การขนส่งด้วยไฟฟ้า

เที่ยวบินไฟฟ้า

บริษัทสตาร์ทอัพด้านการบินของออสเตรเลีย AMSL Aero ประสบความสำเร็จในการบินทดสอบเครื่องบิน Vertiia พลังงานไฟฟ้าของบริษัท

Vertiia เป็น eVOTL ไฟฟ้า หมายความว่าบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง บินเหมือนเครื่องบินในอากาศ บรรทุกนักบินและผู้โดยสารสี่คน

มันมีสถาปัตยกรรมไฮโดรเจนแบตเตอรี่คู่ที่มีความเร็ว 300 กม. / ชม. และระยะทาง 1,000 กม. ซึ่ง บริษัท อ้างว่าเป็นสามเท่าของช่วง eVOTLs ที่มีอยู่

การเริ่มต้นของออสเตรเลียอีกรายก็เปิดตัวไฮโดรเจน eVOTL ในสัปดาห์นี้

สหรัฐฯ เผชิญปัญหาสถานีชาร์จ EV

การสำรวจของ JD Power พบว่าสถานีชาร์จทำให้เจ้าของ EV ผิดหวังเนื่องจากปัญหาที่ไม่เป็นไปตามคำสั่งอย่างต่อเนื่องและบริการที่ไม่เพียงพอ ในขณะที่การยอมรับ EV ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น โดยในปี 2565 มียอดขายเพิ่มขึ้น 65% จำนวนการร้องเรียน

การพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าของ VW เพิ่มประสิทธิภาพขึ้น 20%

โฟล์คสวาเกนอ้างว่ามีความก้าวหน้าในด้านมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเพิ่มประสิทธิภาพได้ถึง 20% ซึ่งมีความสำคัญมาก

ความก้าวหน้าครั้งนี้ได้ปรับปรุงอินเวอร์เตอร์พัลส์ ซึ่งแปลงไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่เป็นไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส กลไกควบคุมการเร่งความเร็วและการเบรกแบบใหม่

ความไร้ประสิทธิภาพในอินเวอร์เตอร์พัลส์ส่งผลให้เกิดการสูญเสียความร้อน ทำให้ต้องมีการระบายความร้อนมากขึ้นและประสิทธิภาพลดลงไปอีก อินเวอร์เตอร์พัลส์ได้รับ การออกแบบใหม่หมดทั้งภายใน ฮาร์ดแวร์ และซอฟต์แวร์ โดยโฟล์คสวาเกนตามการออกแบบโมดูลาร์เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปรับขยายได้

VW ตั้งเป้าที่จะบรรลุความสามารถภายในองค์กรในทุกด้านของรถยนต์ไฟฟ้า

ไฮโดรเจน

ชุมชนไฮโดรเจนในอัลเบอร์ตา แคนาดา

อัลเบอร์ตาสนับสนุนการสร้าง Bremner ซึ่งเป็นชุมชนไฮโดรเจน 100% แห่งแรกของแคนาดา ชุมชนนี้จะรองรับผู้อยู่อาศัย 80K ถึง 85K ซึ่งคาดว่าจะย้ายในปี 2568

เบรมเนอร์จะเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นก๊าซธรรมชาติ เผาไหม้ไฮโดรเจนแทนการจัดหาเซลล์เชื้อเพลิง โดยทำหน้าที่เป็นสนามทดสอบ

Bremner เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง ATCO (an Energy Utility) และ real Qualico (ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์) Alberta Innovates ให้ทุนสนับสนุนบางส่วน ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายHydrogen Center of Excellence ของ Alberta

พื้นที่จัดเก็บ

การเติบโตของโรงงานแบตเตอรี่ EV แห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกา

ตามรายงานของ Bank of America IRA กระตุ้นการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ EV ใหม่ 17 แห่ง ด้วยเงินลงทุนรวม 52 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขยังคงเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากมีการประกาศใหม่สำหรับโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ (และโรงงานเซมิคอนดักเตอร์) อย่างต่อเนื่อง

พลังงานแสงอาทิตย์และลม

ยุโรปประหยัดเงินได้ 12 พันล้านยูโรจากกำลังการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมใหม่ในปี 2565

นับตั้งแต่การรุกรานของรัสเซีย พลังงานแสงอาทิตย์และลมได้เพิ่มกำลังการผลิตใหม่อีก 50 TW ผลสะสมของกำลังการผลิต 50 TW ที่มีกำลังการผลิตเดิมทำให้การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และลมร่วมกันมีมากกว่าก๊าซธรรมชาติในปี 2565 เป็นครั้งแรกด้วยส่วนแบ่ง 23% ซึ่งช่วยประหยัดก๊าซได้ 12 พันล้านยูโร