Seth Quintero ist Amerikas nächster internationaler Rennstar

Mit 19 Jahren hat der Amerikaner Seth Quintero links und rechts Rekorde zerstört. Zuletzt stellte er mit 11 Siegen bei der jüngsten Rallye Dakar den Rekord für die meisten Etappensiege bei einer einzigen Rallye auf. Merken Sie sich unbedingt Quinteros Namen, denn dieses Mitglied des Red Bull Off-Road Junior Teams ist hier, um zu bleiben, und er ist einer der größten Rennfahrer, die Amerika derzeit hat.

Jalopnik hatte eine Chance, sich mit Quintero zu unterhalten, kurz nachdem er begonnen hatte, sich von seinem Rallye-Erfolg zu dekomprimieren. Er hatte sich ein paar Tage zum Snowboarden genommen und hatte im Allgemeinen einfach eine gute Zeit – etwas, das er sich nach dem Grinden in den letzten paar Jahren verdient hatte.

Sehen Sie, während einige Rennfahrer aus Familien kommen, die Millionen von Dollar in ihre Karriere stecken können, besteht Quinteros Familie aus „Arbeitern“, die ein hauptsächlich aus Leidenschaft gewobenes Unterstützungsnetzwerk bieten. Um seine Motorsportträume zu verwirklichen, verlangte Quinteros Familie von ihm, in der Schule zu bleiben und seine Noten über einem bestimmten Niveau zu halten. Als Quintero 2020 seinen Abschluss machte – ja, mitten in der COVID-19-Pandemie, was bedeutete, dass er beim Abschluss nicht laufen oder am Abschlussball teilnehmen konnte – konnte er neben Siegen bei Mint 400, Parker, einen GPA von 4,2 vorweisen 250 und Silberstaat 300.

Nicht schlecht für einen Teenager.

Elizabeth Blackstock : Ich möchte nur zu einer außergewöhnlichen Dakar-Fahrt gratulieren. Wie fühlst du dich jetzt, wo die Veranstaltung vorbei ist?

Seth Quintero : Ich habe versucht, alles aufzusaugen und all die Emotionen zu spüren, aber ich glaube immer noch nicht, dass es vollständig angekommen ist, was passiert ist. Nach dem letzten Tag wurde ich definitiv ziemlich emotional, als mir klar wurde, dass wir hoffentlich noch lange in der Geschichte bleiben werden.

Aber ja, ich bin natürlich super begeistert. Es war wirklich cool, all die Unterstützung von Freunden und Familie zu sehen, sogar von Leuten, mit denen ich nicht wirklich viel rede, die ich schon eine Weile kenne, die herauskommen und sagen: „Herzlichen Glückwunsch.“ Oder sogar gestern, ich war Snowboarden. Ich traf Leute auf dem Berg, die sagten: „Herzlichen Glückwunsch.“ Es war also definitiv eine Reise.

EB: Das ist wirklich spannend. Erzählen Sie mir ein wenig darüber, was es bedeutet, an einem tagelangen Event teilzunehmen, bei dem ein einziger schlechter Tag eine Art Kaskade sein kann.

Q:Ja! Sicher. Wenn wir in den Staaten Rennen fahren, fahren wir normalerweise einmal im Monat, an einem Tag im Monat. Und Dakar, wir fahren 14 Tage lang Rennen, mit 12 Rennen dazwischen. Es ist definitiv eine mentale Herausforderung. Die ersten drei oder vier Tage sind ziemlich einfach, man kommt einfach in den Groove. Und dann treffen Sie Tag vier, fünf und sechs. Und du, Mann, es sind noch sechs, sieben, acht Tage vor dir. Du schaust irgendwie nach oben. Aber für mich hat es mich am Ruhetag wirklich hart getroffen, als ich einen Moment hatte, um mir eine Sekunde Zeit zu nehmen, mich zu entspannen und eine Verschnaufpause einzulegen. Es hat mich hart getroffen. Ich denke, Mann, ich habe noch sechs Tage vor mir. Aber nach dem sechsten Tag sieht es bergab aus. Du bist wie, in Ordnung. Es wird einfacher.

