Параллельная парковка устарела?

Если мысль о параллельной парковке заставляет вас покрыться холодным потом, вы не одиноки. Пытаетесь ли вы сдать экзамен по вождению в вашем штате или используете эти навыки, чтобы занять последнее место на оживленной улице, это может оказаться стрессовым предложением. Как и другие сложные задачи вождения, параллельная парковка становится проще с практикой, хотя все больше водителей начинают думать, что этот навык неуместен. И начинающие водители, которые живут в определенных штатах США, могут проспать эту часть водительского класса и в любом случае сдать экзамен по вождению .

Мичиган - последний штат, в котором появилась идея исключить параллельную парковку из списка требований для получения водительских прав. Законопроект о Палате представителей № 4576 был внесен 9 мая республиканской республиканкой Сарой Лайтнер. Конгрессмен сообщила новостным агентствам Детройта, что она внесла законопроект после получения жалоб от избирателей, которые были раздражены тем, что они потратили 50 долларов на экзамен по вождению в штате только для того, чтобы провалить то, что они считали ненужным или излишним навыком.

В законопроекте говорится : «Государственный секретарь не должен требовать от соискателя лицензии оператора демонстрации навыков параллельной парковки для успешного прохождения теста на навыки вождения».

«Идея законопроекта заключается в том, что навыки, лежащие в основе параллельной парковки, важны и им обучают на протяжении всего процесса обучения водителя, но лишь немногие водители из Мичигана обычно находятся в ситуациях, требующих параллельной парковки», - говорится в заявлении представительства Лайтнера. «Отзывы были неоднозначными, но зато началась отличная беседа о навыках, необходимых в настоящее время для безопасного управления автомобилем».

В мае 2019 года в 16 штатах не требовалась успешная демонстрация навыков параллельной парковки для получения водительских прав, пишет Роб Стампф для The Drive , хотя Мичиган возрождает дебаты, которые некоторое время бездействовали. Мэриленд был последним штатом, отказавшимся от параллельной парковки на экзаменах по вождению, и это было еще в 2015 году.

Среди других штатов, отказавшихся от этого навыка, - Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Флорида, Иллинойс, Небраска, Северная Каролина, Огайо, Орегон, Южная Дакота, Теннесси, Вирджиния и Вайоминг. В случае Мэриленда, как сообщали NPR и USA Today в 2015 году, Управление автотранспортных средств штата сочло, что продолжать включать параллельную парковку в тест слишком излишне, поскольку используемые навыки почти идентичны другим сегментам теста, таким как как обратный двухточечный поворот. В то время критики предположили, что мотивация штата заключалась в том, чтобы ускорить тест и сократить количество водителей, которые должны были повторно пройти тест, - опасения, которые разделяют критики предлагаемого законодательства штата Мичиган. NPR также сообщил также было много общественной реакции, в основном со стороны пожилых жителей штата, которые комментировали в новостях в Интернете, что несправедливо, что более молодые водители получают выгоду от более легкого экзамена по вождению.

Итак, что происходит с водителями, которые теоретически учатся парковаться параллельно, но так и не овладевают навыками? Во многих местах это легко обойти, благодаря автостоянкам, гаражам, парковочным местам под углом и парковщикам. И, если у вас более новый автомобиль, он, вероятно, включает в себя по крайней мере некоторые технологические функции, которые могут вам помочь. Некоторые производители автомобилей называют эти системы безопасности «продвинутыми» или «активными» , другие - «вспомогательными средствами для водителя» или « системами помощи водителю». Чем новее и дороже автомобиль, тем больше вероятность того, что эти технические функции появятся в пакете, продаваемом как разновидность технологии «полуавтономной» или «самостоятельной парковки».

Эти функции, по словам AAA , включают:

В конце концов, люди будут ездить на полностью автономных автомобилях, которым не потребуется столько простоев на парковке, пишет исследовательская компания Deloitte .

Хотя Лайтнер сообщила местным новостным агентствам Детройта, что параллельная парковка «становится устаревшей практикой», в ее офисе сказали, что закон не следует интерпретировать как означающий, что новая технология парковки заменяет реальные навыки вождения. Системы помощи водителю определенно были среди факторов, которые были учтены в законопроекте, но закон не был разработан специально на основе идеи водителей, полагающихся на системы помощи при парковке, согласно офису Лайтнера.

В целом штаты, которые прекратили тестирование параллельной парковки, по-прежнему требуют, чтобы водители впервые прошли курс обучения водителей, который по-прежнему будет включать обучение параллельной парковке.

Даже если штаты, которые прекратили тестирование параллельной парковки, не сделали этого из-за доступности новой технологии, кажется неизбежным, что такая технология в конечном итоге заменит навыки парковки. В конце концов, если представители штата представят счета на основе отзывов избирателей, и эти избиратели все больше привыкнут к относительно базовым функциям, таким как резервные камеры и датчики парковки, а также к более сложным технологиям, таким как системы помощи при парковке, которые на самом деле помогают управлять автомобилем, что ж, это легко увидеть, к чему это идет.

Что касается Мичигана, дома многих автопроизводителей, которые как можно быстрее внедряют эти новые функции, мы посмотрим, согласятся ли другие законодатели с Лайтнером. Для принятия законопроект должен быть одобрен обеими палатами законодательного собрания штата и подписан губернатором Мичигана Гретхен Уитмер. В Мичигане, как и в других штатах, принявших такие законы, по-прежнему будет преподаваться параллельная парковка на курсах обучения водителей.

Вот это интересно

Следующим важным моментом, который нужно изменить, когда дело доходит до парковки, может быть не то, как припаркована ваша машина, а то, где. Согласно исследованию Deloitte за 2018 год, парковка приносит в США 30 миллиардов долларов в год, и средний американец тратит в среднем 17 часов в год на поиски места для парковки . Deloitte прогнозирует, что, помимо прочего, мы увидим, что на большем количестве парковок будет внедрена технология управления пространством, используемая во многих аэропортах и ​​стоянках для аренды автомобилей, чтобы сократить время, затрачиваемое на поиск места.