Kesederhanaan Indah Mengemudi Mengendarai Volvo Performance Wagon Dari Tahun 90an

Kita semua bisa sepakat bahwa station wagon pada dasarnya adalah kendaraan yang paling digemari. Ada sesuatu tentang mesin beratap panjang yang melakukan segalanya. Saat Anda menggunakan mesin turbocharged dan penggerak semua roda, itu hanya hal yang menarik. Sayangnya, tidak banyak lagi gerbong yang ada di AS. Volvo adalah salah satu yang terakhir bertahan . Dan baru-baru ini mereka memberi saya kesempatan untuk mengemudikan salah satu model wagon klasik mereka.

Meskipun 850 merupakan mobil wagon yang luar biasa namun tenang — ini adalah mobil pertama di dunia yang dilengkapi dengan kantung udara samping, misalnya. Volvo ingin ikut serta dalam permainan performa, dan memperkenalkan wagon 850 R berperforma tinggi pada tahun 1995. Ia mendapat mesin lima silinder turbocharged berkekuatan 240 tenaga kuda, transmisi otomatis empat kecepatan, fasia depan unik dengan bendungan udara lebih rendah, gelap. roda abu-abu 17 inci dan sayap belakang. Itu cepat dan salah satu gerbong tercepat di tahun 1990an, jika bukan yang tercepat. Pengujian independen menunjukkan ia dapat mencapai kecepatan 60 mph hanya dalam 6,7 detik sebelum mencapai kecepatan 149 mph.

Volvo memberikan contoh menarik untuk saya coba di WagonFest SoCal 2024. Yang ini benar-benar menarik dan dicat dengan warna Kuning Krem. Warnanya sangat penting karena merupakan salah satu dari 49 unit yang pernah dibawa ke AS. Mobil 850 R ini adalah milik pribadi hingga Volvo membelinya dari pemiliknya pada tahun 2017. Dan mereka benar-benar mengendarainya, yang sangat indah untuk dilihat — odometernya terbaca hanya lebih dari 148.000 mil.

Masuk ke 850 R, saya langsung dibawa kembali ke masa lalu. Saya mengendarai banyak mobil, tapi saya sudah lama tidak mengendarai mobil setua ini. Itu adalah perubahan yang luar biasa mengingat kesederhanaan mobil ini. Tidak ada layar besar. Tombol dan sakelar fisik yang sebenarnya untuk mengontrol segalanya. Tidak ada tombol start; kunci sebenarnya untuk pengapian. Memutar kunci dan menyalakan I5 yang berusia 30 tahun itu, saya bisa merasakan semuanya mulai dari bunyi klik kunci kontak hingga getaran saat mesin dihidupkan. Anda tidak bisa mengatakan itu tentang terlalu banyak mobil sekarang.

Mesinnya terdengar bagus, yang memberi tahu saya bahwa meskipun sebagian besar berada di gudang, Volvo tetap melakukan perawatannya. Itu tidak berarti Volvo tidak ingin salah satu mobil bersejarahnya yang mahal diremehkan. Perwakilan Volvo yang berkendara bersama saya mengatakan kepada saya untuk memastikan saya selalu memperhatikan suhu mesin, terutama mengingat gelombang panas yang kami alami. Dan masih ada beberapa tepian kecil dan kasar lainnya. Misalnya, AC tidak berfungsi. Selain itu, mengingat jarak tempuh dan usianya, kondisi interiornya cukup bagus.

Setelah mendiamkan mobil selama beberapa menit, saya memulai perjalanan singkat menyusuri Fairfax Blvd yang sangat sibuk di LA. Mulai berjalan, sensasi yang saya dapatkan saat berkendara memang membingungkan. Di satu sisi, Anda merasakan usia mobil saat melewati jalanan yang tidak rata atau kasar. Di sisi lain, saya bertanya-tanya apakah ini hanya karena saya dimanjakan dan terbiasa dengan mobil modern serta suspensi adaptif dan peredam suaranya. Memberikan sedikit bensin untuk melakukan interaksi, saya disambut dengan suara mesin yang sebenarnya dari I5 turbocharged. Memberikannya sedikit lebih banyak — tentu saja dengan persetujuan dari perwakilan Volvo — saya mendapatkan sesuatu yang tidak pernah terpikir akan saya lewatkan: penggerak torsi. Menempatkan 250 kuda hanya di roda depan cenderung menghasilkan hal itu. Karena sudah terbiasa dengan mobil modern, kemajuan elektronik dan teknik membuat torsi kemudi hampir dihilangkan. Merasakannya lagi sungguh luar biasa.

Meskipun perjalanan saya dengan 850 R singkat, saya tidak akan pernah melupakannya. Itu adalah pengingat yang saya perlukan tentang seberapa jauh kemajuan mobil dalam 30 tahun terakhir. Meskipun hal ini membawa beberapa kemajuan yang menguntungkan pelanggan dan perusahaan, hal ini juga mengorbankan kerumitan dan yang paling penting, kenyamanan berkendara. Saya pun mendapat pemahaman mengapa 850 R begitu dicari. Ini luar biasa, dan kemungkinan besar kita tidak akan pernah melihat hal seperti ini lagi. Jika Anda cukup beruntung memilikinya, jangan pernah membuangnya.