Попасть на вокзал Дорасан вдоль границы демилитаризованной зоны (ДМЗ) между Южной и Северной Кореей - все равно что войти в жуткую капсулу времени, замороженную в 2002 году.
Именно тогда президент Южной Кореи Ким Дэ Чжун применил свою «политику солнечного света», чтобы подогреть полвека ледяных отношений с коммунистическим Севером, что привело к грандиозным планам строительства межкорейской железной дороги, которая простирается до Китая и России. Ким получил Нобелевскую премию мира за свои усилия.
За счет денег мегакорпорации Hyundai Южная Корея построила блестящую и современную станцию Дорасан - в 35 милях (56 км) от Сеула и всего в 710 ярдах (650 м) от демилитаризованной зоны - в качестве ворот на север. На платформе Дорасан был установлен обнадеживающий знак со стрелками, указывающими на Сеул в одном направлении и на Пхеньян - в другом.
И несколько лет станция действовала. Поезда не ходили до Пхеньяна, но руководители производственного сектора Южной Кореи отправились со станции Дорасан, чтобы посетить соседний промышленный комплекс Кэсон , мини-городок за границей в Северной Корее, где 54000 северокорейских заводских рабочих собирали продукцию для экспорта на юг.
Затем отношения между Севером и Югом испортились из-за военных учений под руководством США и актов возмездия со стороны Севера. Комплекс Кэсон был закрыт в 2016 году, а мечты о пассажирской железной дороге, соединяющей две Кореи, были навсегда отложены.
Но станция Дорасан остается. А посещение станции сегодня может вызвать массу эмоций, от удручающих до вдохновляющих.
Посещение станции Дорасан
Бенджамин Кацефф Зильберштейн живет в Сеуле, где он младший научный сотрудник Исследовательского института внешней политики и редактор журнала North Korea Economy Watch . Зильберштейн несколько раз посещал станцию Дорасан, последний раз в 2017 году, когда отношения между Северной Кореей и США были чрезвычайно напряженными.
«Это действительно захватывающее место», - говорит Зильберштейн. «Он идеально настроен для обработки оживленной, быстро развивающейся торговли между Северной и Южной Кореей. Все эти таможенные бланки просто лежат и ждут, пока люди их воспользуют. Но пока промышленный комплекс Кэсон закрыт, это действительно странный призрак. город и / или печальный памятник тому, что могло быть ».
Зильберштейн был очень удивлен, увидев, что каждая часть станции Дорасан полностью укомплектована персоналом и открыта для работы, даже несмотря на то, что на пустые платформы присутствовала лишь небольшая струйка туристов.
«В кафетерии работали люди, - говорит Зильберштейн. «В штате был уборщик. У них есть инфраструктура для проведения собраний в этом действительно красивом конференц-зале. Это было похоже на целый маленький мир, который работает напрасно».
Добраться до станции Дорасан несложно. Ежедневный поезд мира DMZ отправляется со станции Ёнсан в Сеуле ровно в 10:08. Поезд оформлен как дань уважения воссоединению Кореи, снаружи покрыты счастливыми мультяшными изображениями корейцев, держащихся за руки , а ярко раскрашенный интерьер украшен надписью «мир, любовь и гармония» на нескольких языках. К 11:43 вы на станции Дорасан.
Как иностранные, так и местные туристы обычно едут на поезде в Дорасан в рамках комплексного тура по демилитаризованной зоне, где есть возможность сделать селфи перед знаком Пхеньян-Сеул и взглянуть в бинокль на таинственный и непроходимый Север.
Дорасан не может быть пустошью надолго. Под руководством президента Южной Кореи Мун Чжэ Ина переговоры с Севером возобновились, и высокопоставленные лица обеих сторон встретились в Дорасане в конце 2018 года, чтобы официально открыть межкорейскую железнодорожную линию.
Зильберштейн говорит, что обе Кореи могут кое-что выиграть от расширения экономического обмена. Южная Корея имеет тонны капитала, а Северная Корея - тонну рабочих. Объединить их было бы беспроигрышным. Южная Корея обладает достаточной политической волей к объединению сил, но на пути к этому стоит отказ Северной Кореи от денуклеаризации, который налагает строгие санкции против ведения бизнеса с государством-изгоем.
Как посетитель в 2017 году Зильберштейн нашел Дорасан немного жутким, как и пустые отели в Северной Корее, которые открываются только тогда, когда есть иностранный гость. Но после недавнего обмена «хорошими флюидами» между Кореями он считает, что южнокорейцы могут взглянуть на застрявшую станцию в ином свете.
«Многие люди, вероятно, едут туда и надеются, что в следующий раз они действительно сядут на этот поезд до Пхеньяна», - говорит Зильберштейн. «Платформы есть. Знаки есть. Есть даже расписание, которое пусто, все готово к работе. Для них это памятник надежде. Очень дорогой памятник надежде».
Теперь это круто
Правительство Германии хочет использовать свою историю успешного воссоединения, чтобы сблизить Кореи. Есть даже кусок Берлинской стены, который является частью выставки воссоединения на вокзале Дорасан.