Aber ja, Sie müssen definitiv Ihre Denkweise für verschiedene Fahrstile ändern. Du kannst nicht jeden Tag hundertprozentig sein, weil du zwangsläufig einen Fehler machen wirst, und du hast noch 12 Tage Zeit. Es ist also definitiv ein ganz anderer Stil.

EB: Und Sie hatten ein mechanisches Problem, aber Sie haben sich sehr gut erholt. Was braucht es mental und emotional, um diese Enttäuschung ziemlich früh zu erleben? Und dann einfach abprallen und zurückkommen?

SQ: Ja, sicher. Wir hatten einen vorderen Diff-Bruch und einen hinteren Diff-Bruch, Phase Zwei, also waren wir völlig unbeweglich. Und das ist uns letztes Jahr tatsächlich passiert, auf der neunten Etappe, als wir in Führung lagen. Das hatten wir schon durch. Also, ich denke, dass es schon schlimmer war, wenn ich schon durch war, um ehrlich zu sein, weil ich wusste, worauf ich mich einlasse.

Komischerweise habe ich es vor nicht allzu langer Zeit in einem Interview gesagt, aber ich hatte meinem Red-Bull-Chef eine SMS geschrieben und gesagt: „Alter, ich will das nicht mehr machen. Jedes Jahr habe ich einfach das Pech.“ Und ich schrieb ihm eine SMS und sagte: „Ich will das nicht mehr tun.“ Er antwortete nicht. Und am nächsten Morgen, nachdem wir gewonnen haben, sagt er: „Oh, du bist fertig, huh?“ Aber ja. Nein, definitiv ist es hart.

Ich denke, wenn nicht all die Leute gewesen wären, die mir an diesem Morgen eine SMS geschickt hatten, oder meine Familie mich an diesem Morgen angerufen und mir eine SMS geschickt hätte, hätte ich es auf keinen Fall zusammengebracht, um zu gewinnen. Natürlich bin ich ein Rennfahrer und ich möchte gewinnen, aber es gibt nur so viel mental, dass Sie versuchen können, sich selbst aufzurichten und wieder hinauszugehen und es immer und immer wieder zu tun. Also ja, nach Phase 2, wo es so früh passiert, denke ich, in Ordnung, ich werde morgen wahrscheinlich auch brechen.

Ich glaube, mein Co-Pilot hat auch viel dazu beigetragen, weil er unbedingt gewinnen wollte. Er hat viel Zeit und Mühe investiert, genau wie ich. Er sagt: „Alter, ich werde nicht in diesem Auto sitzen, wenn du nicht hundertprozentig fährst.“ Also sage ich: „Okay, lass uns ein bisschen Spaß haben.“ Genau das haben wir die nächsten 11, 12 Tage gemacht.

EB : Haben Sie schon einmal mit diesem Beifahrer gearbeitet?

SQ: Ja. Diesen Beifahrer, den ich letztes Jahr kennengelernt hatte. Unsere erste gemeinsame Rallye war Andalusien, und dann sind wir letztes Jahr zusammen bei Dakar gefahren. Und jetzt sind wir in unserem zweiten Jahr.

EB: Schön, schön. Wie gewöhnst du dich daran, mit jemand anderem zusammenzuarbeiten, besonders wenn es jemand ist, den du nicht kennst? Und ich glaube, er ist eine andere Nationalität. Ist das richtig?

SQ:Deutsch. Ja. Es ist definitiv komisch, besonders mit Leuten aus dem eigenen Land zu arbeiten. Dennis [Zenz] und ich, der mein Co-Pilot war, wir reden nicht täglich, um ehrlich zu sein. Es ist schön, sich gegenseitig Raum zu geben. Wir sind so viel miteinander, wenn wir Rallyes machen, und wir reden ununterbrochen. Also, es ist definitiv ein bisschen seltsam, sich daran zu gewöhnen. Er arbeitet definitiv ganz anders als ich. Er ist ein bisschen mehr in den Büchern und sauber geschnitten, wo ich nur mit dem Strom und einem kalifornischen Kind gehe. Aber ja, es ist schön. Wir gleichen uns irgendwie aus. Ich bringe den Spaß mit, er bringt eine ernste Seite mit. Also, ich denke, wir sind eine gute Combo.

