La cometa del rey Slingsby

Dec 04 2022

Parte VI: Pasos finales de construcción y primeros vuelos

Esta es la sexta y última parte de esta serie. Los lectores pueden querer revisar las partes anteriores antes de continuar con este artículo.

Excepto por las letras y otras marcas externas, ¡este magnífico barco está listo para partir!

Esta es la sexta y última parte de esta serie. Los lectores pueden querer revisar las partes anteriores antes de continuar con este artículo.

El piloto sería muy visible, por lo que fue un desafío hacer un buen trabajo. Mi hermana se ofreció a hacer ropa, pero primero tenía que tener un cuerpo. Usé mis propias medidas (¡solo un poco retocadas con Photoshop!) e hice piezas de balsa de 10 mm. En los codos y las rodillas coloqué bisagras Robart, las caderas y los hombros se fijaron con cordón elástico. De esta forma se obtiene una figura que se puede posicionar de forma natural. Para colocar las botas de balsa del piloto, pegué un trozo de varilla roscada M2 que encajaba en un tubo de plástico (es decir, el material de la varilla de control) en la parte inferior de la pierna del pobre hombre. Una pequeña curva en el cable M2 proporcionó algo de fricción. Las manos se sujetaron a los brazos con hilo de cobre de 1 mm y la cabeza se ajustó al pecho con un taco de haya de 10 mm y unos velcros a modo de fricción. Las manos, los pies y la cabeza permanecieron removibles para facilitar que se pusiera la ropa.

La cabeza del piloto estaba hecha de Sculpey, una especie de plástico similar a la arcilla, que debe hornearse a 140 ° C para endurecerlo. El tutorial Sculpey 101 (ver videos a continuación) brinda una maravillosa explicación de cómo hacerlo, pero aun así fue un trabajo que consumió mucho tiempo.

Empecé con un taco de haya de 10 mm y lo envolví con papel de aluminio. La cabeza no podía ser sólida ya que podría romperse al hornear. Formé la cabeza agregando capas delgadas de sculpey. Me tomó un tiempo, pero me gustó trabajar en ello y ver cómo realmente empezaba a parecerse a una persona.

Izquierda: Piloto en proceso. | Centro: Listo para la ropa. | Derecha: Cabeza modelada en Sculpey, un buen trabajo durante unas vacaciones de camping.

El panel de instrumentos, al igual que el piloto, estaría a la vista. El problema aquí era que no se podía encontrar información al respecto. Una foto mostraba una pieza diminuta y el panel parecía ser blanco. También detecté un panel blanco en una foto de un Petrel , por lo que era factible. Decidí hacer un buen trabajo. Mirando los otros planeadores de Slingsby, ya había pedido un conjunto de instrumentos en escala 1: 4 de AeroCockpit (ver Recursos ) , pero no pude usar los diales. Todavía tenía fotos de los diales del avión anterior, el Slingsby Gull . En la foto del tablero de instrumentos blanco del Petrel, los instrumentos estaban avellanados y decidí hacer algo similar. Los instrumentos de AeroCockpit se entregaron como una superestructura, pero podían cortarse.

Ahora podría hacer el panel correctamente. Estaba hecho de dos capas de madera contrachapada de 0,6 mm. Después de haber marcado todo, perforé todos los agujeros con una broca de 1 mm, incluido el centro de los agujeros en los paneles que estaban unidos. Luego corté la madera contrachapada en la parte delantera y trasera con una brújula de corte, corté segmentos y pude romper la madera contrachapada. Pegué los dos paneles con unos pasadores. Luego, los agujeros resultaron ser demasiado pequeños para los instrumentos y con el mango cónico de un destornillador y un poco de papel de lija los hice encajar exactamente. Pegué otra placa detrás junto con dos imanes para asegurarla en el avión.

Izquierda: tres capas de madera contrachapada. | Centro: Ahora rociado de blanco, todas las piezas sueltas sobre mi banco. | Derecha: sujetado con dos imanes, detrás de él la batería del receptor.

Corté todos los instrumentos que se habían construido para que solo quedara el bisel con el vidrio. Pero la brújula en realidad debería ser una esfera. En Retroplane Eric Spore ya había hecho algo así y fue un bonito detalle. Así que redondeé el mango de una lima, sujeté un trozo de PET (plástico transparente) en una tabla con un agujero, calenté el plástico, empujé la lima hacia arriba y un tubo sobre ella y ¡he aquí ! - una bonita esfera. Le pegué una tira de una foto de la brújula y pinté la esfera de negro por dentro. También hice los tornillos con alfileres negros, limé las cabezas e hice un corte de sierra. Ahora tenía todas las piezas. Todo lo que quedaba por hacer era la parte divertida, pegar todo junto con PVA.

Un bonito detalle: una verdadera brújula esférica. Sujetó un trozo de PET, lo calentó y luego lo empujó en forma redonda desde abajo y un trozo de tubo adecuado sobre él desde arriba. En este caso un mango de lima y un trozo de caña de pescar.

