Vahşi Doğayı Geçen Bu Lüks Otobüs Bir Zamanların En Büyük Otobüsüydü

YouTube'daki en sevdiğimiz kişilerden biri olan Calum, bu hafta Nairn kardeşlerin inanılmaz hikayesini ve macera, keşif ve inanılmaz mühendisliği birleştiren Suriye çölünde geceleme otobüslerini ele aldı.

Her şey, Birinci Dünya Savaşı sırasında Orta Doğu'da görev yapan Yeni Zelandalı iki erkek kardeşin - Norman ve Gerald Narin - başlamasıyla başlıyor. Savaştan önce, kardeşler zaten oldukça huysuzdu ve memleketleri Blenheim'da bir motosiklet mağazası işletiyordu. Savaş sona erdiğinde kardeşler Orta Doğu'da sıkışıp kaldılar ve sonunda Beyrut'ta sona erdi. İkili, bölgenin ilk motorlu ulaşım yollarından birini oluşturmadan önce şehirde araba satıp tamir etti. İlk rota kısa ömürlü oldu ancak kardeşler öğrendiklerini yeni bir hedefe uyguladılar: Fransızların elindeki Şam'dan Britanya'nın Bağdat'ına daha verimli bir şekilde yolcu ve kargo taşımak için Suriye çölünü geçmenin bir yolunu bulmak.

Beyrut'taki İngiliz Konsolosluğu, kardeşleri yalnızca tamirci olarak sahip oldukları itibara dayanarak bu tehlikeli, meçhul yolculuğu yapmaları için kiraladı. Yakındaki bir limana erişim olmadığından, Bağdat'tan Avrupa'ya gitmek üzere ayrılan insanlar ve mallar, haftalarca süren dolambaçlı bir okyanus rotasını kullanmak zorunda kaldı. O zamanlar havayolu ve yolcu uçakları nadir, öngörülemez ve pahalıydı. Karayolunun başarılı olması durumunda kardeşler, Bağdat'tan İngiltere'ye dönüş süresini bir ay yerine sadece 10 güne indirebilecekler. Bölgenin en güçlü Şeyhlerinden birinin (altın kaçakçılığı işini canlı tutmak için o da rotayla ilgileniyordu) koruması altında kardeşler, dört gün boyunca Suriye çölünde bir Buick'le yollarını buldular. Oldsmobile ve Lancia.

Rota o kadar başarılı oldu ki, düzenli olarak sefer yapmaya başladılar ve yolculuk süresini 24 saate indirdiler. Sadece birkaç yıl içinde, insanları ve kargoyu vahşi doğada daha verimli bir şekilde taşımak için 28 tonluk dev bir dört tekerlekten çekişli Marmon-Herrington traktör otobüsü satın aldılar. 25 metre uzunluğundaki 188 beygir gücündeki dizel Marmon, hem birinci hem de ikinci sınıf kompartımanlarıyla 40 yolcu taşıyabiliyordu. Otobüs, tuvaletleri ve buz gibi su sunan büfesinin yanı sıra felaket durumunda dört günlük yiyecek servisiyle konfor ve rahatlığıyla biliniyordu. Takside her zaman en az iki sürücü ve bir uyku kompartımanı bulunurdu, böylece otobüs gece gündüz çölde saatte ortalama 65 mil hızla gidebilirdi - o günlerde kesinlikle inanılmaz bir hızdı.

Ama en iyisi, Marmon'un 2,7 tona kadar bagaj ve kargo taşıyabilmesiydi, bu da o zamanın uçuş ücretlerini tamamen sıfıra indiriyordu. Bilet alımında her yolcuya 65 kilo bagaj ücretsiz verildi. Bir zamanlar dünyanın en büyüğü olan dev otobüs, İkinci Dünya Savaşı'nda da rol oynayacak ve onun daha sonraki nesilleri, bu tür klimayla donatılmış ilk araçlar olacak. Bu inanılmaz otobüsün tüm hikayesi zaman ayırmaya değer!