EB:Ja. Ich wollte sagen, es schien, als hätte es in den letzten paar Jahren ziemlich gut für euch geklappt. Für euch war es dieses Jahr fast ein perfektes Jahr, abgesehen von einem Problem. Ich gehe also davon aus, dass deine Ziele für das nächste Jahr, falls du zurückkommst, ein sauberer Sieg und ein Klassensieg sind. Ist das richtig?

SQ : Ja, sicher. Um ehrlich zu sein, weiß ich noch nicht, was der Plan für nächstes Jahr ist. Wir haben uns nach dieser Dakar definitiv ein bisschen einen Namen gemacht. Also, ich weiß nicht, was los ist. Ich könnte nächstes Jahr etwas anderes fahren. Ich könnte einen T3 fahren. Ich konnte überhaupt nicht fahren. Ich habe keinen in Stein gemeißelten Plan. Also ja, natürlich möchte ich zurückkommen. Ehrlich gesagt würde ich gerne in T3 bleiben. Das dritte Mal ist ein Zauber. Und hoffentlich schaffe ich das, damit ich auf die nächste Stufe aufsteigen kann, denn offensichtlich haben wir es wirklich gut gemacht. Wir haben gezeigt, dass wir definitiv die Fähigkeiten und das Wissen haben, um das Rennen zu gewinnen. Aber ich will nur die Trophäe. Ich brauche nur die Trophäe. Und dann kann ich weitermachen.

EB: Das ist fair. Das ist fair. Wie hat es sich angefühlt, nur zu sehen, wie dein Name größer wird und dein Profil ein wenig wächst?

SQ : Ja. Zu sehen, wie mein internationales oder mein weltweites Profil wächst, war verrückt. Ich habe seit einiger Zeit eine kleine Anhängerschaft in den Vereinigten Staaten, aber meine Anhängerschaft auf der ganzen Welt ist im vergangenen Jahr so ​​stark gewachsen. Es ist wirklich cool zu sehen. Ich bekomme viele Leute, die sich melden. Oft kann ich die Nachrichten nicht einmal lesen, weil sie nicht auf Englisch sind, aber es ist super cool, alles für alle zu lesen. Und ja, ich glaube, in der vergangenen Woche habe ich 4.000 Follower gewonnen, was verrückt ist. Also, mein Profil wächst definitiv, und ich behalte es irgendwie immer noch so. Ich antworte auf alle Kommentare, antworte auf DMs. Aber ich werde versuchen, es so lange wie möglich beizubehalten.

EB : Ja. Wie bereitet man sich emotional auf so etwas wie Dakar vor? Was fühlst du, wenn du zum ersten Mal in dieses Auto steigst, kurz davor bist, diese erste Etappe zu meistern?

Q: Für mich habe ich vor Dakar versucht, mich so weit wie möglich aus dem Auto herauszuhalten, was seltsam zu sagen ist. Letztes Jahr habe ich mich irgendwie verarscht. Wir hatten, glaube ich, fast drei oder zwei Monate in Dubai verbracht, um kurz vor Dakar zu testen. Und ich ging für die drei Tage nach Hause. Ich bin am Tag vor Heiligabend nach Hause gefahren, und ich bin am Weihnachtsmorgen abgereist und dann nach Dakar geflogen. Letztes Jahr, dieses Jahr nicht. Letztes Jahr habe ich also festgestellt, dass ich, wenn ich die ganze Zeit vor Dakar fahre, ausgebrannt bin, wenn ich dort ankomme. Und das hat mich letztes Jahr irgendwie ruiniert. Deshalb war ich letztes Jahr nicht fokussiert. Ich war ausgebrannt. Ich war müde. Davor habe ich monatelang so viel Zeit, so viele Stunden mit Testen verbracht.

