Diese C5 Corvette ist so boomend wie es nur geht

Die C5 Corvette war die erste komplett neue Vette seit über einem Jahrzehnt. Mit ihren Small Block V8, ihrem schnittigen Design und ihrer beeindruckenden Leistung zeigte sie, dass die Corvette bereit war, es mit den Besten der Welt aufzunehmen. Jetzt, 20 Jahre nach Produktionsende, tauchen C5s mit einigen interessanten … wissen Sie was? Ich werde es nicht einmal beschönigen. C5s erscheinen als Abscheulichkeiten. Nehmen Sie dieses Beispiel, das ich zum Verkauf auf Facebook Marketplace gefunden habe .

Dieser C5, der von einem Händler namens Azteca Motors in El Paso, Texas, angeboten wird , wäre auch in jeder anderen Umgebung gut aufgehoben. Er ist Baujahr 2000 und hat nur 52.000 Meilen auf dem Tacho. Nicht schlecht. Der Preis wäre allerdings nur dann gut, wenn Sie dieses Ding nicht vorher gesehen hätten. Der Händler beschreibt es mit Worten und Begriffen wie „makellos“, „Sammlerstück“ und „einzigartige Schönheit“.

Vorne gibt es einen massiven Frontsplitter, unter dem sich wahrscheinlich allerlei Kratzer befinden, ein abgedecktes Schild mit der Aufschrift „USA 1“, einen massiven „Lingenfelter“-Aufkleber über dem Rand der Windschutzscheibe, eine auf dem Dach montierte Lufthutze und eine große gewölbte Motorhaube.

Wenn Sie um das Auto herumgehen, sehen Sie einen einzigartigen Auspuffausgang, der direkt vor den Kotflügelschächten sitzt, „GT1“- und „LeMans 24 Hour Championship Edition“-Aufkleber, die absolut nichts bedeuten, C7 Stingray-Embleme mit aus irgendeinem Grund „Lingenfelter“-Aufklebern darunter, eine riesige Tankklappe, US-Flaggen an der B-Säule und einige Kühlschächte am oberen hinteren Kotflügel, die aussahen, als wären sie angeheftet, bis Sie sehen, dass sie tatsächlich bündig mit der Karosserie abschließen und in diese integriert sind.

Das Heck ist fast schockierend.

Das Öffnen der Motorhaube ist genauso schlimm. Ich schätze, diese Lingenfelter-Abzeichen bedeuten etwas. Neben dem, was wie John Lingenfelters Unterschrift auf einem der Grand Sport-ähnlichen Streifen am vorderen Kotflügel aussieht, scheint auch der Motor dieses Dings von Lingenfelter getunt worden zu sein. Auf der Oberseite des Motors steht „Lingenfelter 502 Performance Engineering“, obwohl der Händler keine Angaben dazu macht, wie viel Leistung dieses Ding hat.

Der Innenraum ist überraschenderweise nicht so schlimm wie das Äußere. Er ist weitgehend original, abgesehen von einem massiven Überrollbügel, einigen Rennsicherheitsgurten, Renninstrumenten und Hurst-Schaltabzeichen. Das Auto hat außerdem noch den originalen Fensteraufkleber aus dem Jahr 2000. Es ist ein Automatikwagen.

Wenn Sie immun gegen Scham sind und Ihnen dieses Ding gefällt, verlangt der Händler nur 25.000 Dollar dafür.