Los instrumentos también necesitaban el tubo de pitot, que me gustaba que fuera desmontable. Lo hice con un cable sólido de 2 mm que estaba tirado por ahí. No sé exactamente qué tipo de material era, pero no era magnético. Tomé dos piezas, las doblé para que se parecieran al ejemplo y las soldé con plata. Dejé un trozo de alambre sobresaliendo y le puse una placa triangular de latón junto con un trozo cuadrado de tubo de latón. Por último un trozo de hierro y lo soldamos todo junto con plata. El tubo cuadrado de latón encajaba justo en un tubo más grande, en el que pegué un imán. El tubo de latón más grande se pega en la nariz del fuselaje con epoxi de 5 minutos desde el interior. Tuve que sostener el fuselaje boca abajo para pegarlo en su lugar, ¡bueno para la flexibilidad de mi cuerpo!

Toldo de cabina forrado con paneles de plástico transparente de 0,5 mm, doblados en una sola dirección.

Dudé sobre el patín, pero decidí hacerlo masivo, no con resortes. Pegué 12 capas de balsa de 2mm con PVA usando el fuselaje como molde, separando con film transparente. Después de curar, lo quité y le di forma y lo cubrí con Diacov ( ver Recursos ) para imitar la lona del patín del planeador real. Luego lo pinté de blanco y lo pegué todo en el fuselaje. Además, pegué el propio patín, hecho de madera contrachapada de 0,6 mm y dos capas de pino de 2 mm. Luego listones de pino de 2x2mm en las esquinas, para imitar los listones que sujetan la lona.

Volviendo al interior por un momento: cubrí el asiento con cuero de una billetera vieja e hice una palanca de control con un tubo de aluminio, que se desliza sobre un trozo de alambre de instalación para que la palanca pudiera doblarse en la posición deseada.

Listo para el primer vuelo, soleado en el jardín, sin letras todavía.

Aparte de algunos detalles del interior, el modelo ya estaba listo. Había calculado el centro de gravedad (CG) con cgCalc (ver Recursos ) y tenía que estar entre 79 y 90 mm del marco frontal. Tuve que usar 450g de lastre, de los cuales se pudieron sacar 130g en el tarro blanco. De esta forma se podría ajustar el CG entre los dos valores sin tener que picar ni romper. Se vertió resina epoxi sobre las piezas sueltas de plomo. Y, sí, se dedujo el peso del epoxi.

Algunos datos más del modelo: envergadura 3875cm, peso 4800g, superficie alar 85dm² y eso da una carga alar de 56,4g/dm².

Mi modelo ya estaba casi listo para volar. Hice algunos trabajos de pintura en el piloto y algunos detalles en el interior, encontré con algunas búsquedas y la ayuda de Scale Soaring UK (SSUK), las letras correctas que mi amigo Adri Brand pudo cortar las letras que continuaron fácilmente.

Y luego, de repente, se presentó la oportunidad para el primer vuelo. El pronóstico del tiempo era bueno, Rob Ten Hove se ofreció a remolcar, Adri me entrenó y Raymond estaba listo para hacer el trabajo de fotografía y filmación. Ese viernes había bastante viento en el campo. Hacía frío y el sol demasiado débil para abrirse paso por completo. El Eco Boomster de Rob no tuvo problemas con el King Kite . Tuve que recortar bastante el alerón por el fuerte viento.

Izquierda: Bonita ala delgada con una sutil punta de ala de gaviota. | Centro: Estamos un poco tensos, pero vuela bien. | Derecha: Con flaps a la mitad bien controlables hacia el aterrizaje. (crédito: Raymond Esveldt)

Después de soltar el remolque y el trimado del elevador, llegó el momento de la verdad: el avión voló realmente bien, ajustado y receptivo, se mantuvo bien en altitud y fue un placer volar. Por supuesto que no hubo térmicas, pero creo que eso también estará bien.

Otra cosa sobre las características de vuelo de los planeadores a escala en particular: en una pendiente suele haber suficiente sustentación. Sin embargo aquí no tenemos pistas y, por cierto, tampoco muchas térmicas cerca de la costa. Por eso es muy bueno que tenga una tasa de caída decente.

El King Kite real tenía un perfil bastante moderno, por lo que el perfil aerodinámico HQ 2.5 de este modelo no se nota mucho. Después de unos minutos tuvimos que aterrizar con flaps y alerones ligeramente arriba, el real no tenía estos últimos.

Izquierda: El King Kit vuela muy bien.l | Centro: algo de ajuste de alerones, pero por lo demás, solo vuela maravillosamente. | Derecha: Aterrizó bien, ¡estaba muy feliz de que volara así! (crédito: Raymond Esveldt)

El vuelo inaugural del King Kite fue capturado por el talentoso camarógrafo (¡y colaborador frecuente del New RCSD !) Raymond Esveldt en un cortometraje titulado Slingsby King Kite 1/4-Scale First Flight (ver Recursos ). El video muestra lo feliz que estaba de que voló bien porque la aerodinámica a veces es difícil de predecir.

Aparte de algunos detalles menores, mi King Kite está listo. Me gustaría agradecer a todos los que brindaron asistencia y a Modelbouwforum (MBF), Retroplane y SSUK por toda la ayuda. Especialmente un gran agradecimiento a Adri por todo el fresado y las letras, a Rob por remolcar y a Raymond por las fotos y videos.

Se pueden ver detalles de construcción adicionales en MBF en holandés, así como en Retroplane y SSUK en inglés. Además, King Kite voló en una reunión de remolque en Kampen, Países Bajos y funcionó muy bien. Todos están vinculados en Recursos y videos , a continuación.