Ich fuhr einen Basis-Porsche 911 mit einem UVP von 116.000 $

Für viele Menschen ist der Porsche 911 der Standard-Sportwagen für halbteure Preise. Es ist das, was der erfolgreiche Arzt/Anwalt/Zahnarzt kauft, wenn er es geschafft hat, und es ist Gegenstand überschwänglichen Lobes in der Automobilpresse, seit es in den 1960er Jahren auf den Markt kam. Es ist ein großartiges Auto und war es in unterschiedlichem Maße schon immer. Es war auch immer etwas Wertvolles, zumindest im Vergleich zu vergleichbaren „exotischen“ Sportwagen. Je nach Spezifikation könnte ein 911 der billigste und / oder schnellste Weg zu einem echten Sportwagen im europäischen Stil gewesen sein.

Ein neues Basismodell 911 beginnt jetzt bei 101.200 US-Dollar. Ich glaube, das ist das erste Mal, dass ein neuer 911 die sechsstellige Marke durchbricht, obwohl es für eine Weile nur ein oder zwei Optionen braucht, um dorthin zu gelangen. Das klingt empörend, bis man es im Zusammenhang mit dem betrachtet, was es sonst noch gibt. Und mit „was es sonst noch gibt“ meine ich, was andere Autos kosten. Es gibt immer noch eine Corvette und eine Handvoll anderer, billigerer, schnellerer Autos.

Aber ich glaube nicht, dass einer von ihnen wirklich das ist, wonach die Person sucht, die einen Basis-911 kauft – und der billigste Ferrari, der Portofino M, wird Sie immer noch etwa doppelt so viel kosten. Ich würde sogar behaupten, dass ein Basis-911 ein cooleres Auto ist – obwohl es jetzt nur PDK ist. Sie müssen zu einem Carrera S (Basispreis: 117.000 US-Dollar) aufsteigen, um ein Schaltgetriebe zu bekommen, aber zumindest bietet Porsche immer noch ein Schaltgetriebe an.

In Absatz drei kommen wir also zu der Frage, ob es sich lohnt. Für mich ist die einfache Antwort nein. Ich würde niemals einen Zweipedal-Straßensportwagen kaufen. (Ich behalte mir das Recht vor, dies erneut zu überprüfen, wenn ich jemals in 720S-Geld komme.)

Ich würde sagen, ein Carrera S-Handbuch ist mehr als eine Überlegung wert, und ich würde auch sagen, dass sich dieses Basisauto zu diesem Preis und in ungefähr dieser genauen Spezifikation für jemanden lohnt , der das Getriebe nicht als Geschäft betrachtet Unterbrecher. Das Auto, das ich fuhr, hatte optionale Gentian Blue Metallic-Lackierung (840 US-Dollar), den Kraftstofftank mit erweiterter Reichweite (230 US-Dollar), Sportauspuff (2950 US-Dollar), Sport Chrono (2790 US-Dollar), adaptive Sportsitze (3830 US-Dollar) und das Premium-Paket von Porsche (5.350 US-Dollar). Ich würde sagen, dass der Sportauspuff und der Sport Chrono wesentliche Optionen sind. Wenn ich ein Basisauto kaufen würde, würde ich wahrscheinlich den Rest überspringen.

In dieser Spezifikation hat der Innenraum etwas Plastik, viele der Dinge, die beim typischen Hyundai Standard sind, sind optional, aber im Grunde ist es ein großartiges Chassis mit genug Leistung (und Startsteuerungsmagie), um in etwas mehr als 3 Sekunden auf 60 zu laufen.

Wenn Sie keinen Chevy oder Mopar wollen, kostet Sie schnelleres Fahren mehr. Das wird albern klingen, aber weil Autos jetzt so ziemlich alle sehr hohe Preisschilder tragen, ist der Basis-911 ein relativ gutes Geschäft – vorausgesetzt, Sie können einen zum UVP finden.

Aber unabhängig von seinem Platz im Vergleich zu anderen Autos ist es komfortabel, schnell, klingt großartig, sieht großartig aus und – ich denke, das Wichtigste für die Person, die dieses Auto will – es ist ein neuer Porsche 911. Als sie sagten: „Es gibt keinen Ersatz.“ Sie dachten an einen bestimmten Typ von Kerl, der keine Corvette kaufen wird, egal was passiert. Update: Kommentatoren haben den Evora und den F-Type erwähnt, die meiner Meinung nach beide im gleichen allgemeinen Betrachtungssatz wie der 911 stehen und beide voll und ganz der Überlegung wert sind. Der Z4 kam auf, aber ich denke, das ist wahrscheinlich näher an einem Mercedes SL als an einem 911.

Ja, 100.000 Dollar sind ein absurder Geldbetrag, den man für ein Auto für alle außer ein paar Leuten ausgeben kann. Aber wenn wir uns daran erinnern, dass der durchschnittliche Transaktionspreis für ein neues Auto jetzt über 40.000 US-Dollar liegt, fragen wir uns wirklich: „Ist ein Basis-Porsche 911 mehr als doppelt so wünschenswert wie ein durchschnittliches Auto?“ Ich denke, es ist ziemlich offensichtlich. Ist es so begehrenswert wie ein sehr schöner 964 ? Das ist eine bessere Frage.