Chrysler Lamborghini K-Car'ı O Kadar Abartılı Yaptı ki Lee Iacocca Bile Bunun Kötü Bir Fikir Olduğunu Anladı

V8 motorlu Daytona ile ilgili tavşan deliğini kazarken , Chrysler'in Lamborghini'ye sahip olmasının çok tuhaf bir dönem olduğunu keşfettim. Bob Lutz'un Road & Track'e Chrysler'in İtalyan markasına yönelik planları hakkında ayrıntılı olarak anlattığı bir hikaye keşfettiğimde bu doğrulandı . Görünüşe göre, Raging Bull'un üst düzey Chrysler'ler için donanım seviyesi olmasını isteyen güçler.

Lutz, 2019'da her şeyi ayrıntılı olarak anlattı. Ona göre, İtalyan otomobil üreticisinin satın alınmasına öncülük eden Lee Iacocca, Lamborghini'yi satın alma olasılığı konusunda heyecanlıydı, ancak bu sizin düşündüğünüz nedenlerden dolayı değildi. “Yılda 300 otomobil üreten bir şirket istediğim için satın almadım. Markanın muazzam bir değeri var. Sizden bununla ne yapacağınızı bulmanızı istiyorum," dedi Lutz, Iacocca'nın yönetici ekibe söylediğini söyledi.

Lutz bunun ne anlama geldiğini bildiğini ve şu anda bile bunun şok edici olduğunu söyledi: Chrysler, Lamborghini'nin üst düzey bir model olmasını istiyordu. Ford'un Ghia ile yaptığını istiyorlardı: Hikayeli bir isim alın ve bunu daha güzel süslemelere sahip daha yüksek donanım seviyesi olarak farklı modellere uygulayın. Lutz, "Chryslers'e ek kâr sağlamak için İtalyan lüks markasının imajını zedelemek istiyordu" dedi. Kendisi buna hiç katılmıyordu. Öyle ki Lutz, o dönemde tasarımdan sorumlu başkan yardımcısı olan Tom Gale'e "o kadar abartılı bir şey bulması için" kasıtlı olarak talimat verdiğini ve bu isteğinin ne kadar saçma olduğunu o bile görebildiğini söylüyor. Gale fazlasıyla teslim oldu.

Başlangıç ​​noktası olarak K-Car platformu Chrysler Imperial'ı kullanan tasarım ekibi çalışmaya başladı. Sırf topluca "Ne düşünüyorlardı?" diyebilelim diye gün ışığına çıkmasını dilediğim bir şey yarattılar. Lutz İmparatorluğa ne yapıldığını anlattı.

Vinil tavanı söktü, şasiyi indirdi, arabayı parlak İtalyan kırmızısına boyadı (iğrenç "Yunan tapınağı" ızgarası da dahil) ve Chrysler'e Lamborghini jantları ve lastikleri taktı. İç mekan, trombon kasasının içindeki mor kadifeyi, tereyağ gibi yumuşak, açık ten rengi deri lehine kaybetti. Lamborghini rozetleri her yerdeydi, hatta koltuk başlıklarına bile işlenmişti. Ön çamurluklar ve bagaj kapağı yüksek sesle bu aracın Chrysler Imperial Lamborghini Edition olduğunu ilan ediyordu.

İstediği gibiydi ama Lutz bile bunun "şimdiye kadar gördüğüm en güzel K-arabası" olduğunu kabul etti. Ancak hiçbir şey çıkmadığına göre bu durum yöneticileri şok etmiş olmalı.

Lutz ayrıca şirketteki diğer kişilerin Lamborghini için, Iacocca'nın istediği gibi marka imajını elde etmeye çalışmaktan daha fazlası olan planlarının olduğunu da anlattı. Markanın Ferrari ile yarışabilmesi için bir F1 yarış takımı kurma planları vardı ancak bu plan çok pahalı görüldü. Ve dahili olarak başlatılan F1 motor programı, motoru tam olarak doğru duruma getiremedi çünkü güvenilirliğiyle ilgili sorunlar sonuçta programı sonlandırdı.

Lamborghini, orijinal Viper'ın 8.0 litrelik V10 motorunun geliştirilmesine yardımcı oldu. Nihayetinde, başka bir mali krizin ortasında Chrysler, 1994 yılında Lamborghini'yi satmak zorunda kaldı. Ancak bu muhtemelen en iyisi. Raging Bull'un koltuk başlıklarını ve jant kapaklarını süsleyen bir şeyden başka bir şey olmadığı düşünülseydi ortaya çıkacak ilginç ama korkunç arabaları ancak hayal edebilirdik.