FedEx will Anti-Raketen-Laser in seinen Frachtflugzeugen
In den frühen 1980er Jahren schlug Präsident Ronald Reagan vor, die Vereinigten Staaten mit weltraumgestützten Waffen gegen einen möglichen sowjetischen Atomraketenangriff zu verteidigen. Kritiker verspotteten die Idee als Star Wars . Am vergangenen Freitag veröffentlichte die Federal Aviation Administration ein Dokument , das Sonderbedingungen vorschlug, die es dem Lieferunternehmen FedEx ermöglichen, ein Raketenabwehr-Laserabwehrsystem in Airbus A321-200-Flugzeugen einzusetzen. Das ist Boxcar Wars.
FedEx betreibt die größte Frachtfluggesellschaft der Welt mit einem Frachtaufkommen von 20.656 Tonnenkilometern. Mit über 600 Flugzeugen ist FedEx gemessen an der Flottengröße eine der größten Fluggesellschaften der Welt, obwohl sie keine kommerziellen Passagierdienste anbietet. Viele in der Luftfahrtindustrie finden die FAA-Erklärung faszinierend, weil FedEx derzeit keine Airbus A321-200 betreibt. Ich persönlich interessiere mich viel mehr für die Laser.
Das Raketenabwehrsystem, das FedEx einzusetzen beabsichtigt, ist eine Infrarotlaser-Gegenmaßnahme gegen vom Menschen tragbare Luftverteidigungssysteme (MANPADs) oder computergesteuerte Raketenwerfer, um eine gebräuchlichere Terminologie zu verwenden. Verteidigungssysteme dieser Art verwenden gerichtete Infrarotenergie, um die Wärmesuchfähigkeiten ankommender Raketen zu deaktivieren.
In den Jahren 2007 und 2008 nahm FedEx an einem Gerichtsverfahren des Heimatschutzministeriums gegen das Gegenmaßnahmensystem Guardian von Northrop Grumman teil. Der Prozess wurde jedoch Jahre später von einer Klage überschattet, in der behauptet wurde, Northrop Grumman habe die US-Regierung während der Entwicklung von Guardian betrogen. Das Interesse von FedEx schien verflogen zu sein, bis das Unternehmen im Oktober 2019 bei der FAA beantragte, ein ähnliches System zu verwenden.
Angriffe von tragbaren Flugkörpern auf kommerzielle Frachtflugzeuge sind nicht ganz unwahrscheinlich. 2003 wurde ein Airbus A300 von DHL über Bagdad von einer Rakete getroffen. Der linke Flügel des Airbus wurde funktionsunfähig gemacht und fing Feuer, aber das Flugzeug kehrte sicher zum internationalen Flughafen von Bagdad zurück. Das DHL-Flugzeug war offensichtlich einem erhöhten Angriffsrisiko ausgesetzt, das in einem aktiven Kriegsgebiet operierte.
Insbesondere die israelische Fluggesellschaft El Al, eine ständig gefährdete Fluggesellschaft, hat ihre Flugzeugflotte seit den frühen 2000er Jahren mit Abwehrsystemen ausgestattet. Die FAA prüft den Vorschlag von FedEx noch und nimmt Kommentare der Öffentlichkeit bis Anfang März entgegen.
