5 причин купить кроссовер

Недавняя борьба автомобильной промышленности продолжает появляться в заголовках, но это уже не совсем новости - продажи упали, заводы закрылись, а целые бренды были убиты. Тем не менее, есть яркое пятно, и в результате многие семьи с удовольствием путешествуют стильно. Сегмент кроссоверов демонстрирует ошеломляющий рост, при этом рост продаж, безусловно, является самым высоким в отрасли, и автопроизводители по-прежнему вносят в эту категорию новые предложения. Сегодня в США продано более 70 кроссоверов.

Термин «кроссовер» вошел в лексикон меньше , чем десять лет назад, когда покупатели автомобилей не знали , что они были - но они все равно их купили. То, что когда-то было чем-то вроде универсальной категории (высокие фургоны и седаны, округлые минивэны и компактные внедорожники), теперь становится более четко определенным, несмотря на растущий спектр вариантов. «Кроссовер» теперь используется почти как синоним «компактного внедорожника», но некоторые новые записи раздвигают эти границы.

Когда внедорожники стали популярным семейным автомобилем, несколько жесткая поездка была принята как часть опыта. Но со временем комфорт снова стал популярным, и теперь кроссоверы ценятся за улучшенные ходовые качества и управляемость. Как правило, пассажиры кроссовера ездят с большим комфортом, чем может обеспечить внедорожник. Поскольку они основаны на автомобильных платформах, а не на грузовиках (как традиционные внедорожники), они, как правило, более устойчивы и легче управляются. Они могут маневрировать в небольших помещениях, быстрее останавливаться и их легче припарковать. Однако легкая управляемость и приятная езда - это лишь часть истории. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему многие покупатели новых автомобилей считают, что кроссоверы предлагают наилучший пакет услуг.

1. Свежая укладка
2. Повышенная эффективность
3. Конкурентное ценообразование
4. Больше опций
5. Места для третьего ряда

Первоначально кроссоверы приобрели известность, потому что они очень напоминали внедорожники, но были значительно дешевле. Самые ранние воплощения нынешнего поколения кроссоверов основывались на дизайне, а некоторые из этих автомобилей существуют уже более десяти лет.

Возьмем, к примеру, задорный маленький Honda CR-V, который был самым продаваемым внедорожником еще до того, как появился термин «кроссовер» . Honda опережает тенденции и часто обновляет внешний вид модельного ряда, поэтому даже спустя все это время CR-V по-прежнему входит в пятерку лучших по опросу потребителей Edmunds.com. Subaru и Toyota также лидировали, создавая доступные, удобные автомобили, похожие на автомобили, с эстетическими элементами, вдохновленными более крупными и тяжелыми конкурентами. Toyota RAV-4 и Highlander - другие примеры давно эксплуатируемых компактных внедорожников, которые помогли определить сегмент, предлагая спортивные функции без полноразмерного багажа.

Кроссоверы настолько активно продаются на основе стиля, что многие покупатели автомобилей мысленно отделяют кроссоверы от внедорожников на основе эстетики, а не технических критериев. Из-за того, как кроссоверы воспринимаются, как правило, есть два способа соблазнить потенциального покупателя: продать функции либо как модернизацию седана или универсала, либо как социально приемлемый переход от полноразмерного или роскошного внедорожника. В любом случае реплики стиля сегмента являются преимуществом.

Некоторые автопроизводители используют рынок кроссоверов для экспериментов. Mini Countryman 2011 года является примером меняющейся динамики сегмента. Более крупный, чем обычный Mini Cooper, но значительно меньший, чем некоторые из его конкурентов-кроссоверов, Countryman сочетает в себе много стиля в компактном корпусе. Он может похвастаться характерной для Mini дерзостью, но немного более жестким, чем обычно, и оснащен первым полноприводным вариантом Mini. Тем не менее, Mini Cooper Countryman передает впечатления от вождения спортивного Mini Cooper. Еще одна аномалия - Suzuki SX-4, который является одним из самых маленьких автомобилей в своем классе, и его легко принять за компактный хэтчбек, даже несмотря на то, что он загружен спортивными функциями и особенностями.

