 |
69.6 |
| Track, inches |
front: 56.3 rear: 57.0 |
front: 56.3 rear: 57.0 |
| Height, inches |
49.8 |
49.8 |
| Curb weight, pounds |
3,230 |
3,230 |
Mechanical Specifications (2-door convertible/coupe)
Suspension
front:Independent; upper and lower A-arms, coil springs, antiroll bar, tubular hydraulic shock absorbers
rear: Fixed differential, U-jointed half shafts, lateral struts, radius rods, transverse leaf spring, tubular hydraulic shock absorbers, antiroll bar w/big block engines
Wheels/Tires
7.75x15
Brakes
front: 11.75-inch disc
rear: 11.75-inch disc
Transmission
3-speed manual (std)
4-speed manual (opt)
2-speed Powerglide (opt)
Standard axle ratio
3.55:1
Engine Specifications
| Type | ohv V-8 | ohv V-8 | ohv V-8 | ohv V-8 |
| Displacement, liters/cu inch | 5.35/327 |
5.35/327 | 7.0/427 | 7.0/427 |
| Bore x stroke, inches | 4.00 x 3.25 | 4.00 x 3.25 | 4.25 x 3.76 | 4.25 x 3.76 |
| Fuel Management | 1 x 4-bbl. | 1 x 4-bbl. (AFB) |
1 x 4-bbl. |
1 x 4-bbl. |
| Horsepower @ rpm | 300 @ 5000 | 350 @ 5800 | 390 @ 5400 | 425 @ 5600 |
| Torque @ rpm, pound-foot | 360 @ 3200 | 360 @ 3600 | 460 @ 3600 | 460 @ 4000 |
Published Performance Numbers
| Acceleration |
425 hp, 4-sp man. |
| 0-60 mph, sec |
5.6 |
| 0-100 mph, sec |
NA |
| 1/4-mile, sec @ mph |
13.4 @ 105 |
Vehicle Production and Base Prices
| Car Type |
Production |
Price |
| 2-door convertible |
17,762 |
$4,084.00 |
| 2-door coupe |
9,958 | 4,295.00 |
Options and Production
| Option |
Production |
Price |
| Leather Seats |
2,002 |
$79.00 |
| Soft Ray Tinted Glass, all |
11,859 |
15.80 |
| Soft Ray Tinted Glass, windshield |
9,270 |
10.55 |
| Power Windows | 4,562 |
57.95 |
| Headrests |
1,033 |
42.15 |
| Shoulder Belts |
37 |
26.35 |
| Auxiliary Hardtop |
8,463 |
231.75 |
| Heater and Defroster Delete (credit) |
54 |
97.85 |
| Air Conditioning |
3,520 |
412.90 |
| Special Front and Rear Suspension |
2,705 |
36.90 |
| Positraction Rear Axle, all ratios |
24,056 |
42.15 |
| Power Brakes |
5,464 |
42.15 |
| Special Heavy Duty Brakes |
382 |
342.30 |
| Air Injection Reactor |
2,380 |
44.75 |
| Transistor Ignition System |
7,146 |
73.75 |
| 390 hp Engine |
5,116 |
181.20 |
| 425 hp Engine |
5,258 |
312.85 |
| 350 hp Engine FI |
7,591 |
105.35 |
| 4-speed Manual Transmission | 10,837 |
184.35 |
| 4-speed Manual Transmission, close ratio |
13,903 |
184.35 |
| 4-speed Manual Transmission, close ratio, heavy duty |
15 |
237.00 |
| Powerglide Automatic Transmission |
2,401 |
194.85 |
| 36 Gallon Fuel Tank (coupe) |
66 |
198.05 |
| Off Road Exhaust System |
2,795 |
36.90 |
| Side Mount Exhaust System |
3,617 |
131.65 |
| Teakwood Steering Wheel |
3,941 |
47.40 |
| Teakwood Steering Column |
3,670 |
42.15 |
| Power Steering |
5,611 |
94.80 |
| Cast Aluminum Knock-Off Wheels |
1,194 |
316.00 |
| Whitewall Tires, 7.75 x 15 rayon | 17,969 |
31.30 |
| Goldwall Tires, 7.75 x 15 nylon | 5,557 |
46.55 |
| AM/FM Radio | 26,363 |
199.10 |
| Traffic Hazard Lamp Switch |
5,764 |
11.60 |
Color Choices and Production
| Color Choice |
Production | Color Choice |
Production |
| Tuxedo Black | 1,190 |
Ermine White | 2,120 |
| Rally Red | 3,366 |
Nassau Blue |
6,100 |
| Laguna Blue |
2,054 |
Trophy Blue |
1,463 |
| Mosport Green |
2,311 |
Sunfire Yellow |
2,339 |
| Silver Pearl |
2,967 |
Milano Maroon |
3,799 |
Learn about other Corvettes in this generation:
| 1963 Corvette |
1964 Corvette |
1965 Corvette |
| 1966 Corvette |
1967 Corvette |
Looking for more information on Corvettes and other cars? See:
- Corvettes: Learn about the history behind each model year and see Corvette photographs.
- Corvette Specifications: Get key specifications, engine and transmission types, prices, and production totals.
- Corvette Museum: The National Corvette Museum draws Corvette lovers from all over the world. Learn more about the museum.
- Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
- Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
- Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.
