Eine kalifornische Stadt nimmt den elektrischen Transit in die eigenen Hände

Viele Städte wollen ihre ÖPNV-Flotten elektrifizieren. Dies erfordert jedoch unglaubliche Investitionen sowohl in Fahrzeuge als auch in die Infrastruktur – Investitionen, die viele Städte nur ungern tätigen. Wenn die Rechnungen beginnen, mehrere Kommas zu enthalten, tritt bei vielen Kommunen organisatorische Trägheit ein; Es ist einfacher, weiterhin Gasfahrzeuge zu kaufen, also warum damit aufhören? Aber für Städte, denen es an Verkehrsinfrastruktur mangelt , ist die Wahl, auf Elektro umzusteigen, viel einfacher – zumindest versucht die Stadt Huron, CA , das zu beweisen.

Huron ist eine kleine Stadt im kalifornischen Central Valley, die hauptsächlich aus Wanderarbeitern besteht. Bis vor kurzem war der Zugang von Huron nach Fresno auf langsame, unzuverlässige Buslinien beschränkt – Routen, die Bürgermeister Rey León nicht ertragen kann. Nachdem seine Petitionen für mehr öffentliche Verkehrsmittel abgelehnt wurden, richtete León ein stadtweites Programm für elektrische Verkehrsmittel ein, das auf den Mitfahrgelegenheiten seiner Jugend basiert. Aus der Los Angeles Times :

Das Green Raiteros-Programm mit seinen von der Stadt finanzierten Fahrern und Investitionen in Elektrofahrzeuge und Ladestationen ist kostspielig. Leóns Büro finanziert das System durch einen Flickenteppich von Klimazuschüssen, Hunderttausende von Dollar, die aus Programmen zusammengestückelt werden, die ihr Geld von industriellen Umweltsündern bekommen.

Das Green Raiteros-Modell funktioniert vielleicht nicht in jeder Stadt, aber es ist ein Schritt in die richtige Richtung. Eine stärker auf die Öffentlichkeit ausgerichtete Infrastruktur und mehr elektrische Verkehrsmittel sind in einem Land, das für Autos gebaut wurde, eine Notwendigkeit . Auch wenn Huron kein direktes Nachahmungsmodell für Orte wie New York und Los Angeles sein kann, kann es doch als Beispiel dafür dienen, was erreicht werden kann, wenn sich lokale Regierungen dazu verpflichten, Menschen zu helfen.