Makyajlı 2025 Rivian R1S ve R1T Ortaya Çıktı: Teknik Özellikler, Ayrıntılar ve Bilmeniz Gereken Her Şey

İlk teslimatların başlamasından üç yıldan az bir süre sonra (ancak ilk olarak ortaya çıktıklarından neredeyse sekiz yıl sonra), Rivian halihazırda R1T pikapını ve R1S SUV'unu makyajlıyor . Rivian bunu basitçe bir makyaj veya döngü ortası yenileme olarak adlandırmak istemiyor; bunun yerine marka, her iki modelin de dışarıdan aynı görünmesine rağmen güncellenmiş R1 serisini araçların "ikinci nesli" olarak adlandırıyor. İlk başta "Gen 2" ismine gözlerimi devirdim, ancak EV'ler için yapılan birçok tasarım ve mühendislik değişikliğini derinlemesine inceledikten ve güncellenmiş R1S ve R1T'yi kendim kullandıktan sonra, aslında bu uygun görünüyor.

600'den fazla parça değiştirildi ve donanım bileşenlerinin yarısından fazlası güncellendi; temel olarak kamyonların her özelliğinde önemli yükseltmeler yapıldı. Rivian için en önemlisi, yeni R1 serisinin üretim süreci açısından büyük ölçüde basitleştirilmesi, bu da EV'lerin daha ucuz ve üretimi ve bakımının daha kolay olacağı anlamına geliyor. Bizim için en önemlisi, Gen 2 R1S ve R1T yalnızca sürüş açısından daha iyi değil, aynı zamanda uzun vadede içinde vakit geçirme ve birlikte yaşama açısından da daha iyi. Sürüş izlenimlerimin tamamı için ilk sürüş incelememi buradan okuyabilirsiniz , ancak nelerin yeni, nelerin değiştiğine dair her ayrıntıyı öğrenmek için aşağıyı okumaya devam edin.

Güç Aktarma Organları ve Performans

R1T ve R1S serisinin başlangıcı , hala 533 beygir gücüne ve 610 pound-feet torka sahip olan ve 4,5 saniyelik 0'dan 60 mil / saat hıza kadar yeterince iyi olan giriş seviyesi Çift Motorlu modellerdir . Daha önce olduğu gibi, Çift Motorlu alıcılar, çıkışı 665 hp ve 829 lb-ft'ye çıkaran ve 0'dan 60'a hızlanma süresini öncekinden onda bir daha hızlı bir şekilde 3,4 saniyeye indiren Çift Motorlu Performans kurulumunu seçebilirler. Performans versiyonu ayrıca Spor ve Yumuşak Kum sürüş modlarının yanı sıra süspansiyon için üçüncü, daha sert bir ayar da ekler.

Performans ve fiyat açısından önceki Dört Motorlu modelin yerini, önde bir motor ve arka aksta bir çift motordan oluşan yeni bir Üç Motorlu kurulum alıyor. Toplam çıkış 850 hp ve 1.103 lb-ft torktur; eski Quad-Motor R1 modellerinden 15 hp ve 195 lb-ft daha fazladır. Rivian, 0'dan 60'a koşunun yalnızca 2,9 saniye sürdüğünü, yani eski Quad-Motor'dan onda bir daha hızlı olduğunu ve Conserve, Drift, Rally ve Rock Crawl gibi tüm sürüş modlarına sahip olduğunu söylüyor.

En iyi köpek, artık Rivian'ın şirket içi motorlarını da kullanan ve 1.025 beygir gücü ve 1.198 lb-ft'lik muazzam bir güce sahip olan Quad-Motor olmaya devam ediyor. 0'dan 60'a 2,5 saniyenin altında bir süreye ve 10,5 saniyelik çeyrek mil süresine olanak tanıyan yeni bir kalkış kontrol işlevi (Tri-Motor'da da bulunur) var ve bu da onları piyasadaki en hızlı kamyon ve SUV yapıyor. . Bu yakıcı çeyrek mil süresine ulaşmaya yardımcı olmak için Başlatma modunun etkinleştirilmesi, azami hızı geçici olarak 180 mil/saatten 130 mil/saat'e yükseltir. Gösterge kümesi ekranı, hızlanma süreleri ve G kuvvetleri gibi telemetriyi görüntüler ve araç, hızlanma koşularınızın paylaşılabilir kayıtlarını yakalar.

