Ist dieser Chevy Monza 2+2 von 1980 bei 3.500 US-Dollar summiert?

Während es die Malaise-Ära kanalisiert, rutscht der heutige Nice Price or No Dice Monza auch um ein Haar unter dem Draht, um Radwoods Akzeptanz zu erreichen . Mal sehen, was all diese generationenspaltende Güte wert sein könnte.

Wenn man darüber nachdenkt, ist das frittierte Essen, das man auf Jahrmärkten und Karneval bekommt, ein Gräuel. Ich meine, sie nehmen perfekt leckeres und nahrhaftes Essen wie Twinkies, Snickers-Riegel und traditionelle Jakobsmuscheln im Speckmantel , tauchen sie in eine Art klebrigen Teig und lassen sie dann zum Kochen in kochendes Öl fallen. F ull von Kühnheit, die Lieferanten dann versuchen , als eine Verbesserung gegenüber dem ursprünglichen dieser Befleckung zu positionieren . Nein danke!

Ein ähnliches Schicksal ereilte am vergangenen Freitag der 1981er Porsche 928 . Irgendwann entschied jemand, dass das Auto seine beiden ikonischsten Designelemente – die „Bist du da, Gott, ich bin's“, Scheinwerfer und die unglaublich komplexen Kurven der hinteren Seitenfenster – ersetzt durch , bzw. profane überdachte Pop-ups und ein Cabrio-Dach. So gut ausgeführt diese Custom-Elemente auch zu sein schienen (was bei den Lichtern nur marginal war), verbesserten sie das Auto nicht so sehr, sondern schmälerten seine Attraktivität. Das alles führte in den Kommentaren oder der Abstimmung zu wenig Begeisterung für den Preis des Porsche von 40.000 US-Dollar , wobei das Endergebnis lautete: ein massiver 96-Prozent-No-Dice-Verlust.

Apropos Verluste, haben Sie jemals innegehalten und sich gefragt, wie viel Schaden der Vega dem Markenimage von Chevrolet zugefügt hat? Wahrscheinlich nicht viel, da die Leute in den 1970er Jahren allgemein akzeptierten, dass amerikanische Autos Scheiße wären. Die Sache , davon i s, während das Vega stark wurde während verleumdet seine ersten Modelljahre, ein stetiger Strom von Updates und Verbesserungen stammte diese Beschwerden durch die Zeit , das Modell mittleres Alter erreicht hatte. Es wurde tatsächlich so verbessert, dass die nachfolgenden Modelle, die seine grundlegende Architektur nutzten, kommerziell nie unter der Assoziation litten.

Der heutige Chevy Monza 2+2 von 1980 ist eines dieser Vega-angrenzenden Modelle, die GM während dieser Ära herausbrachte. Der 1975 eingeführte Monza hat einen Teil seines Stylings vom unglaublich kurzlebigen Ferrari 365 GTC/4 übernommen. Dieser Ferrari Grand Tourer teilte seine Grundlagen mit dem 365 GTB/4 Daytona auf die gleiche Weise wie der Monza mit dem Vega, wenn auch im Fall des Ferrari mit viel muskulöserer Mechanik.

Interessanterweise wurde das amerikanische Auto nach einer Rennstrecke in Italien benannt, während das Schwestermodell seiner Styling-Inspiration seinen Namen von einem ikonischen amerikanischen Kurs erhielt. Stelle dir das vor.

Monzas sieht man heutzutage fast nie, es sei denn, man besucht den Oldtimer-Tag am Drag-Strip. Wie der Verkäufer dieses metallischen Grüns über den schönen Biskuit-Editionsnotizen in der Anzeige vermerkt, wurden heutzutage viele dieser Autos für Viertelmeilen-Angriffe auseinandergerissen, eingesperrt und in eine Wanne gelegt. Dieser mit nur 50.000 Meilen auf dem Odo sieht rechtschaffen und fast vollständig intakt aus. Abgesehen von einer kaputten Rücklichtlinse (ja, viel Glück, das zu finden) scheint es auch in einem ziemlich anständigen Zustand zu sein. Der Titel ist sauber und die Anzeige vermerkt eine Zwei-Besitzer-Geschichte für das Auto.

Ein lustiges Merkmal dieses Monza sind die Räder. Diese scheinen hübsche Turbinen-Legierungen zu sein, sind aber in Wirklichkeit nur sehr clever gestaltete Abdeckungen auf Stahlrädern. Ich erinnere mich an eine alte Ausgabe von Road & Track, in der eine Reihe von Bremstests, die die Redakteure an einem Monza durchgeführt haben, tatsächlich die Kunststoffradabdeckung schmolz, wodurch sie sich verformte und schließlich abfiel. Vielleicht nimm es einfach in diesem Fall.

Das wird angesichts der Mechanik nicht allzu schwer sein. Diese bestehen aus einem 110 PS starken 3,8-Liter-V6 und einer Dreigang-Automatik nach Oma-Spezifikation. Der Verkäufer behauptet, einen Großteil der Verbrauchsmaterialien am Motor aufgearbeitet zu haben, obwohl der Motorraum auf den Fotos keine dieser Arbeiten zeigt. In diesem Modell wurde ein V8 angeboten, jedoch war der Motor so eng eingeklemmt, dass man einen Reifen entfernen musste, um einige der Zündkerzen zu wechseln. In diesem Fall sollte der solide Bürger V6 gute Dienste leisten.

Der Innenraum ist in bemerkenswert gutem Zustand, wenn man bedenkt, dass GM zu dieser Zeit seine Kabinen so konstruierte, wie ein Viertklässler eine Pappmaché- Mission zusammenstellt. Zu beachten ist hier, wie tief die Schalensitze vorne sind. Das ist ziemlich einzigartig für die Ära und Marke, da zu der Zeit die meisten amerikanischen Autohersteller Sitze so flach und breit wie eine vierspurige Nebraska anboten . Aufgrund der niedrigen Dachlinie ist die Rückbank in zwei einzelne Sitzflächen und eine gemeinsame Rückenlehne geteilt, die den Mitteltunnel überspannt. Wer sich einmal auf die Rückbank einer F-Karosserie aus dieser Zeit gelegt hat, kennt die Umgebung.

Dieser Monza ist ein bisschen gemischt, was die Attraktivität betrifft. Es ist für sein Alter in einem phänomenal guten Zustand und ist bis heute ein schönes Auto geblieben. Das ist sogar angesichts der späteren Zwei-Scheinwerfer-Nase und größeren Stoßfängern, die das Auto mit dem Monza-Coupé der gleichen Ära teilte. Die Nase mit   vier rechteckigen Lampen , die bei den früheren Autos auftauchten , sah meiner Meinung nach viel besser aus, ebenso wie das originale Camaro-artige Heck.

Es sollte auch beachtet werden , dass t sein ist ein Auto , das nicht schnell sein wird, wird auch nicht umgehen, und grundlegende Annehmlichkeiten fehlt , dass wir heute für selbstverständlich halten. W hich natürlich  alle Mittel wird es für Radwood perfekt sein.

Sehen Sie in Anbetracht dessen, dass jemand die 3.500 Dollar des Verkäufers zahlt und nach diesem Monza fragt, wie er sitzt? Oder summiert sich 2+2 in diesem Fall nicht zu 3.500 $?

Du entscheidest!

Seattle, Washington, Craigslist oder hier, wenn die Anzeige verschwindet.

H/T zum Nachtschwärmer für den Anschluss!

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