F1-Rennen könnten dank langlebiger Reifen tatsächlich auf der Strecke gewonnen werden, sagt Pirelli

Im Moment ist die Boxenstrategie das effektivste Werkzeug, das ein Fahrer hat, um in der Formel 1 an einem anderen vorbeizukommen. Die Unfähigkeit von F1-Autos, dicht nebeneinander zu fahren, ohne große Störungen der aerodynamischen Aktivität zu erleiden – gepaart mit der allgemeinen Schwäche der Reifen – hat diese Besessenheit von Unterschnitten und Überschnitten hervorgebracht. Kommentatoren werden ein halbes Rennen damit verbringen, verbal herauszufinden, welche Strategie stärker ist, während Amazon seine auffälligen grafischen Vorhersagen macht. Wenn der Pass schließlich kommt, ist es mit einem Auto in der Boxengasse erledigt. Es fühlt sich alles ein bisschen enttäuschend an. Aber Pirelli, der Reifenhersteller der Formel 1, könnte eine Strategie haben, um all das zu ändern.

Einige mögen argumentieren, dass dies kein Problem ist, wenn man das stratosphärische Wachstum der F1 in letzter Zeit berücksichtigt. Aber der Wechsel zu Bodeneffekten signalisiert, dass die FIA ​​selbst weiß, dass die Unfähigkeit, einen Pass auf der Strecke zu machen, ein Manko des Sports ist. Reifen spielen in diesem Gleichgewicht natürlich auch eine Rolle, und jüngste Kommentare von Pirelli F1-Chef Mario Isola deuten darauf hin, dass die neue Mischung des neuen Unternehmens eine Verschiebung hin zu weniger Stopps fördern könnte, zum Wohle der Rad-an-Rad-Konkurrenz. Von Motorsport.com :

Reifen, die nach ein oder zwei Überholversuchen effektiv verbraucht sind, fördern kein enges Rennen – sie entmutigen es. Eine Reihe von F1-Fahrern hat sich in den letzten Jahren darüber geäußert, und scheinbar jede zweite Saison kehrt Pirelli an den Tisch zurück und sagt, dass es nach einem breiteren Betriebsfenster gesucht habe, mit Reifen, die weniger anfällig für Überhitzung sind, damit die Fahrer sich nicht zurückhalten müssen So viel. Ob es diese Werte tatsächlich erfüllt oder nicht, ist manchmal schwer zu sagen, aber Tatsache ist, dass in der Box immer noch überholt wird.

Um Pirelli gegenüber fair zu sein, spielt es eine ziemlich undankbare Rolle im Sport. Wenn es sich um ein einigermaßen zuverlässiges Produkt handelt, hören wir normalerweise nichts davon. Aber wenn dieses Produkt spektakulär versagt, wie beim Großen Preis von Großbritannien 2020 , wird es zum Staatsfeind Nr. 1. Gleichzeitig werden die Autos immer schwerer und schneller und belasten den Gummi stärker. Es wurde angenommen, dass die Rasse von 2022 deutlich langsamer sein würde als ihr Vorgänger, aber Pirelli erwartet jetzt, dass die neuen Autos die Maschinen von 2021 bis zum Ende der kommenden Saison übertreffen werden .

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Man würde erwarten, dass der Typ, der die Reifenfirma leitet, auftankt, wie gut seine Reifen sind, aber ich habe das Gefühl, dass Pirelli – und, was vielleicht noch wichtiger ist, die FIA, die Pirelli sagt, was zu machen ist – wirklich zuhört Fahrer, wenn sie sagen, dass sie eine Mischung wollen, die ihnen das Selbstvertrauen gibt, zu pushen, anstatt einen unbeständigen Reifen, der darauf ausgelegt ist, Drama zu erzeugen. Und wenn das eine Folge von weniger Boxenstopps ist, nun, das ist ein Rennen, kein Schachspiel. Ein bisschen Action auf der Strecke wird allen gut tun.