Motorların tamamı artık yağ soğutmalıdır; bu, kayalarda gezinmek gibi yüksek torklu, düşük hızlı sürüşler ve otoyolda gezinmek gibi düşük torklu, yüksek hızlı sürüşler için bir nimettir. Üç Motorlu ve Çift Motorlu, tek motorlu ön üniteyi paylaşıyor ve Üç Motorlu ve Dört Motorlu, arkada aynı daha büyük çift motorlu muhafazayı kullanıyor; tüm motor üniteleri aynı montaj hattından geçiyor. Quad'ın ön taraftaki çift motorlu muhafazası, arka üniteden daha küçüktür ve verimlilik için tasarlanmıştır ve dört tekerlekten çekiş kavramasına ihtiyaç duyulmadığında menzili artırmak için her model için arka motorların bağlantısı isteğe bağlı olarak otomatik olarak kesilir. Rivian aynı zamanda süspansiyon sistemlerini de tamamen elden geçirdi ve özellikle R1S'in ana dinamik sorunlarından biri olan sürüş kalitesini iyileştirmeye odaklandı. R1S'in havalı süspansiyonu, farklı yay oranlarına sahip yeni yaylara, yeni amortisörlere ve yeni bir hidrolik devrilme önleme sistemine sahiptir.

Temel Standart pil paketi artık EPA tarafından tahmin edilen 270 mil menzil sunan bir lityum iyon fosfat (LFP) ünitesidir; öncekiyle aynı, ancak verimliliği artırılmıştır. 330 mile kadar menzile sahip Büyük paket, Çift Motorlu modelde isteğe bağlı ve Çift Motorlu Performansta standarttır. Hem Tri-Motor hem de Quad-Motor modelleri yalnızca daha önce üst düzey Quad-Motor'da bulunmayan Max paketiyle mevcuttur; Max paketi 420 mile kadar menzil sunar. Max paketi ayrıca her iki Çift Motorlu modelde de isteğe bağlıdır.

Hem Büyük hem de Maksimum paketler 2170 silindirik hücre kullanmaya devam ediyor ancak hücreler 50G'den 53G birimlerine çıktı. Büyük ve Maksimum paketler, ekstrüde alüminyum kullanmak yerine artık ağırlığı azaltan, üretim sürecini basitleştiren ve servis kolaylığını artıran yüksek basınçlı döküm muhafazaya sahiptir. Her pil konfigürasyonu, CCS veya NACS fişlerini (ikincisi adaptörlü) kullanarak hızlı şarj ederek 20 dakikada 140 mil menzil elde edebilir ve 30 dakika gibi kısa bir sürede yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkabilir. Son olarak, termal sistem için bir ısı pompası da mevcut; bu da, döşemenin çıkarılabilir zemini altında yalnızca biraz fazladan yer kaplıyor.

Menzil odaklı 21 inç jantlar artık sunulmuyor; temel tekerlek boyutu olarak 20'ler, yükseltme olarak ise 22'ler kalıyor. 20'li modeller standart olarak kalın 33 inçlik Goodyear Wrangler dört mevsim lastiklerle birlikte gelir ve yine de Goodyear'ları daha da kalın 34 inçlik Pirelli Scorpion tüm arazilerle değiştiren bir All-Terrain yükseltme paketi alabilirsiniz. Mevcut 22'ler, Rivian için tasarlanan yeni Pirelli Scorpion MS lastikleri sayesinde artık hem yol tutuş açısından en iyisi hem de menzil açısından en iyisi. Muhtemelen en sevdiğim tasarım değişikliği, inanılmaz görünen çıkarılabilir aero disklere sahip olan ve çıkarıldığında da harika görünen bir tasarımı gizleyen isteğe bağlı 22 inç aero jantlardır. Diskler takılıyken R1T'nin sürtünme katsayısı 0,297'dir, bu da hafif bir gelişmedir.

Quad-Motor R1'den maksimum performansı elde etmek istiyorsanız yeni Ultra Yüksek Performanslı jant ve lastik paketini belirtmeniz gerekir. Bu size, yine Rivian için özel olarak tasarlanmış, önde 275/50 ve arkada 305/45 ebatlarında Michelin Pilot Sport S5 lastikleri kullanan, kademeli genişlikte 22 inçlik bir jant düzeni sağlar. Bu paketteki beş kollu jantlar harika görünüyor ancak aero diskler kadar havalı değil.

