Die Zugdiebstähle der Union Pacific begannen ungefähr zu der Zeit, als Tausende von Arbeitern entlassen wurden

Siebzehn Waggons der Union Pacific entgleisten letzte Woche auf denselben Gleisen, die in Los Angeles von Massenplünderungen betroffen waren . Union Pacific gab kürzlich dem Bezirksstaatsanwalt von Los Angeles die Schuld für den atemberaubenden Anstieg der Diebstähle um 160 Prozent seit September 2020, aber der Fehler könnte zumindest teilweise in schlichter, kurzsichtiger Gier liegen.

Die Autos sprangen über die Strecke in Lincoln Heights. Niemand wurde verletzt, und Union Pacific teilte Nachrichtenagenturen wie KTLA mit, dass die Ursache der Entgleisung derzeit untersucht wird.

Die Entgleisung ereignete sich in einem Be- und Entladebereich, wo Züge langsamer werden oder anhalten müssen, was Dieben Zeit gibt, ihre Drecksarbeit zu erledigen. Aber jeder, der jemals einen Song von Tom Waits gehört hat, weiß, dass Eisenbahnen normalerweise ihre eigenen Sicherheitskräfte beschäftigen. Die Polizei von Los Angeles teilte CBSLA- Beamten mit, dass sie sich normalerweise nicht in das Eisenbahngeschäft einmischen, es sei denn, dies werde vom Unternehmen verlangt, was Union Pacific in einer Pressemitteilung sagte, die es jetzt tut. In derselben Pressemitteilung hat Union Pacific den Bezirksstaatsanwalt von LA, George Gascón, wegen seiner Politik, von Angeklagten auf niedriger Ebene keine Barkautionen zu verlangen, als sanftmütig gegenüber Kriminalität bezeichnet.

Aber es stellt sich heraus, dass Union Pacific im September 2020 eine unbestimmte Anzahl von Arbeitern, einschließlich der Eisenbahnpolizei, entlassen hat. Zwei Monate später begannen die Diebstähle. Ein Mitarbeiter, der anonym bleiben wollte, sagte gegenüber LA Taco , dass Union Pacific ein wenig mehr Schuld an den Diebstählen tragen sollte:

Ich lege nicht wirklich eine Menge Aktien in eine unbenannte Quelle, also habe ich mich wegen der Behauptung an Union Pacific gewandt. Ein Sprecher sagte mir Folgendes:

Also haben sie dieses Jahr mehr Muskeln reingebracht, aber das hat den Anspruch nicht wirklich angesprochen. Ich ging und tat ein wenig mehr Graben. Laut der eigenen Pressemitteilung von Union Pacific zu diesem Thema schossen die Diebstähle im letzten Quartal des Jahres 2020 in die Höhe:

Was ist 2020 passiert, das zu so viel Diebstahl geführt hat? Sicher, die Wirtschaft implodierte, Lockdowns ließen kaum nach und alles brach auseinander, aber es könnte etwas mit den Entlassungen von Union Pacific im September 2020 zu tun haben, über die die Branchenzeitschrift Freight Waves berichtete :

Es ist nicht klar, in welcher Funktion Union Pacific entlassene Arbeitnehmer beschäftigte. Union Pacific beschreibt seine eigene Polizeitruppe als „… mehr als 200 Polizisten“. Das mag für ein Unternehmen, das über 8.000 Motoren auf 32.000 Meilen Strecke betreibt, wenig erscheinen, aber die Zahl repräsentiert wahrscheinlich nicht die gesamte Sicherheitskraft des Unternehmens.

Wir haben jedoch eine allgemeine Vorstellung davon, wie die Rohzahlen der Mitarbeiter aussehen, da die allgemeine Beschäftigung bei Eisenbahnen vom Federal Surface Transportation Board verfolgt wird . Laut Geschäftsbericht von Union Pacific beendete das Unternehmen das Jahr 2019 mit 23.096 Mitarbeitern. Im Jahr 2020 sank diese Zahl auf 20.0334. Und bis Ende 2021 sank diese Zahl erneut auf 18.408 im dritten Quartal 2021 . Das sind 4.688 weniger Mitarbeiter während einer der schlimmsten Versand- und Logistikkrisen seit Menschengedenken. Natürlich sind nicht alle Entlassenen Offiziere, aber einige sind es.

Die Beschäftigungszahlen bleiben trotz Rekordgewinnen für den Bahnbetreiber unter dem Niveau vor der Pandemie. Union Pacific meldete für 2021 einen Nettogewinn von 6,5 Milliarden US-Dollar . Union Pacific sagte in ihrer Pressemitteilung, dass sie aktuelle und neue Spezialagenten (so nennt sie Eisenbahnpolizei) entsendet, um das Problem anzugehen, und mit verschiedenen Strafverfolgungsbehörden in Los Angeles zusammenarbeitet. Es beabsichtigt auch, „...Drohnen, spezialisierte Zäune, unbefugte Erkennungssysteme und andere Maßnahmen“ einzusetzen.

Union Pacific macht weiterhin LAs No-Cash-Bail-Reformen für geringfügige Straftäter für die Diebstähle verantwortlich und behauptet sogar, dass sie erwägt, die Fracht umzuleiten, um Los Angeles insgesamt zu vermeiden:

Die Tatsache, dass der andere große Güterzugbetreiber in LA, BNSF, laut der Los Angeles Times keine ähnlichen Diebstähle erlebt hat , ist ziemlich aufschlussreich (obwohl mit einem drohenden Streik seiner 17.000 gewerkschaftlich organisierten Arbeiter das Glück der BNSF zu Ende gehen könnte. ) Die Mitarbeiterzahlen der BNSF schwankten in den letzten Jahren nur um wenige Hundert. Einer der Vertragsarbeiter von Union Pacific sagte gegenüber KTLA auch, dass die Schlösser an den Containern auch unglaublich schwach seien, was im Vergleich zu Drohnenüberflügen eine einfache Lösung zu sein scheint.

Ich bin natürlich nicht jemand, der die Trommel „mehr Bullen“ schlägt, aber die Entlassung von Tausenden von Arbeitern mitten in einer Pandemie, als die Schifffahrt kritischer denn je war, scheint ein kurzsichtiger Schritt zu sein, der durch Quartalsberichte motiviert ist. Union Pacific hat das Geld, um die Fracht zu schützen. Die Justiz einer ganzen Stadt sollte sich nicht den Forderungen eines Bahnunternehmens beugen müssen.