Und dieses Jahr bin ich vor der ersten Etappe fast anderthalb Monate lang kein Auto gefahren. Das klingt für manche verrückt. "Nun, solltest du nicht üben?" Aber für mich kann man nur so viel fahren. Sie können nur so viel übertreffen. Und gerade bei einem Rennen wie Dakar, wo man nicht hundertprozentig fahren wird, muss man nicht an seinem Fahrkönnen arbeiten, weil man ja schon das ganze Jahr gefahren ist. Für mich war es mehr, ich muss mich mental vorbereiten. Ich werde mit meiner Familie abhängen, mit meinen Freunden abhängen, snowboarden, surfen, all diese Sachen machen, also denke ich nicht darüber nach, wenn ich dort bin.

Denn letztes Jahr war das alles, woran ich gedacht habe. Ich dachte, Mann, ich möchte wirklich mit meinem Dirtbike fahren. Ich habe nichts von diesen Sachen seit sechs Monaten gemacht. Ich habe es gerade ausgeschliffen. Aber dieses Jahr habe ich das komplette Gegenteil gemacht. Ich tat alles, was ich tun wollte – sicher, weil ich offensichtlich nicht verletzt werden wollte. Ich habe alles getan, was ich tun wollte, aber nur irgendwie sanft. Und am ersten Tag von Dakar bin ich so, Alter, ich bin bereit für einen Monat Arbeit; es ist lange her. Also, ich denke, das hat mir dieses Jahr definitiv geholfen, einfach nur Spaß davor zu haben und Spaß zu haben.

EB: Ja. Ich wollte sagen, dass Sie am Tag vor einem großen, alten Roadtrip keine 500 Meilen fahren wollen. Das ruiniert es nur für dich; es ist vorbei.

SQ: Genau.

EB:Ich möchte es jetzt ein wenig zurücknehmen. Erzählen Sie mir von Ihrer Kindheit und wie Sie angefangen haben, sich wirklich mit dem Rennsport zu beschäftigen.

SQ: Als ich anfing, mich mit Rennen zu beschäftigen, bin ich eigentlich gar nichts gefahren; Ich bin Dirtbikes gefahren. Meine Familie, wir waren schon immer eine sehr ehrgeizige Familie, egal was es ist. Und ich bin in der Wüste aufgewachsen, einfach mit meiner Familie und den Freunden und Onkeln meiner Familie und wem auch immer. Meine Familie war schon immer im Motorsport , aber keiner meiner Familienmitglieder war jemals professionell im Rennsport tätig. Und wir sind alle Mechaniker. Und wir sind alle nur Arbeiter. Und ich weiß nicht, irgendetwas in mir ist einfach... m Dein Vater ist tatsächlich ein bisschen Rennen gefahren, in der Wüste, auf Dirtbikes. Und dann habe ich damit angefangen, als ich ungefähr vier oder fünf Jahre alt war. Vier Jahre alt. Und er wurde verletzt. Ich weiß nicht mehr, in welchem ​​Jahr es war. 2009, glaube ich. Er wurde aus der Wüste geflogen. Er wurde verletzt.

Und dann sagte meine Mutter: „Okay, du bist abgeschnitten. Du fährst keine Dirtbikes mehr.“ Also hat sie mich von meinem Dirtbike abgeschnitten. Nun, es ist nicht unbedingt so, dass sie mich von Dirtbikes abgehalten hat; Sie hat mich vom Rennen abgehalten und versucht, die ganze Zeit so schnell wie möglich zu fahren. Und ich glaube, ich habe erst mit zehn Jahren wieder angefangen, Rennen zu fahren. Meine Eltern haben mir einen Polaris 170 geschenkt, das ist im Grunde das, was ich jetzt fahre, aber mit einem winzigen Motor.