Dış dizayn

Güncellenen R1S ve R1T'yi dışarıdan yalnızca aramızdaki en inekler fark edebilecek. Ön ışık çubuğu, üç boyutlu yivli alt kenar ve yeni astarlı iç kısımlarla yeniden tasarlandı. Stadyum farları, uzun farların otomatik olarak ayarlanmasına olanak tanıyan yeni uyarlanabilir matris elemanlarına sahip ve bu yılın sonlarında bir yazılım güncellemesiyle gelecek. Dönüş sinyalleri artık eskiden sis farlarının olduğu yerde bulunuyor; bu, flaşörünüz açıkken far imzasının artık kapanmadığı anlamına geliyor; bu da Rivian tasarımcılarını gerçekten rahatsız etti.

Hem ön hem de arka ışık çubuklarının alt kısmında şarj göstergesi görevi gören on bölüm bulunur ve her bölüm pil kapasitesinin yüzde 10'unu temsil eder. Daha önce olduğu gibi şarj sırasında ışık çubuğunun tamamının yeşil renkte yanması yerine, segmentler sırayla yanarak aracınızın şarj durumunu bir bakışta daha iyi görmenizi sağlar. Bu bölümler ayrıca, ileride bir kaza veya tehlike olması durumunda trafiğin aracın etrafında yönlendirilmesine yardımcı olmak üzere acil durum okları görevi görmek üzere soldan sağa veya tam tersi şekilde veya merkezden dışarıya doğru sırayla turuncu renkte yanıp sönebilir.

Tri-Motor R1'i daha önce Quad-Motor modellerini belirtmek için kullanılan sarı fren kaliperleri ve amblem vurgularından fark edebilirsiniz. Böylece Quad-Motor'lar, kaliperler ve rozet çevreleri için yeni bir Laguna Sahil Mavisi tonuna sahip oluyor; ayrıca bagaj kapağında, Rivian'ın Gear Guard iri göğüslü maskotunun kürkü geriye doğru uçuştuğunu gösteren son derece sevimli bir rozet var. Renk paleti, Tri- ve Quad-Motor modellerinde mevcut olan, güneş ışığında güzel parlak ışıltılar veren koyu deniz mavisi benzeri bir renk olan Storm Blue adlı yeni bir boyanın piyasaya sürülmesi dışında aynı kalıyor. Yeni Darkout paketi, tüm parlak işlere koyu saten bir görünüm kazandırıyor; Çift Motorlu araçlarda isteğe bağlıdır ancak Üç ve Dört Motorlu araçlarda standarttır, ancak bu modellerde de parlak kaplama ve rozetleri tercih edebilirsiniz. Aero disk tasarımı dışında tekerlek seçenekleri de eskisi ile aynı.

İç dizayn

Üç ve Dört Motorlu modeller, Rivian'ın Çift Motorlu arabaların Adventure donanımından çok daha lüks dokunuşlara sahip yeni Ascend donanım seviyesinde standart olarak gelir. Vegan deri benzeri döşeme, Adventure kaplamalara göre daha pürüzsüz ve yumuşak bir his veriyor ve koltukların ortasında Mondrian benzeri dikiş deseni ve zarif Rivian logoları bulunuyor. Orta konsolun ve kapı panellerinin alt kısımları bile daha gösterişli bir malzemeyle sarılmış, kontrast dikişlerle kesilip dikilmiş ve koltuk arkalıkları hoş bir kumaşla kaplanmış. Halılar fantastik ekose tasarıma sahip daha derin tüylü bir malzemedir ve aynı ekose motifi kapı cebi elastik bantları ve koltuk başlığı kaplamaları gibi detaylarda da görülmektedir.

Ne yazık ki Forest Edge yeşil iç mekanı artık yok, ancak onun yerine, açık kahverengi ahşap ve olağanüstü görünen uyumlu dikişlerle fantastik iki tonlu barut mavisi ve açık gri renk şeması geliyor. Diğer iki iç mekan seçeneği ise yeşil vurgulara ve koyu renkli ahşaplara sahip Black Mountain ve yeni açık gri ahşaplara sahip açık gri Ocean Coast'tur. Ascend kaplamalarda tüm iç metaller de yeni, koyu bronz bir kaplamaya kavuşuyor.

Kapı mandalları artık elektroniktir; kapı panellerindeki küçük düğmeler, kolu tutarken başparmağınızın doğal olarak durduğu yerdedir ve önlerinde fiziksel bir acil durum serbest bırakma düğmesi bulunur. Kamp hoparlörü olmayan modellerde orta konsolda kaydırılarak açılan bir saklama bölmesi bulunur. Her R1, sabit panoramik cam tavana sahip olmaya devam ediyor ancak artık parlamayı, parlaklığı ve ısıyı azaltma konusunda iyi bir iş çıkaran elektrokromik kaplamayla da sunuluyor. Özelleştirilebilir ortam aydınlatması da yenidir; her birine uygun ekran animasyonları ve ortam sesleri içeren çeşitli seçilmiş renk şemaları vardır.

