Wissen Sie, BMW hat schon einmal den perfekten M1-Nachfolger entworfen

BMW wusste genau, was es tat, indem es seinen neuen 750-PS-Plug-in-Hybrid-SUV einfach „XM“ nannte. Das wussten auch die Fans. Der XM basiert offensichtlich nicht auf einem bestehenden BMW-Auto oder SUV, wie es bei M-Autos der Fall ist. Es ist seine eigene Sache. Wenn es nächstes Jahr mit der Produktion beginnt, werden Sie kein X-sans-M bekommen. Dies ist ein eigenständiges Modell, das vollständig zur Performance-Sparte von BMW gehört. Das letzte Mal, als BMW ein solches Auto gebaut hat, hieß es M1.

Die Sache mit dem M1 ist, dass es nicht der Grund für seine Entwicklung war, ein Flaggschiff zu sein. Natürlich war es das , aber dieses Ergebnis war zweitrangig. Der M1 wurde für den Rennsport gemacht und musste als Straßenauto homologiert werden, um in verschiedenen Kategorien antreten zu können. So verkaufte BMW auch Beispiele an die Öffentlichkeit.

Ich weiß, das ist alles sehr offensichtlich, und ich weiß, dass es keinen Spaß macht, neue Dinge zu puhen, nur weil sie neu und anders und seltsam sind. Der XM kann offensichtlich eine Geißel von kaputten Tastaturen und Smartphones für sich beanspruchen, gemessen an der Prävalenz von selbst berichteter Übelkeit von Internet-Autoblog-Kommentatoren in den letzten 24 Stunden. Wir haben alle genug von den Brandstiftern gelesen, die jedes Mal, wenn BMW dies tut, betitelt werden – ich brauche und möchte sie nicht ergänzen.

Zur gleichen Zeit, ich kann auch die XM als „M1 Nachfolger“ nicht akzeptieren viele Blogger und Fans gemalt es wie auf einer Form basiert, die Doppel Rondellen oberhalb der Heckscheibe und ein paar Sätze in der BMW Pressemitteilung . Wissen Sie, BMW erwähnt in seinem Text auch den „coupé-ähnlichen Charakter“ des XM so passiv, als ob er diese Aussage als Tatsache in die Psyche des Lesers trojanisches Pferd wolle. Macht es das so?

Vielleicht spiegelt das XM eher das wider, was M jetzt ist, als das, was es war. Das kann ich akzeptieren. Als M1 Fortsetzung kann ich es aber nicht lesen, teils aus den oben genannten Gründen und teils weil BMW schon vor mehr als einem Jahrzehnt ein solches Fahrzeug visualisiert hat. Es wurde die M1-Hommage genannt.

Der M1 Hommage verneigte sich beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este im April 2008. Das Auto war eindeutig nie für die Produktion vorgesehen – es wurde nie in Bewegung gesehen und hatte keine Innenausstattung. Selbst wenn BMW geplant hätte, es zu schaffen, hätte die globale Rezession, die später in diesem Jahr eine kritische Masse erreichte, solche Pläne zunichte gemacht.

In diesem Sinne war der M1 Hommage weniger ein Auto als vielmehr eine Skulptur. Aber es inspirierte das Design des i8 , und das war ein Auto . Die Ähnlichkeit sieht man vor allem darin, wie die Seitenfenster an der C-Säule vorbeiziehen und den Großteil der Karosserie von der Oberseite trennen.

Dito für die Form des Heckdiffusors. Der i8 zerlegte diese Karosserieelemente mehr oder weniger in einzelne Teile, aber die Formen – insbesondere die Metallverkleidung, die zur Mitte des Hecks zurückschneidet, wenn sie bis zum Boden abfällt – zeichnen ähnliche Linien zwischen beiden Autos.

Ich muss auch darauf hinweisen, dass der i8 ein Mittelmotor war, und der Wert der Motorhaubenfläche des Fußballfelds vor dem Fahrer des XM erinnert uns daran, dass der SUV nicht sehr viel ist. Vor diesem Hintergrund würde ich meinen, dass der i8 genauso viel Anspruch auf die Bezeichnung „M1-Nachfolger“ hat wie das neueste Mitglied der Familie.

BMW ist eindeutig nicht daran interessiert, in diesem Jahrzehnt etwas vorhersehbar oder konventionell attraktiv zu machen. Wenn Sie es jetzt noch nicht erraten haben, kann ich das Aussehen des XM nicht ertragen, aber dann zolle ich den Designern einige Anerkennung dafür, dass sie ein Fahrzeug geschaffen haben, das ganz und gar geistesgestört ist, anstatt skelettartige Nasenhöhlen in die Front zu bohren einer ansonsten routinemäßigen Limousine. Das Unternehmen hat sich voll und ganz der Sache verschrieben und beugt sich nicht dem Druck. Das verdient ein Lob, auch wenn ich die Besessenheit beklage, Pickups in Originalgröße bescheiden aussehen zu lassen .

BMW wird wahrscheinlich nie wieder Autos schreiben, die uns krumme alte Köpfe an seine goldene Ära erinnern; Auf der anderen Seite werden sie diese auch nicht immer machen. Dies ist eine Phase, und auch sie wird vergehen, wie es in Mode und Leben ewig ist. Mögen wir es loslassen und Frieden finden. Und egal, wo BMW diesen 6.000-Pfund-Schlackenblock in der Abstammungslinie von M platziert, letztendlich ist so etwas nur eine Frage der Perspektive. In diesem Fall ist Ihres genauso gut wie Ihres.