Und mein Onkel arbeitete damals für einen Fab-Shop. Und er baute diese Autos, also hatte er sie für mich gebaut; Stellen Sie einen Käfig darauf, stellen Sie einen Sitz hinein. Und wir sagen: „Okay, gut, wir werden einfach ein bisschen Spaß haben.“ Und da wir so konkurrenzfähig sind wie wir, wurde es ziemlich schnell zur Arbeit. Sehr, sehr schnell.

Ich denke, nach 2015, wie alt war ich? 12, 13 Jahre alt. 2015? 12 Jahre alt? Danach wurde es richtig ernst und ich wurde Vollzeitmechaniker. Aber mein Vater wurde ein Vollzeit-Mechaniker, während ich, wohlgemerkt, immer noch zur Vollzeit-öffentlichen Schule gehe; Mein Vater arbeitet Vollzeit. Und so war der Versuch, es auszugleichen, ziemlich verrückt. Aber wir haben definitiv einige Sachen durchgezogen und eine Menge Sachen gemacht, von denen ich nicht verstehe, wie wir es gemacht haben, aber wir haben es geschafft. Und es hat sich definitiv ausgezahlt. Waren hier. Und auf jeden Fall jetzt etwas einfacher.

EB : Ich wollte sagen, es scheint wirklich eine ganze Familienanstrengung gewesen zu sein, dich am Laufen zu halten.

SQ: Das war es. Auch heute noch, wenn ich in den Staaten Rennen fahre, besteht mein gesamtes Rennteam aus meiner Mutter, meinem Vater, meinem Opa, meinem Schwager und zwei meiner besten Freunde. Das ist mein ganzes Rennteam. Sie halten es also definitiv familienorientiert. Und ich denke, es macht einfach Spaß und ist echt.

EB : Ja. Ich wollte sagen, und es muss schön sein, seine Familie zu sehen, während man an Wettkämpfen teilnimmt, und sich keine Gedanken darüber machen zu müssen, was sie vorhaben.

SQ: Ja, genau. Viel Vertrauen. Und zu sehen, wie meine Familie lächelt und stolz auf mich ist, ist viel besser als jede Trophäe oder jeder Geldbetrag.

EB: Ja. Gab es Rennfahrer, zu denen Sie in Ihrer Jugend aufgeschaut haben?

SQ : Ja. Es ist irgendwie seltsam, darüber zu sprechen, weil viele von ihnen jetzt meine Freunde sind. Es ist wie, jetzt teile ich mir einen Laden mit Andy McMillin. Ich habe lange zu ihm aufgeschaut, gerade in der Art und Weise, wie er das Geschäft in den Rennsport gebracht hat, bewundere ich. Offensichtlich möchte ich, dass es immer noch Spaß macht. Aber wenn es ums Geschäft geht, bin ich bereit fürs Geschäft. Damit habe ich definitiv zu ihm aufgeschaut. Aber ich war lange Zeit ein Dirtbike-Kind. Ich bin immer noch ein Dirtbike Kind. Also Travis Pastrana, Ryan Dungey, Jason Lawrence; Zu solchen Leuten habe ich auch lange aufgeschaut. Aber in der Rennsportbranche, zumindest in meinem Genre des Rennsports, waren es wirklich Andy McMillin, Mark und Luke McMillin, alle McMillins; die Cousins, die Väter. Sie sind alle großartig, weil sie Autos der Klasse 1 gefahren sind, als ich zum ersten Mal mit Rennen angefangen habe. All das zu sehen, war also super cool, wo er Bryce Menzies und solche Leute dazu brachte, das Spiel so schnell zu verbessern.

Natürlich gab es Menschen vor meiner Generation, zu denen ich aufgeschaut habe, aber jetzt kann ich all diese Typen meine Freunde nennen. Ich habe Rob Macs Sohn mit meinem Auto fahren lassen, während ich in Dakar war. Es war also definitiv eine Reise, mich daran zu gewöhnen, all diese Typen zu kennen.