Teknoloji ve Güvenlik

Belki de en önemli gelişme R1'in elektrik mimarisinde ve bilgisayar sistemlerindedir. ECU'ların sayısı 17'den sadece yediye düşürüldü: Otonom sistemler, pil yönetimi, bilgi-eğlence sistemi ve araç erişiminin tümü kendi ECU'larına sahip ancak diğer tüm araç fonksiyonları, her sistemin coğrafi konumuna göre belirlenen üç ECU'da birleştirildi ve işlevlerin gerçek zamanlı mı yoksa isteğe bağlı mı olduğu. Bu bölgesel sisteme geçiş, 2,6 mil uzunluğundaki kabloların kaldırılmasına ve 44 poundluk bir ağırlık tasarrufuna yol açtı. Termal sigortalar, kısa devreyi anında kesebilen e-sigortalarla değiştirildi ve her bir pin, yazılım tarafından kolayca tanımlanıp sıfırlanabiliyor, böylece bir sorunun teşhis edilmesi ve çözülmesi daha hızlı hale geliyor. Ayrıca araç kapalıyken veya bilgi-eğlence sistemi ve konfor özellikleri park halindeyken kullanıldığında, düşük voltajlı akü her zaman doldurulduğundan ve çevrim yapılmadığından menzil kaybı daha az olur.

Bilgi-eğlence sistemi tamamen yeniden tasarlandı ve yeni elektronikler sayesinde daha yüksek işleme yetenekleriyle hala Epic Games'in Unreal Engine'i tarafından destekleniyor. Daha çekici ve okunması daha kolay yeni oluşturulmuş bir yazı tipine, gezinmesi daha kolay menülere ve daha ayrıntılı bilgi sayfalarına sahiptir. Mevcut Rivian'ların sürüş modu ekranı gibi ekranlarda gösterilen süper gerçekçi 3D modelleri varken, yeni sistem cel-gölgeli animasyon filmlerinden ilham alan harika bir illüstrasyon stiline sahip. Baş Tasarım Sorumlusu Jeff Hammoud bana ekibin sistemle daha eğlenceli olmak istediğini söyledi ve şöyle dedi: "İçinde oturduğun şeyin tam bir kopyasına gerçekten ihtiyacın var mı, yoksa daha fazla eğlenebilir miyiz?"

Statik çizgi film görselleri gibi görünenler aslında kullanıcının iki parmağıyla kaydırarak hareket ettirebildiği 3 boyutlu modellerdir. Her sürüş modunun, R1'i (arabanızın tam özelliklerine göre) arka planda veya ön planda incelikle hareket eden öğelerle ilgili bir skeçte gösteren kendine özgü bir tasarımı vardır ve modlar arasında geçiş yaparken araç sanki her sahneden geçiyormuş gibi kusursuz bir şekilde canlandırılır. . Hammoud, bu yeni tarzın ancak tasarım ve yazılım ekiplerinin birlikte çalışması ve bilgisayarların ek işlem gücü sayesinde mümkün olabileceğini söylüyor. 1. Nesil araçlar yeni bilgi-eğlence sistemini bir yazılım güncellemesi olarak alacak, ancak gelecekte tasarım güncellemeleri ve yalnızca 2. Nesil araçlarda çalışacak ek işlevler olacak.

Ascend donanımları, Apple Music ile Spatial Audio aracılığıyla Dolby Atmos özelliğine sahip yeni bir Rivian Premium Audio sistemine sahiptir ve oldukça harika ses çıkarır. Yeni ses sistemi ve bilgi-eğlence sistemiyle birlikte Rivian, araca ayda 14,99 ABD doları karşılığında 3.000'den fazla uygulamaya erişim sağlayan Connect+ abonelik hizmetini başlatıyor. Kullanıcılar ayrıca YouTube gibi uygulamalarını telefonlarından arabalarına da yayınlayabiliyor. Dijital anahtar artık iPhone veya Apple Watch'taki Apple Wallet ile ya da bazı Google Pixel telefonlarla kullanılabiliyor. Rivian, orta konsoldaki kablosuz şarj cihazının "çok gelişmiş" olduğunu ancak bindiğim kamyonların hiçbirinde iPhone 15 Pro'mla çalışmadığını söylüyor.

