Фред Лоренцен

Aug 10 2007

Фреду Лоренцену было 15 лет, когда он впервые испытал форсированный серийный автомобиль, пытаясь перевернуть его, а не участвовать в гонках. В качестве профессионального гонщика в 1964 году Лоренцен провел пять гонок, в которых лидировал 1679 из 1953 кругов. Узнайте больше об этом целеустремленном профессионале.

Фред Лоренцен, первый гонщик NASCAR, выигравший за год, многие считали гонщиком своей эпохи. Смотрите больше фотографий NASCAR.

Фреду Лоренцену было 15 лет, у него был первый опыт вождения доработанного серийного автомобиля . Он и группа его приятелей из Элмхерста, штат Иллинойс, взяли старый Plymouth 1937 года выпуска на заброшенное поле и покрутили его кругами. Цель этой подростковой шутки состояла в том, чтобы увидеть, кто первым перевернет автомобиль. Лоренцен утверждал, что он первым достиг сомнительной цели.

Игра на скорость уже была у Лоренцена под кожей, и через несколько лет он заработал репутацию среди шорт-треков в Иллинойсе. В 1956 году он сделал небольшой рывок в гонках NASCAR , но его операционные средства закончились после участия всего в семи гонках. Лоренцен вернулся домой разбитым, но неустрашимым. Он поднялся по карьерной лестнице в гонках на серийных автомобилях и начал проводить несколько соревнований USAC по серийным автомобилям на Среднем Западе.

Успех пришел буквально за одну ночь. Лоренцен выиграл чемпионат USAC Stock Car в 1958 и 1959 годах. «В свой лучший год я выиграл 14 000 долларов, трофей и золотые часы», — сказал Лоренцен. «Он не вел меня туда, куда я хотел».

Галерея изображений НАСКАР

В 1960 году Лоренцен переехал на юг и поселился в крошечном трейлере на заднем дворе друга недалеко от Шарлотты, Северная Каролина. Он согласился на работу в знаменитой команде Holman-Moody Ford в качестве механика, но не справился с этой ролью и уволился. «Я был упрям, — сказал Лоренцен. «Это была одна из моих проблем. Я думал, что смогу заработать все деньги сам, сформировав собственную команду».

Лоренцен провел 10 стартов NASCAR Grand National в 1960 году, выиграв 9 136 долларов. Ближе к концу сезона Лоренцен продал свою машину и вернулся в Элмхерст. Он был вне гонок, голодный, с отвращением и обескураженный.

В канун Рождества 1960 года Муди позвонил Лоренцену и спросил, не хочет ли он стать ведущим гонщиком в своей команде. «Я был очень удивлен, — сказал Лоренцен. «Я не мог представить, что я сделал, чтобы произвести на них впечатление. Я уверен, что многие люди думали, что они сошли с ума, наняв меня».

В своем втором старте с командой Холман-Муди в Мартинсвилле в 1961 году Лоренцен одержал свою первую победу в карьере. Затем он одержал очень заряженную победу в Darlington's Rebel 300, победив старого мастера Кертиса Тернера в поздней дуэли. Лоренцен выиграл три из своих 15 стартов в 61-м, а затем выиграл дважды в 19 гонках в 62-м.

К 1963 году Ford Motor Co. вернулась к гонкам, финансируя парк автомобилей на трассе NASCAR Grand National. Лоренцен добился успеха, выиграв шесть гонок из 29 стартов и заняв третье место в итоговой таблице очков, несмотря на то, что стартовал чуть больше половины гонок. Он накопил выигрыш в размере 122 588 долларов и стал первым гонщиком, заработавшим более 100 000 долларов за один сезон.

По статистике, самым продуктивным сезоном Лоренцена был сезон 1964 года, когда он выиграл половину из своих 16 стартов NASCAR Grand National. Механические проблемы не позволили ему участвовать в охоте в первых четырех гонках сокращенного сезона.

Однако после Daytona 500 Лоренцен разразился слезами, выиграв пять стартов подряд. Он привел свой Holman-Moody Ford под номером 28 к последовательным победам в Бристоле, Атланте, Норт-Уилксборо, Мартинсвилле и Дарлингтоне. Из 1953 кругов на этом отрезке из пяти гонок Лоренцен лидировал 1679 из них. Это остается одним из самых ярких выступлений за семь недель в истории NASCAR.

Лоренцен выиграл Daytona 500 в 1965 году. Он сделал только пять стартов в 1967 году, но после того, как установил рекорд карьеры из 26 побед в 129 стартах, он внезапно ушел из соревнований, сославшись на язву и потерю веса в качестве причин для спонтанного старта. сиюминутное решение.

Он играл на фондовом рынке и оставался в стороне до мая 1970 года, когда зуд вернулся, и он предпринял попытку вернуться. Хотя он лидировал в ряде гонок, часть его конкурентного преимущества была утрачена. К осени 72-го Лоренцен в последний раз откланялся и вернулся в Иллинойс.

Херб Наб, у которого сложились тесные рабочие отношения с Лоренценом, когда он был его начальником экипажа, сказал, что Бесстрашный Фредди был одним из лучших гонщиков NASCAR, если не самым лучшим. «Это лучший гонщик, — сказал Наб, указывая на Лоренцена во время затишья в гараже в 1964 году. — Он может водить гоночную машину лучше, чем кто-либо другой, включая Файербола Робертса. Не позволяйте никому говорить вам об этом». разные."

Фред Лоренцен

Для получения дополнительной информации обо всем, что связано с NASCAR, см.:

Статистика NASCAR Фреда Лоренцена