EB:Das macht wirklich Spaß. Ja, das ist so eine surreale Erfahrung, wenn man plötzlich die Leute, zu denen man aufgeschaut hat, einfach anschreiben kann, wann immer man will.

SQ : Ja. Es ist so genial.

EB: Und du hast ein bisschen darüber gesprochen, dass du zur gleichen Zeit zur Schule gegangen bist, als du Rennen gefahren bist. Das fasziniert mich immer wieder, gerade weil Kinder so früh anfangen. Wie war das? Wie sah Ihr Zeitplan damals aus?

SQ:Wenn ich keine Schule gehabt hätte, wäre alles viel glatter und viel einfacher gewesen. Aber meine Eltern wussten nie, ob Rennen jemals funktionieren würden, also weigerten sie sich, mich zu Hause unterrichten zu lassen. Und sie ließen mich auch nicht Rennen fahren, wenn ich keine guten Noten hätte. Das war also eine Menge Druck, in Flugzeuge zu steigen. Nun, in der High School. Wir gehen ein wenig zurück. Aber zu Rennen fahren, versuchen, die Hausaufgaben einer Woche zu erledigen, drei oder vier Tage Rennen fahren. Und dann zurückkommen und versuchen, wieder in den Groove zu kommen. Ich bin: „In Ordnung, was habe ich verpasst? Ich muss aufholen.“ Also spielte ich immer das Aufholspiel. Und dann wurde es wirklich schlimm, als ich in der High School war, in meinem zweiten, Junior-Jahr, als die Dinge anfingen, ernst zu werden; als ich nicht viel Zeit hatte. In Flugzeuge steigen und zwei Wochen Schule verpassen und zurückkommen,

Und lustig genug, denn auch zu diesem Zeitpunkt sagen meine Eltern immer noch: „Du fährst nicht Rennen, wenn deine Noten nicht gut sind.“ Und ich denke, das hat viel von der Arbeitsmoral, die ich kannte, in den Rennsport gebracht. Und deshalb waren wir halbwegs erfolgreich, weil ich weiß, wie man hart arbeitet, und ich weiß, was getan werden muss. Und es gibt keinen Kurzschluss. Keine Abkürzungen nehmen.

Und im letzten Jahr wurde es definitiv einfacher, weil ich in meinem ersten, zweiten und unteren Jahr so ​​viel Arbeit erledigt hatte, dass ich nur vier Klassen hatte, aber zwei davon waren eine Kunstklasse.

EB: Oh, das ist schön.

SQ: Also, Abschlussjahr... ja. Ich bin im Grunde nur zwei Stunden am Tag zur Schule gegangen, und dann bin ich nach Hause gekommen und habe an Autos gearbeitet. Aber ja, ich habe meinen Abschluss mit 4,2 GPA gemacht, was super cool war.

EB: Herzlichen Glückwunsch. Das ist aufregend.

SQ: Ja. Ich war sehr lange Fußballspieler ... Das war es, wo ich sein würde. Ich war ein guter Fußballspieler; Ich werde es so ausdrücken. Ich hatte Spaß beim Fußballspielen und dachte: „Weißt du was? Ich würde lieber Auto fahren und die Welt bereisen und Spaß haben, als gegen einen Ball zu treten.“ Ich bin so froh, dass ich das getan habe. Aber ich wollte aufs College gehen. Leider habe ich es nicht bis zum College geschafft, weil ich so viel unterwegs war, dass es für mich einfach keinen Sinn macht, all diesen Druck noch einmal auf mich auszuüben und zu versuchen, Online-Kurse zu machen. Online-Lernen ist jetzt so schwer.

EB: Ja. Das ist viel. Das ist viel.

Q: Ja. Außerdem war mein Abschlussjahr, als die 19 schlug, also war ich zu Hause. Und ich vergaß; Ich habe nach all der Zeit, in der ich gearbeitet habe, keinen Abschluss oder so etwas bekommen.

EB: Das ist scheiße.