Ayrıca R1'in Rivian Otonomi Platformu adı verilen standart güvenlik teknolojisi paketi de tamamen elden geçirildi. Artık şirket içinde geliştirilen 11 kamera ve beş radar sensörü kullanılıyor; Baş Yazılım Sorumlusu Wassym Bensaid, sistem içindeki çoklu modalitelerin ve donanım yedekliliğinin marka için büyük önem taşıdığını söylüyor. Kameralar eskisinden 8 kat daha fazla megapiksele sahip (Rivian'a göre Kuzey Amerika'daki herhangi bir arabanın en iyisi), üç kat daha uzağı görebiliyor ve surround görüş ve kör nokta kameralarının görüntü kalitesi eskisinden çok daha iyi. berbat olanlar. Ana ön radar 300 metre uzaktaki nesneleri görebilir ve ön köşe radarları örtüşen bir görüş alanı sağlar.

Özerklik Platformu, saniyede 250 trilyon işlem gerçekleştirebilen iki NVIDIA işlemci tarafından desteklenmektedir (iPhone'unuz saniyede yalnızca 35 trilyon işlem gerçekleştirebilir) ve modül, öncekinden 10 kat daha fazla bilgi işlem gücüne sahiptir. Şu anda araçlar tarafından bilgisayar kapasitesinin yalnızca yarısı kullanılıyor, dolayısıyla sistemin zaman içinde gelişmesi ve genişlemesi için çok fazla alan var. Rivian, sürücü destek sistemlerinin yağmur ve sis gibi kötü havalarda ve tüneller gibi zorlu ışık koşullarında daha iyi çalıştığını söylüyor. Gen 2 modelleri, ek özellikler sunan bir Rivian Autonomy Platform+ yükseltmesiyle satışa sunulacak; ilki bu yaz otomatik şerit değiştirme ve ardından bu yılın sonlarında koşullu olarak eller serbest Gelişmiş Otoyol Yardımı olacak.

Fiyatlandırma ve Kullanılabilirlik

Güncellenen R1 modelleri şu anda siparişe hazır durumda ve ilk teslimatlar yarın başlayacak. Zaten bir rezervasyonunuz veya siparişiniz varsa, bu Gen 2 modeline dönüştürülecek ve bugünden itibaren verilen yeni siparişler de güncellenmiş model olacaktır. Piyasaya sürülen ilk versiyonlar Çift Motorlu olup, önce R1S geliyor, ardından da R1T geliyor. Tri-Motor modellerinin ilk teslimatları yaz aylarında yapılacak, Quad-Motor modellerinin ise yıl sonuna doğru piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Standart pil takımıyla R1T, öncekiyle aynı şekilde 71.700 dolardan başlıyor (varış noktası için 1.800 dolar dahil), R1S'nin fiyatı ise 1.000 dolar artışla 77.700 dolardan başlıyor. Büyük paketin ek maliyeti 7.000 ABD dolarıdır ve Maksimum pakete yükseltmenin maliyeti Standart pilden 14.000 ABD doları daha fazladır; her ikisi de öncekiyle aynı fiyatlardır. Max paketli bir Tri-Motor R1T size 101.700 $ geri getirecek ve Tri-Motor Max paket R1S 107.700 $'dan başlayacak; her ikisi de eski Büyük paket Dört Motorlu modellerden yaklaşık 13.000 $ daha fazla, ancak önceki Dual-Motor modellerinden sadece birkaç bin daha fazla. Max paketli Motor Performance modelleri. Quad-Motor R1 serisi için fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak biraz daha fazla olmasa da en az 120.000 dolara mal olması bekleniyor.

Rivian, R1 modellerini Normal, Illinois'deki fabrikasında üretmeye devam edecek ve bu fabrika da yaklaşan R2'nin üretimine başlamaya hazırlanıyor . Şirket, Gen 2 otomobillerinin, Gen 1'e kıyasla üretimden yüzde 50 daha az karbon emisyonuna sahip olduğunu ve aynı zamanda ömür boyu karbon ayak izinin de yüzde 15 daha düşük olduğunu söylüyor. Kurulacak daha az bileşen olduğundan ve aracın mühendisliğinin büyük bir kısmı basitleştirildiğinden, üretim süreci çok daha ucuz, daha kolay, daha hızlıdır ve daha yüksek kaliteyle sonuçlanır. Bunların hepsi Rivian'ın hayatta kalması ve bir şirket olarak gelişme potansiyeli için çok önemli ve umarım hayatta kalır ve gelişir - yeni R1T ve R1S zaten herhangi bir segmentteki en iyi yeni araçlardan ikisiydi ve şimdi daha da iyiler.