Пока автопроизводители сохраняют старые модели свежими и делают новые модели более захватывающими, ожидается, что продажи кроссоверов останутся высокими. Но в машине есть нечто большее, чем ее внешний вид. Продолжайте читать, чтобы узнать, что находится внутри кроссовера.

Кроссоверы обладают многими преимуществами полноразмерных внедорожников, но с меньшим количеством компромиссов. Правда, многие не могут буксировать лодку или трейлер, а прочный внедорожный внешний вид - это просто отличительная черта стиля. Но когда цены на газ начали расти, многие люди, похоже, поняли, что им не нужны такие функции. Однако многие не хотели отказываться от удобных интерьеров, более доступных сидений и грузовых зон, легкодоступного полноприводного автомобиля., и высокие виды из салона… так что кроссоверы аккуратно вписываются в эту золотую середину. Помимо обеспечения автомобильного комфорта с некоторыми функциональными возможностями внедорожника, цельная рама также позволяет производителям проектировать кабины с большим внутренним пространством. Хотя снаружи они меньше, интерьеры кроссоверов способны перевозить больше пассажиров и грузов, чем их аналоги на базе грузовых автомобилей.

Отказ от некоторых функций также делает автомобиль более легким, а более легкая конструкция способствует лучшей экономии топлива, чем минивэны и полноразмерные внедорожники. А поскольку конкуренция между кроссоверами настолько жестока, автопроизводители стараются заработать очки хвастовства везде, где это возможно. Экономия топлива улучшается во всем сегменте, но по-прежнему не особо чем похвастаться… по крайней мере, по сравнению с меньшими семейными седанами. Однако владельцам традиционных внедорожников более низкие затраты на бензин приносят некоторое облегчение.

И хотя оценки экономии топлива у одних кроссоверов посредственные, другие действительно являются достижением. Базовая модель Toyota RAV-4, четырехцилиндровый двигатель с передним приводом, достигает оценок EPA 22 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Выбор системы полного привода приносит в жертву всего 1 милю на галлон.

Трансмиссия Toyota Highlander Hybrid сочетается с бензиновым двигателем V6 и электрическим двигателем, что является довольно стандартной процедурой для гибридов. Тем не менее, Highlander Hybrid выделяется тем, что объединенная мощность двух двигателей составляет 280 лошадиных сил, что обеспечивает комбинированный (городской и шоссе) рейтинг EPA 28 миль на галлон (11,9 км на литр). Однако за эту мощность и эффективность приходится платить. Базовая цена Highlander Hybrid почти вдвое выше, чем у кроссоверов начального уровня. Однако другие производители добавляют варианты гибридных двигателей.

Продолжайте читать, чтобы узнать о других причинах, по которым кроссоверы заслуживают внимания.

Поскольку базовые цены настолько конкурентоспособны во всем сегменте, покупателям есть что учесть. Почти каждая базовая модель стоит от 20 000 до 21 000 долларов; только горстка значительно выше. (Покупатели со скидкой могут обнаружить, что самые дешевые модели, такие как Mitsubishi Outlander Sport и Jeep Patriot, довольно скудно одеты в отношении функций.) Таким образом, покупатели имеют большую свободу выбора. Но есть причина, по которой цены остаются такими низкими.

Затраты на производство кроссоверов ниже, чем у внедорожников, во-первых, потому что моноблоки дешевле в производстве, чем автомобили с кузовом на раме. Также кроссоверы редко бывают уникальными: трансмиссии.обычно заимствуются у компактных или средних автомобилей в модельном ряду производителя, а элементы стиля и внутреннее оснащение позаимствованы из корзины запчастей. Поскольку первые кроссоверы были нацелены на устранение разрыва между сегментами, а не на создание совершенно нового рынка, производители упростили процесс покупки. Они заметили положительный отклик потребителей и постарались удержать базовые цены на низком уровне, увеличивая при этом варианты а ля карт. Даже сейчас многие кроссоверы легче настроить и купить в соответствии со спецификациями, чем комплектные «пакетные» функции, которые распространены в выставочных залах. Эта тщательная структура ценообразования, обусловленная жесткой конкуренцией на рынке, позволяет клиентам определять бюджет, выбирать из впечатляющего количества автомобилей, которые вписываются в бюджет, и платить только за дополнительные функции, которые им действительно нужны.Могут быть исключения из этой простоты, но в целом кроссоверы упрощают получение лучшего автомобиля по лучшей цене.

