Bu blog ilk olarak 18 Şubat 2022'de yayınlandı.

Paket Servisler

• Veriler, yıllık ücretsiz öğrenci üyeliği ve altyapı yatırımları sunan bir pilot programın 2018'deki yolcu sayısındaki artışın katalizörü olduğunu gösterdi.
• Kiosk konumuna göre toplam yolculukların jeo-uzamsal analizi, hem üniversite pilot programının hem de Covid-19 pandemisinin etkisini ortaya çıkardı.
• MetroBike yolcu sayısını artırmak için, gelecekteki altyapı projeleri kolejlerin yakınındaki bölgeleri dikkate almalı ve Kasım, Aralık ve Ocak ayları için sezonluk promosyonlar veya özel etkinlikler sunmalıdır.

Austin , TX, ABD araba merkezli bir şehirdir. 2019'da şehir, Austin sakinlerinin %74'ünün araba ile tek başına işe gidip geldiğini tahmin ediyor [1]. Austin Şehri, sürekli artan trafik sıkışıklığını yönetmek için toplu taşıma araçlarının, şehir içi bisiklet yollarının ve şehir yollarının genişletilmesine yatırım yapıyor. Amaç, ulaşım seçeneklerini artırmak, nihayetinde sakinlerinin ulaşım davranışını genişletmek ve toplu taşıma, yürüyüş, kaykay veya bisiklet kullanan yolcuları artırmaktır.

2020 yazında, Şehir ve Başkent Büyükşehir Ulaşım Otoritesi ( CapMetro ), kar amacı gütmeyen yerel Austin Bisiklet Paylaşımı ile bir ortaklığa girdi [2]. Bu ortaklık, kar amacı gütmeyen kuruluşun daha önce Austin B-cycle olarak adlandırılan bisiklet paylaşım programını MetroBike olarak yeniden adlandırdı. Ortaklığın amacı, bisiklet paylaşım sistemini genişletmek ve onu daha büyük CapMetro toplu taşıma ekosistemine entegre etmekti [2].

Temel İş Hedefi

Projenin amacı, MetroBike kullanıcı sayısını artırmak için eyleme geçirilebilir adımları belirlemekti. Yolcu sayısı genellikle belirli bir toplu taşıma programını kullanan bireylerin sayısını ifade eder ve burada yıllık toplam yolculuklarla temsil edilir. Sonuç olarak, veri analizi, 2014–2020 yılları arasında yapılan yıllık toplam seyahatlerdeki artış ve düşüşlere hangi faktörlerin katkıda bulunduğunu anlamayı amaçladı.

MetroBike Altyapısı

MetroBike, bisiklet park yeri olan 76 kiosk istasyonuna ve Austin'in merkezinde interaktif bir ekrana sahiptir. Şu anda filosu, hem normal hem de elektrikli bisikletler dahil olmak üzere yaklaşık 702 bisikletten oluşmaktadır. Bisiklet kiralamak için bir sürücü bir MetroBike kartı satın alır.

veri kümeleri

Sırasıyla 24 ve 27 Ekim 2021'de data.austintexas.gov adresinden iki veri seti indirildi :

• Austin MetroBisiklet Gezileri
• Austin MetroBike Kiosk Konumları

Veri temizleme

(a) Yolculuk veri seti için, dahil etme kriteri olarak yolculuk süresi kullanılmıştır. Yolculuk süresi, bir bisikletin kiosk istasyonundan kontrol edilmesi ile kiosk istasyonuna geri getirilmesi arasında geçen süredir. Yalnızca sıfır dakikadan uzun ve 11.520 dakikadan (8 gün) kısa süreli yolculuklar dahil edilmiştir. Sıfır dakika ve 8 günden fazla yolculukların potansiyel olarak hatalı olduğu kabul edildi. Bu kriterler, veri kümesinden 21.770 geziyi kaldırdı.

(b) Yolculuk veri seti için Checkout Kiosk Kimlik (ID) numaraları eksik veriler açısından incelenmiştir. 22.773 seyahat için Checkout Kiosk kimlikleri eksikti. Bunu ele almak için, bu geziler, ilişkili kiosk adları kullanılarak kiosk kimlik numaralarına bağlandı. Bu prosedür, 20.996 seyahat için Checkout Kiosk kimlik numarası ekledi.

Checkout Kiosk kimlik numarası eksik kalan 1.777 gezi, özel etkinlikler için kullanılan mobil istasyonlardı. Bu mobil kioskların kimlik numaraları yoktur.

Son olarak, MetroBike Kiosk konum veri setinde listelenen kimlik numarasıyla anlaşma sağlamak için birkaç Checkout Kiosk kimlik numarası değiştirildi.

