Hier ist, warum dieser 25.000-Dollar-Tesla nicht kommt

Jan 29 2022

Anfang dieser Woche veröffentlichte Tesla seinen Gewinnbericht für das vierte Quartal 2021. Der Bericht zeigte Rekordeinnahmen , aber er kam mit der Nachricht von Verzögerungen beim Cybertruck, Roadster und einem namenlosen preisbewussten Modell . Elon Musk begründete die Verzögerung damit, dass das Unternehmen „ im Moment genug auf dem Teller “ habe, aber die Investorenpräsentation von Tesla erzählt eine andere Geschichte: Bei durchschnittlichen Kosten pro Auto von 36.000 US-Dollar kann sich das Unternehmen den Bau einfach nicht leisten so ein günstiges auto.

Diese Zahl ist tief in der Ergebnispräsentation von Tesla für das vierte Quartal 2021 vergraben. Das heißt nicht, dass es versteckt ist – es ist für die meisten Menschen nur weniger interessant als die großen glänzenden Gewinnnachrichten vorne oder die großen glänzenden Bilder hinten. Die durchschnittlichen Kosten für den Bau eines Tesla von 36.000 US-Dollar scheinen in Ordnung zu sein, wenn das billigste Modell, das Sie kaufen können, 44.990 US-Dollar kostet. Das Unternehmen verdient immer noch neun Riesen an diesem Deal, richtig?

Nun, nicht unbedingt. Nur weil wir die Kosten für den Bau eines Tesla kennen, heißt das nicht, dass wir die Kosten für alles andere im Unternehmen kennen. Sicher , es gibt keine traditionelle PR- oder Marketingabteilung , aber es gibt immer noch Verwaltungskosten, die mit der Führung eines Unternehmens verbunden sind. Jemand muss die Stromrechnung in Fremont bezahlen. Glücklicherweise gab uns Tesla einige Hinweise, um den Rest herauszufinden.

In der Geschäftswelt haben wir eine Kennzahl namens Betriebsmarge . Es ist ein Maß dafür, wie effizient ein Unternehmen arbeitet, und es wird berechnet, indem die Einnahmen eines Unternehmens ( was von den Einnahmen des Unternehmens für einen bestimmten Zeitraum übrig bleibt, nachdem die Kosten abgezogen wurden) durch die Gesamteinnahmen für diesen Zeitraum dividiert werden . Tesla behauptet, mit knapp über 12 Prozent die höchste operative Marge seiner Konkurrenten zu haben.

Die Investorenpräsentation von Tesla enthält sogar diese hilfreiche Grafik

Also sind 12 Cent von jedem Dollar, den Tesla durch den Verkauf von Autos einbringt, reiner, süßer Gewinn. Der Bau eines durchschnittlichen Tesla kostet 36.000 US-Dollar, und das Unternehmen verkaufte im Jahr 2021 936.172 Autos . Teslas Automobileinnahmen (ohne Flammenwerfer, Booty Shorts usw.) betrugen im selben Jahr 47.232.000.000 US-Dollar . Wir haben unsere Nummern, fangen wir an, sie zu berechnen.

47,232 Milliarden US-Dollar , aufgeteilt auf diese 936.172 Autos, ergibt einen Durchschnitt von 50.452,27 US-Dollar pro Auto. Ziehen Sie unsere 36.000 $ Baukosten ab, und wir haben 14.452,27 $ übrig. Wir wissen, dass 12 Prozent dieser über 50.000-Dollar-Zahl oder 6.054,27 US-Dollar reiner Gewinn sind. Wenn wir das also aus den vierzehn Riesen ziehen, bleiben uns 8.398 US-Dollar an durchschnittlichen Nichtherstellungskosten pro Fahrzeug.

Tesla hat erklärt, dass die reduzierten Kosten pro kWh seiner neuen 4680-Batteriezellen entscheidend sind, um ein 25.000-Dollar-Auto finanziell machbar zu machen. Die angegebene Kostensenkung um 14 Prozent reicht jedoch bei weitem nicht aus, um den Rest des Preises für die Herstellung eines neuen Tesla auszugleichen. Forbes schätzt die Kosten einer durchschnittlichen Tesla-Batterie auf 9.000 US-Dollar , was mit den 4680-Zellen auf 7.740 US-Dollar sinken würde. Wenn man die restlichen Kosten von Tesla hinzurechnet, belaufen sich die Herstellungs- und Verwaltungskosten pro Fahrzeug jedoch auf insgesamt 43.138 US-Dollar.

Tesla mag im Jahr 2021 Rekordgewinne erzielt haben, aber das Unternehmen kann es sich nicht leisten, 18.138 US-Dollar für ein Budgetmodell mit hohem Volumen zu essen. Bis die Kosten des Unternehmens sinken, wird dieses 25.000-Dollar-Sparauto ein Augenzwinkern in den Augen von Tesla-Fans auf der ganzen Welt bleiben – und vielleicht von Musk selbst.