Dallara Mengamankan Pasokan Sasis IndyCar Selama Bertahun-Tahun Lagi
IndyCar melakukan penyegaran sasis terbarunya dengan memperkenalkan Dallara DW-12 pada tahun 2012 yang, pada minggu depan, sudah satu dekade yang lalu. Sasis generasi sebelumnya, Dallara IR-03 mulai digunakan pada — seperti yang Anda duga — tahun 2003, dan beroperasi hingga 2011. Pada tahun 2011, IR-03 (kemudian disebut sebagai IR-05) terasa cukup lama di gigi , jadi masuk akal jika sasis DW-12 saat ini terasa seolah-olah sudah ada sejak zaman dinosaurus.
Dan dengan perpanjangan kontrak multi-tahun dua sisi hari ini antara IndyCar dan Dallara, saya tidak berharap untuk melihat sasis yang benar-benar baru untuk beberapa waktu. Dallara membangun pabrik di Speedway, Indiana untuk membuat mobil-mobil ini, serta memasok seri Amerika Utara lainnya, jadi tidak mengherankan jika Indy dan bos seri Roger Penske akan memilih untuk memperpanjang kontrak. Ini sedikit mengecewakan bahwa tidak ada pembicaraan yang dimulai tentang membuat pembaruan visual dan keselamatan pada sasis.
Ada tiga "generasi" aerokit untuk mobil, termasuk era "aerokit pabrikan" 2015-17 yang aneh di mana Chevrolet dan Honda membangun aero mereka sendiri. Itu berakhir pada 2018, bagaimanapun, dan kedua pabrikan dipaksa untuk menjalankan aerokit "universal" yang sama. Secara pribadi, saya menyukai perbedaan antara kedua pabrikan, tetapi itu jelas berubah menjadi perang aero selama beberapa tahun dan seri tersebut ingin menghentikan peningkatan pengeluaran aero individu.
Dallara telah membangun sasis untuk IndyCar selama 26 musim, meskipun itu bukan pemasok sasis spesifikasi sampai IR -03 diluncurkan. Ada penggemar IndyCar saat ini yang belum pernah melihat balapan tanpa Dallara di dalamnya. Sial, ada penggemar IndyCar yang belum pernah melihat balapan dengan apa pun kecuali Dallara di dalamnya. Secara teknis Grand Prix Long Beach 2008 dijalankan dengan sasis Panoz DP01, karena pada tahun itu Indy Racing League mengambil alih Champ Car, tetapi apakah itu benar-benar diperhitungkan? Ngomong-ngomong, selain dari satu anomali itu, itu semua adalah Dallara sepanjang waktu.
“Dallara adalah mitra yang luar biasa dan berperan penting dalam segala hal yang kami lakukan di arena balap,” kata Presiden IndyCar Jay Frye. “Bagian penting dari kesuksesan dan pertumbuhan Seri IndyCar NTT dapat ditelusuri langsung ke kolaborasi Dallara dengan seluruh paddock kami. Ekstensi ini memberikan IndyCar dan timnya kontinuitas dan platform yang stabil saat kami melihat jauh ke masa depan.”
Meskipun saya tidak ingin melihat IndyCar berubah menjadi pertarungan dompet antara HPD dan Pratt dan Miller, tetap menyenangkan melihat sedikit perubahan setiap beberapa musim. Apakah sasis berumur satu dekade masih mampu bertahan menghadapi kerasnya musim IndyCar 2022? Mobil dan pengemudi semakin cepat, tetapi apakah mereka lebih aman?