(c) Kiosk konum veri setine iki kiosk istasyonu eklendi. Bu kiosk istasyonları, Geziler veri kümesinde bulundu ancak Kiosk konumu veri kümesinde yoktu. Bu kiosklar “4th/Sabine” ve “22.5/Rio Grande” idi.

Veri analizi

Yıllık Toplam Gezi

Yıllık toplam yolculuklar 2018'de büyük bir artış gösterdi ve bunu hem 2019 hem de 2020'de düşüşler izledi (Şekil 1). Bu sonuçlar göz önüne alındığında, bu proje 2018'deki artışa ve 2019 ve 2020'deki düşüşlere hangi faktörlerin katkıda bulunabileceğini anlamaya çalıştı.

Daha spesifik olarak, projenin analizleri MetroBike fiziksel altyapısı ve müşteri davranışı ile ilgili faktörlere odaklandı. Metrikler şunları içeriyordu: kiosk konumlarının toplam sayısı, en popüler üyelik türleri, aya göre toplam seyahat ve her yıl için yolculuk sayısına göre ilk dört kiosk istasyonu.

Sonuçlar

Altyapı

Bisiklet kiralamak için kullanılan kiosk istasyon kimliklerinin sayısı, mevcut kiosk istasyonlarının sayısının bir göstergesi olarak kullanılmıştır. 2018 yılında kiosk istasyon sayısı 2017 yılına göre 20 lokasyon artmıştır (Şekil 3).

Ayrıca, 2018'de Texas Üniversitesi Austin kampüsüne (gayri resmi olarak UT Austin olarak bilinir) ve West University'nin bitişiğindeki mahalleye dokuz yeni kiosk istasyonu eklendi (Şekil 4). Şekil 4'te siyah daireler 2017 ile 2018 yılları arasında aynı kalan kiosk istasyonlarıdır. Yeni kiosk istasyonları yeşil daire ve “+” simgesi ile gösterilmektedir. Kaldırılan kiosk istasyonları kırmızı daire ve “-” simgesi ile gösterilmektedir.

Ancak 2019 yılından itibaren kiosk sayısı 76 lokasyonda sabit kalmıştır (Şekil 3).

Müşteri tutumu

2017 ile 2020 arasında MetroBike kartı satın almak için kullanılan en popüler üyelik türü UT Öğrenci Üyeliğiydi ve bunu Walk Up, Local365, Local30 ve Weekender üyelikleri izledi (Şekil 5).

Bu üyelik türlerinin yıllara göre incelenmesi, UT Öğrenci Üyeliğinin 2018'de baskın olduğunu ancak 2019 ve 2020'de düştüğünü ortaya koydu (Şekil 6).

Yıllık toplam yolculuklardaki dalgalanmalar dikkate alınarak 2018 ve 2019 yılları için aylık yolcu sayısı incelenmiştir (Şekil 7). Her iki yıl için de geziler için en popüler aylar Mart, Nisan ve Mayıs ayları oldu. 2018 yılı için en az sefer yapılan aylar Kasım, Aralık ve Ocak ayları oldu. 2019 yılında en az sefer yapılan aylar ise Kasım, Aralık ve Ağustos oldu (Şek. 7).

En İyi Kiosk Konumları

2017-2020 yılları arasındaki en popüler kiosk istasyonları Tablo 1'de listelenmiştir.

Şekil 8-11 için, kiosk konumları Austin'in bir mahalle haritası üzerine bindirilmiştir . Her kiosk istasyonunda ayrı bir siyah balon görüntülenir. Her bir baloncuğun göreli boyutu, belirli bir yıl için söz konusu kiosk ödeme istasyonundaki yolculuk sayısını temsil eder. Ayrıca, ortasında yeşil daire bulunan baloncuklar, o yıl için en popüler kiosk istasyonlarıdır.

2017'de, ilk dört kiosk istasyonu, Downtown'ın güney tarafında ve Colorado Nehri boyunca uzanan popüler bir yol döngüsünün yakınında bulunuyordu (Şekil 8). Bu belirli yerler eğlence veya park ve rekreasyon alanlarına yakındır.

2018'de ilk dört kiosk istasyonu UT Austin kampüsünde veya West University mahallesinde bulunuyordu (Şekil 9), ikincisi, genellikle öğrenci barınakları ve olanaklarıyla bilinen, üniversiteye yakın bir alandır.

2019'da ilk üç kiosk istasyonu yine UT Austin kampüsünde veya West University semtinde bulunuyordu. Bununla birlikte, dördüncü konum, Zilker mahallesinde, parkur döngüsünün yakınında, öncelikle bir eğlence veya park ve dinlenme yeriydi (Şekil 10).

