Die EPA erwägt endlich, etwas gegen bleihaltigen Flugzeugtreibstoff zu unternehmen
Die Environmental Protection Agency hat eine Ankündigung gemacht, an der Jahrzehnte gearbeitet haben. Nach vielen Jahren der Forschung ist die Agentur dabei, zu bewerten, wie schlecht verbleites Flugbenzin für Ihre Gesundheit ist.
Umweltschützer, Ärzte und Regierungen haben zwei Jahrzehnte damit verbracht, die EPA unter Druck zu setzen, einen Ausweg aus verbleitem Avgas zu finden. Die EPA hat diese Zeit damit verbracht, Bleiemissionen und die Auswirkungen dieser Emissionen auf die Umweltverschmutzung zu untersuchen. Die Entwicklung von bleifreiem Flugkraftstoff und die wachsende Zahl von Flugzeugen, die damit fliegen können, hat einen erneuten Vorstoß ausgelöst, um endlich Blei aus Avgas herauszuholen.
Im Jahr 2017 sollte die EPA einen „Gefährdungsbefund“ veröffentlichen, ein Dokument, das die Forschung zu den gesundheitlichen Auswirkungen von Blei in Avgas detailliert beschreiben würde, was einer der entscheidenden Schritte zur Beseitigung seiner Verwendung sein würde.
Das Jahr verging ohne einen Gefährdungsbefund. Unterdessen war auch eine FAA-Initiative zur Entwicklung eines Ersatztreibstoffs bis 2018 gescheitert. Jetzt sagt die EPA, dass ein großer Schritt zur Umsetzung gleich um die Ecke ist
Gestern sagte die EPA, sie prüfe, ob Bleiemissionen aus Flugzeugen die Gesundheit gefährden. Der vorgeschlagene Gefährdungsbefund wird nun für dieses Jahr erwartet, wobei der endgültige Befund im Jahr 2023 landet. Der Befund wird dazu beitragen, den Grundstein für das Ziel der Behörde zu legen, verbleites Avgas vollständig zu eliminieren.
Die Suche nach einem Ausweg aus verbleitem Kraftstoff reicht bis in die 1980er Jahre zurück. Autos wurden 1996 endgültig von Blei befreit , aber Flugzeuge machten weiter. Flugzeuge bekamen einen Pass, weil es damals keinen geeigneten Ersatz für verbleites Gas gab. Die Zugabe von Blei in einem Flugzeugtriebwerk hält die Detonation in Schach und ist gut für die Erhöhung der Oktanzahl.
Das Einatmen von Blei hat schädliche Auswirkungen auf den menschlichen Körper, die von Schäden am Nervensystem und Immunsystem bis hin zu Lernproblemen und einem niedrigeren IQ bei Kindern reichen. Blei kann auch von Pflanzen und dem Boden aufgenommen werden.
Es gibt kein bekanntes sicheres Maß an Bleiexposition.
Während wir auf die Feststellung der Gefährdung warten, hat die EPA einige Statistiken über den Zustand von verbleitem Treibstoff in der Luftfahrt. Es gibt 167.000 Flugzeuge, die mit verbleitem Treibstoff betrieben werden und auf rund 20.000 Flughäfen starten und landen. Und während der Bleigehalt in der Luft seit 1980 um 99 Prozent zurückgegangen ist, machen Flugzeuge heute immer noch 70 Prozent des Bleis in der Luft aus.
Fünf Millionen Menschen, die in der Nähe dieser 20.000 Flughäfen leben, sind am stärksten gefährdet, und diese Zahl umfasst 360.000 Kinder.
Es gab kürzlich Durchbrüche bei bleifreiem Flugbenzin, darunter General Aviation Modifications Inc (GAMI) Drop-in 100LL-Ersatz G100UL und Swift Fuels UL94. Eine Studie der Santa Clara University aus dem Jahr 2017 ergab, dass UL94 allein in mehr als der Hälfte der Flugzeuge mit verbleitem Kraftstoff verwendet werden könnte.
Manche Regierungen nehmen die Sache selbst in die Hand. Vor allem, so das Flying Magazine , führen beide Flughäfen im Santa Clara County kein bleihaltiges Flugbenzin mehr. Zum Glück können die Piloten eine Notice to Airmen (NOTAM) für die Flughäfen sehen, in der sie davor gewarnt werden.
Hoffentlich hält die EPA dieses Mal ihr Wort und bringt uns tatsächlich näher, die Luft wirklich von verbleitem Kraftstoff zu befreien.
