Rivian senkt Produktionskosten, um seinen Verlust von 39.000 US-Dollar bei jedem verkauften Elektrofahrzeug zu reduzieren
Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 25. Juni 2024, und dies ist The Morning Shift , Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Geschichten, die Sie kennen müssen.
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1. Gang: Rivian senkt Kosten und strebt weiterhin nach Gewinn
Heutzutage ist es hart, Elektroautos herzustellen . Man muss ein cleveres Design und innovative Antriebstechnik entwickeln und genügend Käufer für alle Autos finden, die man bauen will, während man in einem hart umkämpften Markt mit etablierten Autoherstellern konkurrieren muss. Wegen solcher Herausforderungen hatten Unternehmen wie Fisker und Lordstown Motors in den letzten Jahren Probleme.
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Nun hofft der amerikanische Autohersteller Rivian, dass er nicht in die Fußstapfen von Fisker tritt, das erst letzte Woche Insolvenz angemeldet hat . Um dies zu erreichen, arbeitet Rivian daran, sein Angebot zu vereinfachen und die Produktionskosten zu senken, um die Verluste zu reduzieren, die es bei jedem verkauften Auto macht, berichtet Reuters . Wie die Website erklärt:
Das Ergebnis der Umstellung des Produktionsprozesses bei Rivian sei eine Senkung der Materialkosten für Transporter um 35 Prozent und Einsparungen „ähnlicher Größenordnung“ bei den anderen Produktlinien, sagte CEO RJ Scaringe gegenüber Reuters.
Kostensenkungen sind für Rivian und andere Elektroauto-Startups von entscheidender Bedeutung, da hohe Zinsen einige potenzielle Kunden von Elektroautos abschrecken, die in der Regel teurer sind als ihre benzinbetriebenen Pendants. Rivian hat seit seiner Gründung im Jahr 2009 noch nie einen Quartalsgewinn erzielt und im ersten Quartal 1,5 Milliarden Dollar verloren.
„Wir haben einen ähnlichen Prozess durchgeführt, bei dem wir eine Reihe von Komponenten gründlich durchgesehen und aus Kostengründen neu gestaltet haben. So konnten wir über 35 % der Materialkosten bei den Transportern einsparen“, sagte Scaringe und verwies dabei auf die Schließung der Transporterlinie im Januar.
Reuters zufolge macht Rivian derzeit „fast 39.000 Dollar pro verkauftem Fahrzeug“ Verlust. Aus diesem Grund hat das Unternehmen verschiedene Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen. So wurden beispielsweise mehr als 100 Schritte aus dem Batterieherstellungsprozess gestrichen, 52 Ausrüstungsteile aus der Karosseriewerkstatt entfernt und mehr als 500 Teile aus dem Design seiner Flaggschiffmodelle entfernt .
Durch die Kürzungen sei auch die Produktionszeit der Autos um rund 30 Prozent verkürzt worden, berichtet Reuters.
2. Gang: Uber hat kein Rassismusproblem, sagt kalifornisches Gericht
Ein Fall, in dem Uber und sein Fahrerbewertungssystem der rassistischen Diskriminierung beschuldigt wurden, wurde diese Woche in San Francisco abgewiesen. In dem Fall, der von Uber-Fahrer Thomas Liu angestrengt wurde, wurde behauptet, dass die Politik des Mitfahrunternehmens, Fahrer mit schlechten Fahrgastbewertungen zu entlassen, rassistisch diskriminierend sei .
Der Fall wurde vom 9. US-Berufungsgericht in San Francisco verhandelt, das die Klage mit der Begründung abwies, dass Liu und ihre Anwälte nicht nachweisen konnten, dass Uber nicht-weiße Fahrer „häufiger“ entlässt als weiße Fahrer, die den Service nutzen. Wie Reuters erklärte :
Lius Anwälte hatten argumentiert, dass statistische Beweise für ihre Behauptungen nur dann verfügbar wären, wenn der Fall zur Beweisaufnahme zugelassen würde, bei der die Kläger Dokumente und Aussagen der Beklagten einholen können. Doch ein dreiköpfiges Richtergremium des 9. Bezirksgerichts sagte, Liu habe außer Spekulationen nichts zur Untermauerung seiner Behauptung vorgelegt, Ubers System sei diskriminierend.
Shannon Liss-Riordan, eine Anwältin von Liu, sagte, sie sei „zutiefst enttäuscht und besorgt“ über das Urteil und werde das Gericht wahrscheinlich bitten, es noch einmal zu überdenken.
In Lius Fall wurde behauptet, dass Uber-Fahrgäste eher dazu neigen, nicht-weiße Fahrer schlecht zu bewerten, und Fahrer mit schlechteren Bewertungen riskieren, aus dem Dienst geworfen zu werden. Dies, argumentierten Lius Anwälte, verstoße gegen Titel VII des Civil Rights Act von 1964 und das kalifornische Antidiskriminierungsgesetz.
