Der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 fährt im Gelände im Easy-Modus
Für jemanden, der nicht wirklich weiß, was er tut, kann Offroad-Fahren eine ziemlich entmutigende Aufgabe sein. Es kann alles Mögliche schiefgehen. Sie können sich verfahren, stecken bleiben oder sogar Ihr Auto beschädigen, ohne dass Sie es einfach wieder in die Zivilisation zurückbringen können. Der Chevy Colorado ZR2 Bison ist da, um die Ängste derjenigen zu zerstreuen, die weniger befahrene Straßen nicht mögen, indem er sie zu einem mühelosen Erlebnis macht.
Chevy schafft dies, indem es moderne Offroad-Technologie mit einigen Old-School-Offroad-Elementen kombiniert, die es gibt, seit der Mensch sich dazu entschlossen hat, mit dem Auto auf unbefestigten Wegen zu fahren. Auf diese Weise schafft der ZR2 Bison ein so komplettes Offroad-Paket, dass sich selbst der unerfahrenste Geländefahrer hinter dem Lederlenkrad wohlfühlt.
Vollständige Offenlegung: Chevy hat mir einen Colorado ZR2 Bison geliehen mit der Bitte, ihn an einem langen Wochenende in den Poconos richtig schmutzig zu machen. Das Unternehmen hat mir auch einen vollen Tank Benzin gegeben. Wie nett.
Das Erste, was einem am ZR2 Bison auffällt , wenn man auf ihn zugeht, sind seine absolut massiven Räder und Reifen. Chevy stattet jeden Bison mit fünf – ja fünf, einschließlich des vollwertigen Reserverads in der Heckklappe – 17 Zoll großen American Expedition Vehicle-Beadlock-fähigen Rädern mit 35 Zoll großen Geländereifen aus . Das allein macht den Colorado ZR2 Bison zu einem beeindruckenden Offroad-Monster. Zum ZR2 Bison-Paket gehören außerdem Multimatic-Stoßdämpfer „Jouce Control“ vorn und hinten, Unterfahrschutz aus Stahl, Auffahrschienen, ein klassenbester Böschungswinkel von 38,2 Grad, ein Böschungswinkel von 26 Grad und ein Rampenwinkel von 26,9 Grad. Oh, und nicht zu vergessen, der Colorado ZR2 Bison hat auch eine klassenbeste Bodenfreiheit von 12,2 Zoll sowie elektrisch sperrbare Vorder- und Hinterachsdifferenziale, mit denen Sie einige wirklich ernsthafte Hindernisse überwinden können. Es gibt wirklich nichts auf der Welt, was den ZR2 Bison aufhalten kann.
Angetrieben wird diese (vergleichsweise) kleine Maschine von Chevys 2,4-Liter-Reihenvierzylindermotor mit Turbolader , der 310 PS und satte 600 Newtonmeter Drehmoment leistet und mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Dieser Motor ist eines meiner Lieblingsteile des Colorado , vor allem wegen des lauten Turbopfeifens im Motorraum. Er ist so charmant! Abgesehen davon ist der Motor zwar wirklich gut, verbraucht in diesem Einsatzfall aber erbärmlich viel Benzin. Chevy sagt, er sollte im Stadt-, Autobahn- und kombinierten Betrieb durchschnittlich 16 mpg verbrauchen, aber ich habe es auf meinen 523 Meilen gemischter Fahrt nicht einmal auf 15 mpg geschafft. Das ist ein geringer Preis.
Der Motor hat genug Kraft, um einen ziemlich steilen Hügel hinaufzufahren, kann aber behutsam genug reguliert werden, um auch über einige sehr schwere Felsen zu kommen, ohne die Unterseite des Trucks zu ruinieren. Es ist auch ein spaßiger kleiner Motor, wenn Sie einen breiteren Feldweg hinunterrasen oder durch den Sand fahren, mit viel Leistung bis zur Drehzahlgrenze von 5.800 U/min.