Конечно, мало кто приходит в автосалон с мечтой о покупке «голого» автомобиля. Давайте посмотрим на некоторые особенности, которые помогают кроссоверам лидировать.

Кроссоверы буквально стали сильнее и мощнее, поскольку производители стремятся оправиться от падения продаж внедорожников. Например, Chevy Traverse имеет буксировочную способность 5200 фунтов (2359 кг), что является лидером в своем классе.

Полный привод - распространенный вариант кроссоверов, потому что они разработаны с учетом этой особенности; Фактически, способность приводить в действие все четыре колеса - определяющая черта кроссовера. Тем не менее, многие кроссоверы по-прежнему являются переднеприводными, чтобы поддерживать привлекательную базовую цену.

Кроссоверы также предлагают множество льгот, подобных минивэну, без унылого стиля хлебницы и негативных коннотаций (по крайней мере, «футбольная мама» теряет часть своей привлекательности). Эти популярные и удобные для семьи функции включают в себя откидные сиденья, множество высококлассной электроники и технических игрушек, чтобы удовлетворить как занятых родителей, так и детей, разбирающихся в средствах массовой информации, а также сиденья в третьем ряду (о которых мы поговорим позже). Некоторые из этих вариантов являются действительно инновационными, но это не значит, что они менее ценны для целевого рынка кроссоверов.

И хотя большинство кроссоверов продается по ценам намного ниже рыночных, многие из них предлагают легкий класс. Согласно Edmunds.com, высококлассные функции, такие как высококачественные материалы салона и фурнитура (например, в VW Tiguan), являются ценным качеством среди этого набора.

А самая веская причина купить кроссовер? Что ж, об этом мы уже говорили. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему.

Когда во внедорожниках стали использоваться сиденья третьего ряда, сегмент минивэнов практически исчез. Некоторые производители полностью прекратили выпуск своих минивэнов, вместо этого сосредоточившись на более новых моделях, которые сохраняют свежесть бренда. Потому что давайте посмотрим правде в глаза: перспектива бренда - это все, а минивэны просто выглядят старыми. И поскольку основным преимуществом минивэна было множество удобных сидений, которые можно было сложить, чтобы разместить груз ... ну, зачем держать этот устаревший автомобиль, если более эффективный, менее дорогой и лучше выглядящий автомобиль может повторить опыт?

Скажем прямо: несмотря на то, что сидения в третьем ряду стали важными для дифференциации автомобилей этого класса, эта функция не всегда бывает удобной. Большинство сидений третьего ряда тесноваты, особенно в автомобилях, которые могут похвастаться просторными вторыми рядами, что дает взрослым ощущения от езды, которые можно сравнить с поездкой в ​​автобусе в самолете.сразу за более просторным выходным рядом. Во многих случаях доступ к третьему ряду возможен только путем переворота или складывания второго ряда, но некоторые кроссоверы увеличивают внутреннюю гибкость, размещая проход во втором ряду. Некоторые производители пошли еще дальше, разработав раздвижные сиденья второго ряда для облегчения доступа. Эти конструкции, популяризированные теми самыми минивэнами, которые убивают кроссоверы, могут пойти на компромисс, пожертвовав сиденьями второго ряда в пользу места на полу, но для некоторых семей это того стоит. Хотя, возможно, было бы не слишком сложно уложить и пристегнуть ребенка сзади, средний взрослый не сможет справиться с изящными входами или выходами, протискиваясь между сиденьем и дверной коробкой.

Однако, несмотря на некоторые неудобства, счастливые семьи кроссоверов считают эту функцию незаменимой. Некоторые аналитики автомобильной отрасли считают, что в сегменте кроссоверов большую часть заслуги заняли места в третьем ряду. Хотя у кроссоверов нет характерной раздвижной двери, одного сидения в третьем ряду достаточно, чтобы убедить некоторые семьи в том, что сокращение габаритов с минивэна или традиционного внедорожника - это вариант, а модернизация седана того стоит, чтобы получить дополнительную передышку.

На следующей странице вы найдете дополнительную информацию о кроссоверах.

Статьи по Теме