SQ : Ja. Ja, das war scheiße. Und ich war noch nie bei einem Schulball gewesen, und ich würde es zu meinem Abschlussball schaffen. Ja. So war ich noch nie zu einem Schulball gegangen, weil ich immer so beschäftigt war. Also musste ich nie zu einem Abschlussball oder einer Heimkehr gehen. Also, das habe ich alles verpasst. Und dann schlug COVID zu. Aber es war irgendwie ein Segen, denn es war ungefähr die Hälfte des Jahres; Wir hatten gerade mit dem zweiten Semester begonnen und ich hatte gerade Einsen. Und die Lehrer sagten mir: „Deine Noten können nicht unter dem liegen, was sie sind.“ Also denke ich, ha, ich bin fertig. Offensichtlich habe ich ein paar Schulaufgaben gemacht, nur um es hin und wieder rauszuhauen. Y Weißt du was? Ich werde es tun; wie auch immer. Aber ich musste mein ganzes zweites Semester buchstäblich nichts tun.

EB: Das ist so schön.

SQ: Ja.

EB: Du warst also überall auf der Welt. Was war der beste Ort, den Sie besucht haben?

SQ: Es gab sicher ein paar Orte, die mich definitiv aufgeweckt haben. Ich sehe nur ihre Kultur und wie die Dinge sind. Ich denke, der coolste Ort, den ich je besucht habe: Abu Dhabi ist wunderschön. Dubai ist wunderschön. Ich glaube, ich hatte in Österreich am meisten Spaß.

EB: Ich liebe Österreich.

SQ:Ja. Burgen sehen. Das Hauptquartier von Red Bull, das große Hauptquartier, war dort, also musste ich mir das alles ansehen. Also, ich denke, Österreich war am denkwürdigsten. Aber ich glaube, das, was mich am meisten wachgerüttelt hat, ist: Meine erste Reise über den großen Teich führte nach Marokko.

EB: Oh wow.

SQ:Und ich habe eine Menge gesehen... ja. Es war verrückt. Wir gingen durch alle Märkte und die Art und Weise, wie dort alles eingerichtet ist und Kinder einfach am Straßenrand spazieren gehen; das sah nicht sehr gesund aus. Und es weckt Sie ziemlich schnell auf, wie einfach Sie es haben. Und eines sage ich immer: Ich denke, viele Rennfahrer und viele Leute in unserem Sport mögen Kalifornien überhaupt nicht. Aber jedes Mal, wenn ich Kalifornien verlasse, möchte ich so sehr zurückkommen. Also selbst das relativiert, wie einfach wir es haben. Und ja, ich möchte definitiv nichts als selbstverständlich ansehen, weil ich sicher einiges gesehen habe.

EB: Ja. Und wie sieht dein Rennkalender dieses Jahr aus? Wo können wir Ihnen folgen?

SQ:Für meinen Rennplan liegt das in der Luft, nur weil ich herumhüpfe und versuche, alles zu tun, was ich kann. Vielleicht etwas Extreme E-Zeug dieses Jahr. Ich weiß nicht, ob ihr wisst, was das ist, aber es ist wie-

EB: Ja. Ich bin letztes Jahr nach Grönland gefahren, um an diesem Rennen teilzunehmen. Es war so cool.

SQ: Ja. Ich war ein Rookie-Fahrer für das Team X44 in Sardinien. Also habe ich das gemacht. Ja. Und so könnte ich fahren ... Es hängt davon ab, ob Sebastian hauptsächlich WRCU oder Extreme E fährt. Ich bin nur ein Ersatzfahrer. Ich bin Reservefahrer. Und dann möchte ich dieses Jahr ein paar Rennen in Mexiko fahren. Und dann mache ich, glaube ich, vier weitere internationale Rallyes vor der Dakar im nächsten Jahr.