Ein weiterer Vorteil des Colorado ZR2 Bison im Gelände sind seine relativ geringen Abmessungen. Der Bison ist kein kleiner Truck. Er ist 548 cm lang, 203 cm breit (ohne Spiegel) und 216 cm hoch. Das sind alles sehr große Zahlen, aber sie verblassen im Vergleich zu Halbtonner-Trucks wie dem Ram 1500 TRX , der fast 594 cm lang und 223 cm breit ist. Die Größe des Colorado macht das Geländefahren nicht nur einfacher, da Sie sich keine großen Sorgen machen müssen, den Truck auf einem schmalen Weg zu zerkratzen, sondern sie macht das Leben generell einfacher – Sie passen mit diesem Ding sogar gerade so in Parklücken. Zugegeben, Sie verlieren im Inneren etwas Platz und die Ladefläche ist nur etwas über 1,52 m lang, aber die viertürige Doppelkabine bietet noch immer viel Platz für Passagiere und deren Gepäck.
Es sind nicht nur mechanische Teile, die die Geländetauglichkeit des ZR2 Bison unterstützen , sondern auch eine Reihe technischer Funktionen, die das Ganze noch einfacher machen. Ein gutes Beispiel dafür sind die verschiedenen Fahrmodi, zwischen denen Sie wählen können, darunter geländespezifische Modi wie Off-Road, Terrain und Baja. Jeder dieser Modi ändert die Kalibrierung und Abstimmung von Motor, Getriebe und Allradantrieb des Bison für optimale Geländegängigkeit . Als zusätzliche Hilfe steht Ihnen auch ein sehr benutzerfreundliches Allradantrieb-Wahlsystem zur Verfügung, das aus einigen Tasten besteht, mit denen Sie zwischen den Gängen Two High, Four High und Four Low umschalten können. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, können Sie es immer auf Auto belassen und das Auto die Fahrt für Sie herausfinden lassen.
All diese Offroad-Qualitäten sind standardmäßig im 11.700 $ teuren Bison-Paket enthalten, das Sie zum Preis eines 46.800 $ teuren ZR2 hinzurechnen. Insgesamt kostete der von mir getestete Truck 64.730 $ (einschließlich Zielort). 500 $ dieses Geldes gehen an das optionale – und supercoole – Unterbodenkamerasystem , das kleine Kameras auf die Vorder- und Hinterachsen richtet. Das mag wie eine Spielerei klingen, aber es war ein paar Mal praktisch, als wir über besonders große Felsen fuhren. Es ist auch einfach eine nette Sache, die man seinen Freunden zeigen kann! Eine Vielzahl anderer Rundumsichtkameras sind Teil des Technologiepakets, mit dem Sie sicherstellen können, dass Sie Ihren ZR2 Bison niemals in Gefahr bringen.
Ich bin stundenlang durch die verregneten Wälder im Nordosten Pennsylvanias gerast und hatte nicht ein einziges Mal das Gefühl, dass der Colorado ZR2 Bison unterlegen war. Bevor Sie etwas sagen: Ja, das war echtes Offroad-Fahren, und nein, Ihr Camry konnte diese Wege nicht auch hoch- und runterfahren, es sei denn, Sie wollten ihn völlig zerstören oder stecken bleiben.
Der ZR2 Bison ist kein billiges Fahrzeug, aber wenn man ihn mit anderen geländegängigen Fahrzeugen wie der Ford Raptor-Reihe und Toyotas TRD-Angeboten vergleicht , ist er wirklich nicht so schlecht. Sie erhalten weltbeste Geländegängigkeit für weniger als den Preis eines Luxus-Crossovers der Einstiegsklasse. Er erfindet das Rad in Sachen Geländegängigkeit nicht neu, aber mit seiner wirklich überzeugenden Mischung aus hochmoderner Technologie und altbewährtem Ingenieurs-Know-how ist der Colorado ZR2 Bison ein wirklich beeindruckendes und unterhaltsames Paket, mit dem selbst der größte Idiot (ich) selbstbewusst im Gelände fahren kann.
