So plant Bürgermeister Pete, Verkehrstote einzudämmen
Die Zahl der Todesfälle auf US-Straßen hat seit 2019 alarmierend zugenommen , obwohl aufgrund der Pandemie weniger Verkehr herrscht . Dieser jüngste Anstieg der Verkehrstoten hat das Verkehrsministerium unter der Leitung des ehemaligen US-Präsidentschaftskandidaten Pete Buttigieg dazu veranlasst, eine neue „ National Roadway Safety Strategy “ umzusetzen, um die Zahl der Verkehrstoten einzudämmen.
Das NRSS wird teilweise durch das kürzlich von der Biden-Regierung verabschiedete Infrastrukturgesetz in Höhe von 1 Billion US-Dollar finanziert und ist um fünf Hauptpunkte herum angeordnet, die Buttigieg „ sicherere Menschen, sicherere Straßen, sicherere Fahrzeuge, sicherere Geschwindigkeiten und Nachsorge“ nannte. Das Ziel des NRSS, so Bürgermeister Pete, ist letztendlich, Todesfälle auf US-Straßen insgesamt zu eliminieren. Wie bei null Verkehrstoten .
Das ist ein ehrgeiziges Ziel, dem ein Zeitplan fehlt, aber der Fünf-Punkte-Plan des NRSS ist nur ein erster Schritt in die richtige Richtung. Die Zahlen des DOT, die ich betont habe, zeigen in der Tat einen Anstieg der Verkehrstoten, über den wir uns Sorgen machen sollten:
Als Referenz behauptet Buttigieg , dass Kanada im vergangenen Jahr etwa die Hälfte der Verkehrstoten verzeichnete, während Europa (es ist unklar, ob er die EU meinte) etwa ein Viertel dieser Zahl verzeichnete. Heranzoomend sagte Buttigieg auch, dass es in Hoboken, New Jersey, drei Jahre lang keine Verkehrstoten gab. Selbst in einem so großen Land wie den USA lohnt es sich also, das anzugehen, was Bürgermeister Pete diese „nationale Krise“ nannte . Schauen Sie sich die Zahlen aus dem Jahr 2020 genauer an:
Sie können hier klicken , um einen Blick auf das NRSS-Briefing zu werfen, um durch die Abschnitte „Sicherer“ und „Pflege nach einem Unfall“ des Plans zu gehen. Ich werde nur auf einige der Highlights eingehen.
Darunter sind Pläne, Raser zu verlangsamen, indem „Straßen umgestaltet werden, um Fahrzeuge zu verlangsamen, anstatt sich hauptsächlich auf die Durchsetzung zu verlassen, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Fördern Sie Radarkameras als bewährte Sicherheitsgegenmaßnahme.“
Es gibt Pläne, damit zu beginnen, besser beleuchteten Straßen Vorrang einzuräumen, „damit die Beleuchtung zu einem Schlüsselfaktor für die Gestaltung von Straßen wird. Beziehen Sie Verkehrsanbieter in die Implementierungsaktivitäten von Complete Streets ein, um sicheres Gehen, Radfahren und Rollen zu Haltestellen zu unterstützen.“ Denn auch Fußgänger sterben in erschreckender Zahl.
Das NRSS wird von den Autoherstellern verlangen, dass sie neue Informationen über Crash-Sicherheitssysteme auf Monroney - Aufklebern sowohl für Fahrer als auch für Fußgänger enthalten. Das NRSS wird neue Anforderungen für Autohersteller festlegen, um die Technologien „Automatische Notbremsung“ und „Automatische Notbremsung für Fußgänger“ in neue Personenkraftwagen und schwere Lastwagen aufzunehmen.
Buttigieg hat autonome Autos ausdrücklich erwähnt , aber hauptsächlich, um zu sagen, dass sie nicht die Antwort auf die Verringerung der Verkehrstoten sind – bei weitem nicht. Wenn überhaupt, stammen die Technologien, die uns tatsächlich helfen werden, hauptsächlich von den ADAS-Systemen, die den Fahrern helfen , Unfälle zu vermeiden, und nicht die Autos für sie fahren.
Auch wenn der NRSS das Gefühl hat, dass er zu weit gefasst ist, um zu helfen, gibt es immer Dinge, die wir tun können, um zu helfen. An einem Punkt während seiner Erklärung erwähnte Buttigieg drei einfache Regeln, die jeder leicht befolgen kann, und sagte, dass Fahrer „ihre Telefone weglegen müssen, ihren Fuß vom Gas nehmen müssen. Und natürlich Fahrer nüchtern.“
So oft ist es einfach, diese Ankündigungen zu abstrahieren. Es ist verlockend, uns einzureden, dass die Statistiken und Zahlen hinter den Plänen weit weg sind, aber das sind sie irgendwie nicht. Schauen Sie sich die Verkehrstoten nach Bundesstaaten an, um eine Vorstellung von der Aufschlüsselung dieser abstrakten, unpersönlichen Zahlen zu bekommen. Und bitte sei keiner von ihnen.