2020'de ilk dört kiosk konumu, Downtown'ın güneyinde ve iz döngüsünün yakınındaydı (Şekil 11). Bu, kampüs yaşamından eğlenceye ya da park ve rekreasyon alanlarına doğru bir kaymaya işaret etmektedir.

Tartışma

2018'de Bike Share of Austin, UT Austin kampüsünün üzerine veya yakınına dokuz kiosk istasyonu ekledi (Şekil 4) [3]. Bu altyapı genişletmesi, öğrencilere daha fazla hareketlilik seçeneği sunmaya yönelik bir pilot programın parçasıydı. Program ayrıca yıllık ücretsiz üyelik sunan UT Öğrenci Üyeliği türünü de oluşturdu. Bu program, UT Öğrenci Üyeliğine atfedilen 2018'deki toplam yolculukların %63'ü ile oldukça başarılıydı. Ayrıca, aynı yıl, en popüler dört kiosk istasyonu UT Austin kampüsünde veya bitişikteki West University semtindeydi (Şekil 9).

Pilot program 2019'da sona erdi ve UT Öğrenci üyeliği öğrencilere yılda 12 ABD Doları karşılığında teklif edildi [4]. Yolcu sayısındaki düşüş doğrudan programın durdurulmasına bağlanamasa da, yıllık toplam geziler ve UT Öğrenci üyeliği gezileri sırasıyla %71 ve %84 azaldı. Bununla birlikte, 2019'da ilk dört kiosk istasyonundan üçü yine de UT Austin kampüs alanının içinde veya yakınındaydı (Şekil 10).

2020'de yıllık MetroBike yolcu sayısı düşük olmaya devam etti (Şekil 1). 2018 ve 2019'un aksine, en popüler kiosk istasyonları artık UT Austin kampüsünün içinde veya yakınında değil, bunun yerine Downtown'ın güneyindeydi (Şekil 11). Bu değişiklik mantıklı çünkü UT Austin'in kursları, Covid-19 salgınının bir sonucu olarak 2020 Mart ayının ortalarında sanal hale geldi. Yaz döneminde devam eden sanal ders uygulaması güz döneminde de yaygınlaştı. Pandemi sırasında daha fazla etkinlik açık havaya taşındığından, en popüler kiosk konumlarının eğlence veya parklar ve rekreasyon alanları olması da mantıklıdır (Şekil 11).

Yolcu Sayısını Artırmak İçin Öneriler

1. 2019'dan bu yana UT öğrenci üyeliklerindeki düşüşe ilişkin bir araştırma yapın (Şekil 6). Örnek sorular: Kaç tane UT öğrencisi ve personeli yıllık 12$'lık üyelik için başvurdu? Başvuruların yüzde kaçı onaylandı? Üyelik nasıl duyurulur?
2. Boş aylarda yolcu sayısını artırmak için sezonluk promosyonlar uygulayın (Şekil 7). Kasım, Aralık ve Ocak ayları harika adaylardır. Bu aylarda, Austin'de bisiklet sürmenin potansiyel olarak rahat olabileceği ılıman hava dönemleri olabilir.
3. Üniversite öğrencilerinin yoğun olarak yaşadığı alanlarda veya kampüslerin yakınında kiosk istasyonları tanıtın. 2018'e kıyasla öğrenci üyeliği yolcu sayısında %84'lük bir düşüş olan 2019'da bile (Şekil 6), en popüler kiosk istasyonlarından üçü bir üniversite kampüsü çevresindeydi (Şekil 10). UT Austin için örnek mahalleler, kampüsün kuzeyindeki Hyde Park ve Hancock olacaktır.

Gelecekteki çalışmalar, hafta içi ve hafta sonları yolcu sayısını, öğle yemeği saatleri ile işe gidip gelme saatlerini incelemek ve yalnızca en popüler kiosk konumlarını değil, aynı zamanda seyahat yönergelerini incelemek için verilerin daha küçük alt kümelerine odaklanacaktır.

Yazar ile bağlantı kurun

Proje GitHub , LinkedIn ve Twitter .

Referanslar

[1] Austin Şehri. (2019, 11 Nisan). Austin Stratejik Hareketlilik Planı Yönetici Özeti ve Giriş. Austin şehri. Bağlantı

[2] Thornton, R. (2020, 25 Eylül). Austin B-cycle, MetroBike olarak yeniden markalandı. Austin Monitör. Bağlantı

[3] Pritchard, C. (2018, 16 Şubat). B-döngüsü okula gidiyor. Austin Monitör. Bağlantı

[4] Barton, J. (2019, 23 Ocak). Austin B-Cycle, Üniversite işletme maliyetlerini finanse etmeyi reddettikten sonra ücretsiz öğrenci üyeliğini sonlandırır. Günlük Teksaslı. Bağlantı