Toyota ist wahrscheinlich der neue US-Verkaufskönig

Toyota hatte ein gutes Jahr 2021, Tesla auch und der Ford F-150 Lightning. All das und mehr in The Morning Shift für den 4. Januar 2022.

GM ist seit jeher der meistverkaufte Autohersteller in den USA und übt eine leichte Dominanz aus, die fast unüberwindbar scheint. Bis zur Pandemie, genauer gesagt, der Chipknappheit, die GM etwas ruiniert und Toyota etwas weniger ruiniert hat und voraussichtlich in diesem Jahr eine (vorübergehende) Fackelübergabe darstellt.

Aus dem Wall Street Journal :

Das ist die Sache der Autohersteller – wenn ihre Stückzahlen sinken, liegt das daran, dass sie sich auf die Rentabilität konzentrieren, und wenn ihre Stückzahlen steigen, liegt es daran, dass die Autos, die sie herstellen, so beliebt sind. Wie auch immer, GM sagt, dass, wenn die Chipversorgung besser ist, auch der Verkauf über Reuters erfolgen wird:

Kontrapunkt: Bitte, Toyota, beeilen Sie sich und lassen Sie sich ein „Wir sind die Nummer 1“-Tattoo stechen. Das würde passen.

Tesla berichtete am Sonntag , dass es für das Gesamtjahr 2021 weltweit 936.172 Autos ausgeliefert habe, was wahrscheinlich hinter den Bestrebungen von CEO Elon Musk zurückbleibt, aber besser ist, als Tesla von der Wall Street erwartet hatte, und Tesla auch auf gutem Weg, die Millionenmarke im nächsten Jahr zu überschreiten.

Von Reuters :

In Verbindung mit der anhaltenden Rentabilität von Tesla wird Tesla als Autohersteller immer unbestreitbarer, egal, was Sie von seinem CEO oder seinen Produkten halten.

Die Produktionszahlen des vollelektrischen Ford F-150 Lightning waren schon immer etwas düster , wobei Ford zuvor sagte, dass es zu Beginn eine fünfstellige Anzahl von F-150 Lightning bauen würde, die zuletzt auf etwa 80.000 festgesetzt wurde. Ford sagte am Dienstag , dass es stattdessen jährlich 150.000 F-150 Lightning herstellen werde, mit den ersten Lieferungen in diesem Frühjahr. Ford sagt, das liegt an solch einer verrückten Nachfrage; Ich bin mir sicher, dass das Timing der Ankündigung absolut nichts mit der morgigen Enthüllung des vollelektrischen Chevy Silverado zu tun hat .

Von Ford:

Ford sagte im Dezember auch, dass es die Produktion des Mustang Mach-E bis 2023 auf über 200.000 Mach-E pro Jahr verdreifachen würde, weil Ford von der ganzen Nachfrage einfach so fassungslos ist. Selbst wenn beide Ziele verwirklicht werden, würden sie immer noch einen geringen Prozentsatz der 2-2,5 Millionen Autos darstellen, die Ford jedes Jahr verkauft, aber, wissen Sie, ein Fortschritt.

Das wäre eine vertikale Integration oder der Besitz von mehr ihrer Lieferketten, anstatt Teile und andere Dinge an Lieferanten auszulagern, so das Wall Street Journal .

Vertikale Integration ist natürlich Teslas ganzer Deal , und war vor Jahrzehnten, in den Tagen von Henry Ford , auch Fords ganzer Deal . Wenn Sie lange genug in irgendeiner Branche bleiben, werden Sie unweigerlich zusehen, wie sich die Geschichte wiederholt. Offensichtlich hat all dies die Aktien von Tesla diese Woche wieder in die Höhe schießen lassen.

Die Software heißt Arene und wird laut Nikkei und Reuters mit ähnlichen Bemühungen von Volkswagen und Mercedes konkurrieren .

Autohersteller sagten früher, dass sie sich nicht mit Software beschäftigen, weil sie schlecht darin sind, denn wenn Sie gut darin sind, Software zu entwickeln, werden Sie nicht für einen Autohersteller arbeiten, sondern für ein echtes Softwareunternehmen. Nun, ich schätze, wir werden sehen, wie sehr sich diese Dynamik verändert hat.

Vor fünfundzwanzig Jahren:

Ein verspätetes frohes neues Jahr! Der Antriebsriemen des Fit hat angefangen zu quietschen, und ich möchte die Zündkerzen ersetzen lassen, weil sie 13 Jahre alt sind und, wie ich vermute, schuld an einem leichten Abfall des Kraftstoffverbrauchs / der Leistung sind, den ich in der Vergangenheit bemerkt habe einige Wochen. Oder auch nicht, aber die Stecker sind alt und nach 84.000 Meilen wahrscheinlich ohnehin kurz davor, ersetzt zu werden. All das bedeutet einen späteren Besuch beim Honda-Händler in Hollywood, denn ich fahre am Samstag zurück nach New York und will keine neuen Überraschungen, auch wenn das bedeutet, dass ich mehr bezahlen muss, weil ich Händler bin. Ich bin sicher, das wird noch schief gehen.