Das Freaky Super Guppy Aircraft hilft den Menschen, zum Mond zurückzukehren
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Die NASA ist auf einer Mission, um Menschen wieder auf den Mond zu bringen , mit dem Ziel, im Jahr 2025 Stiefel auf die Oberfläche zu bringen. Um der NASA bei dieser Mission zu helfen, ist eines der markantesten und seltensten Flugzeuge am Himmel: ein Transportflugzeug namens Super Guppy. Das Flugzeug hat gerade die Hitzeschildhaut für eine zukünftige Artemis-Mission geliefert.
Wenn Sie Fracht transportieren müssen, die auf keinen normalen Frachter passt, gibt es einige ziemlich abgefahrene Flugzeuge, die die Arbeit erledigen können. Die Wahl der NASA ist ihre Super Guppy Turbine mit der Registrierung N941NA. Es wurde ursprünglich 1953 als Boeing KC-97 Stratotanker SN 52-828 in Dienst gestellt.
Sie kennen die C-97 vielleicht am besten von dem zivilen Flugzeug, zu dem sie entwickelt wurde, der majestätischen Boeing 377 Stratocruiser.
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Ein großes Problem des Weltraumrennens war herauszufinden, wie man riesige Raketenteile nach Cape Kennedy bringt. Sie waren viel zu groß für die Straße und für Schiene, so NASA verwendete langsame Lastkähne. 1961 trat Aero Spaceline Industries mit einer Lösung auf den Tisch. Die Firma würde einen KC-97 Stratotanker nehmen und ihn stark umbauen, um die zweite Stufe einer Saturn-Rakete zu tragen.
Die Pregnant Guppy und ihr Laderaum mit einem Durchmesser von 19 Fuß verkürzen die Transportzeit für Raketenteile von 18 auf 25 Tage auf 18 Stunden.
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Aber ASI hörte hier nicht auf und stellte 1965 den Super Guppy vor. Dieser hatte einen Frachtraum mit einem Durchmesser von 25 Fuß, stärkere Motoren, ein unter Druck stehendes Cockpit und eine ausklappbare Nase, um riesige Lasten zu schlucken.
ASI und NASA nutzten das Flugzeug ganze 32 Jahre lang, um so große Lasten wie die dritte Stufe des Saturn V zu transportieren.
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Dieser Super Guppy wäre nicht der einzige. ASI baute zwei Super Guppy Turbinen, die dem Super Guppy ähnlich waren, aber mit Allison T-56 Turboprops ausgestattet waren. Zu diesem Zeitpunkt wurde so viel verändert, dass nur noch die Flügel, das Cockpit, das Leitwerk und das Hauptfahrwerk der KC-97 übrig waren. Das Bugrad zum Beispiel stammte von einer Boeing 707 und war umgedreht.
Airbus flog die beiden SGTs ab Anfang der 1970er Jahre zum Transport von A300-Rumpfteilen.
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Sie reichten nicht aus und Anfang der 1980er Jahre wurden zwei weitere gebaut. Erinnern Sie sich an KC-97 SN 52-828? Dieses Flugzeug wurde in das letzte SGT, die Seriennummer 0004, eingebaut. Boeing scherzte damals, dass „jeder Airbus auf den Tragflächen einer Boeing ausgeliefert wird“.
SGT 0004 flog bis 1997 für Airbus, als die NASA es als Ersatz für den ursprünglichen Super Guppy erwerben konnte.
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Seitdem spielt es nicht nur für die NASA, sondern auch für andere Agenturen eine wichtige Rolle . Es trägt auch T-38-Jet-Trainer für die Air Force und V-22s für die Navy. N941NA ist der einzige Super Guppy überhaupt, der noch in Betrieb ist und technisch gesehen einer der letzten KC-97s.
Der Einfluss des Super Guppys lebt heute in einer Handvoll anderer seltsam geformter Ebenen weiter. Boeing fliegt den 747-400 Large Cargo Freighter Dreamlifter.
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Airbus hat seine A300-600ST Beluga.
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Beide Flugzeuge fliegen alle Arten von großen und schweren Gütern um die Welt, wenn Standardfrachter einfach nicht funktionieren.
Während die Menschen zum Mond zurückkehren, verwendet die NASA N941NA, um Raumfahrzeugteile zu transportieren, wie sie in der Vergangenheit den ursprünglichen Super Guppy verwendet hat.
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Die gelieferte Hitzeschildhaut wird auf der Orion-Raumsonde für die Artemis-IV-Mission verwendet, die dritte bemannte Artemis-Mission zum Mond. Die NASA sagt, dass, wenn der Schild beim Wiedereintritt der Raumsonde 5.000 Grad Fahrenheit erfahren wird, etwa halb so heiß wie die Sonne.
Und wenn das alles passiert, wäre ein seltsames Super-Guppy-Flugzeug Teil von zwei Weltraumprogrammen gewesen, die uns zum Mond brachten.