Natürlich viel Testen, viel Reisen. Aber ich möchte wirklich, dass es dieses Jahr Spaß macht. Hab Spaß, mache ein paar Videoparts, fahre mehr Dirtbikes, surfe mehr, snowboarde mehr. Und es ist schwer. Ich mache das jetzt seit neun Jahren, zehn Jahre? Ich bin erst 19 Jahre alt. Also habe ich meine Kindheit irgendwie ausgebrannt, nur weil ich versucht habe, in so jungen Jahren Geschäftsmann zu werden. Als Teammanager, Fahrer, Mechaniker, einfach alles. Ich versuche nur, der Alleskönner zu sein. Dieses Jahr werde ich also 20. Verdammt noch mal. Ich werde kein Teenager mehr sein. Ich werde alt. Also möchte ich dieses Jahr den Spaß behalten und einfach viel mehr tun, wirklich das, was ich tun möchte. Ich will dieses Jahr für mich machen. Und es ist ein guter. Also...

EB: Ich habe das Gefühl, dass du es verdient hast. Besonders mit der Schule und allem, was du getan hast. Es ist Zeit für eine Verschnaufpause.

SQ : Es war eine Handvoll. Ja genau. Ich war die letzten zwei Tage nur in Big Bear beim Snowboarden und hatte etwas Spaß. Das war also eine schöne Dekompression nach Dakar. So, jetzt bin ich bereit, wieder an die Arbeit zu gehen. Ich brauchte nur diese zwei Tage, aber jetzt bin ich bereit zu gehen.

EB:  Und jetzt bist du verdammt jung, obwohl du mit 20 „alt“ wirst. Und du hast bisher einige gute Ziele erreicht, aber was steht als nächstes auf deiner Renn-Bucket-Liste?

SQ:Als nächstes auf meiner Renn-Bucket-List. Es gibt viel, was ich will. Ich möchte Betonrennen ausprobieren, Asphaltrennen. Ich möchte ein wenig darauf eingehen, nur um es auszuprobieren. Ich muss nicht unbedingt rausgehen und versuchen, ein großes Rennen zu gewinnen, aber ich möchte mich daran versuchen; Spaß haben. Ich möchte mit dem Team die Baja 1000 gewinnen. Das ist eine große Sache, einfach erwachsen werden, Filme wie Dust to Glory schauen und alle sehen. Nach Baja 1000. Es ist irgendwie verrückt zu sagen; Ich möchte nicht übermütig klingen, aber ich habe in den Staaten alles gewonnen, was ich gewinnen möchte.

EB: Du hast es abgedeckt.

Q: Ich habe jetzt in so jungen Jahren ein paar Rennen in den Staaten gewonnen. Und ich denke, das hat mir geholfen, herumzuspringen und zu all diesen anderen Events zu gehen, weil ich mich nicht nur darauf konzentriere: Das ganze Jahr über muss ich dieses eine Rennen gewinnen. Das ist alles was ich möchte. Wir haben gewonnen, das ist großartig. Also möchte ich mich jetzt in Mexiko versuchen, 500, 1000. Ich teile mir gerade einen Laden mit Andy McMillin, also kann ich hoffentlich in seinen Truck steigen und ein paar Rennen mit ihm fahren. Es ist ziemlich schwierig, weil ich nicht wirklich das Team oder das Budget habe, um mit ihnen ein großes Rennen zu fahren und es zu unterstützen. Aber vielleicht steige ich in einen von denen ein. Aber ja, ich möchte rausgehen und Extreme E machen. Und ich weiß es nicht. Ich möchte ein dominantes Jahr haben. Wir haben ganz gut angefangen. Wir haben 12 Etappensiege errungen. Ein paar Trophäen.

EB : Das ist kein schlechter Anfang.

SQ : Ja. Kein schlechter Anfang. Ich versuche, dieses Jahr zu meinem Jahr zu machen. Ich versuche, 2022 zu einem guten Jahr zu machen.

EB: Ja. Nun, das war meine letzte Frage an Sie. Viel Glück bei allem. Ich freue mich darauf zu sehen, was Sie in Ihrer Karriere tun.

SQ : Danke. Bin dankbar.