Trotzdem wurde der Fall 2022 zunächst vom US-Bezirksrichter Vince Chhabria in San Francisco abgewiesen. Er argumentierte, dass es keine „statistische Ungleichheit“ zwischen Fahrern mit niedrigen Bewertungen verschiedener Rassen gebe. Diese Entscheidung wurde am Montag von einem Berufungsgericht bestätigt, das argumentierte, dass Lius Fall „zahlreiche Mängel“ aufweise und die ethnische Zusammensetzung der Gesamtbevölkerung der Uber-Fahrer nicht berücksichtige.
3. Gang: Brand in südkoreanischer Batteriefabrik fordert 22 Todesopfer
Die Gefahren der Batterieproduktion wurden diese Woche deutlich, als in einer Batteriefabrik in Südkorea ein Feuer ausbrach und dabei über 20 Fabrikarbeiter ums Leben kamen. Das Feuer brach in der Aricell-Batteriefabrik in Hwaseong aus, einer Stadt südlich von Seoul, berichtet CNBC News .
Bei dem Brand, der an einer Werkbank in der koreanischen Fabrik ausbrach, sind mindestens 22 Menschen gestorben . Weitere sieben Menschen wurden bei dem Brand verletzt, zwei davon erlitten Verbrennungen zweiten Grades. Wie CNBC berichtet:
Der Brand brach in der Aricell-Batteriefabrik in Hwaseong, einer Stadt südlich von Seoul, gegen 10:31 Uhr Ortszeit aus, teilten Beamte mit. Gegen 15:10 Uhr Ortszeit war das Feuer weitgehend unter Kontrolle und mittlerweile gelöscht.
Laut NBC beherbergte das Werk schätzungsweise 35.000 Batterien. Die Fabrik war ein dreistöckiges Gebäude aus Stahlbeton, das sich über rund 2.300 Quadratmeter erstreckte und schätzungsweise 35.000 Batterien beherbergte, so die südkoreanische Nachrichtenagentur Yonhap.
Das Feuer sei durch einen Vorrat an Lithiumbatterien ausgelöst worden , die am Standort produziert wurden, berichtet CNBC. Diese begannen zu explodieren und das Feuer breitete sich dann weiter in der Anlage aus. Zum Zeitpunkt des Brandes arbeiteten mehr als 100 Menschen in der Fabrik.
4. Gang: Kanada bereitet sich darauf vor, auf den chinesischen Zollzug aufzuspringen
Nachdem die USA Anfang des Jahres massive Zölle auf chinesische Elektroautos erhoben hatten, folgte Europa schnell mit Maßnahmen , die den Preis einiger günstigerer chinesischer Modelle um 50 Prozent erhöhen konnten. Nun scheint Kanada dem amerikanischen Beispiel zu folgen und hohe Zölle auf ins Land importierte Elektroautos zu erheben.
Berichten zufolge erwägen kanadische Gesetzgeber die Einführung von Zöllen auf chinesische Elektroautos, die in das Land eingeführt werden. Bloomberg geht davon aus , dass der Satz so hoch sein könnte wie die 100-prozentige Abgabe, die südlich der Grenze in den USA erhoben wird. Bloomberg berichtet:
Während Kanada die endgültigen Entscheidungen zu seinem Plan trifft, debattieren die Beteiligten darüber, ob das Land die restriktiveren Zölle seines südlichen Nachbarn übernehmen oder einen sanfteren Ansatz wählen soll. Diese Diskussion fügt einer Bemühung, die darauf abzielt, zu verhindern, dass billige chinesische Elektrofahrzeuge den Markt unterbieten, eine neue Facette hinzu und gleichzeitig die Verbraucher zu ermutigen, umweltfreundlichere Fahrzeuge zu nutzen.
Flavio Volpe, Präsident des Verbands der Autoteilehersteller, sagte, die Industrie würde es begrüßen, wenn Kanada die US-Zölle in erheblichem Umfang erlassen würde.
„Vier von fünf in Kanada hergestellten Autos werden in den USA verkauft, daher besteht eine berechtigte Erwartung der nordamerikanischen Partner, dass Kanada sich revanchiert“, sagte er in einem Interview. Dennoch sollten alle neuen Zölle „vorsichtig und unter Berücksichtigung der möglichen chinesischen Reaktion“ eingeführt werden.
Viele Politiker und führende Köpfe der Automobilbranche fordern höhere Zölle auf chinesische Elektroautos, damit die heimischen Autohersteller besser mit den günstigen Preisen konkurrieren können, die viele Elektroautos aus China verlangen. Einige fordern jedoch stattdessen von europäischen und amerikanischen Autoherstellern mehr Wettbewerbsfähigkeit. Stellantis-Chef Carlos Tavares warnt, dass Zölle auf chinesische Modelle alle schlechter stellen würden.
