1965-1969 뷰익 일렉트라 225

60년대 중반에 크기는 "in"이었고 1965-1969년 Buick Electra 225s는 직각 후면 쿼터 패널로 부품을 보았습니다. 이상하게도 1961년에 꼬리 지느러미를 완전히 버린 후, 약간 스타일이 변경된 이 Electra의 등받이 펜더가 데크 너머로 돌출되어 오래된 지느러미 모양의 힌트를 제공합니다.

우연의 일치? 아니면 더 대담한 과거로의 가벼운 생각이었습니까?

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어느 쪽이든, 수평 모양은 이제 더 rigueur였습니다. Electra는 앞바퀴에서 뒷범퍼까지 확장된 넓은 골이 있는 트림 스트립으로 강조 표시되어 뒷 펜더 스커트를 가로질러 차량의 엄청나게 긴 실루엣을 향상시킵니다.

예상되는 쿼드 헤드라이트는 직선형 메쉬 그릴에 나란히 서 있었습니다. 4개의 넓고 양식화된 VentiPort가 일렬로 배열되어 시청자에게 이것이 실제로 뷰익 임을 알렸습니다 .

Electra의 잠재 고객은 1965년 판매 카탈로그를 통해 "크고, 날렵하며, 꿈결 같은 주행을 합니다."라고 말했습니다. 더 좋은 점은 사람들에게 "도착했습니다." 쓸데없는 자랑이 아닙니다.

연석에 뻗은 Electra 세단은 정말 세속적인 성공을 거둔 누군가의 소유처럼 보였고 주저하지 않고 과시했습니다. 적어도 조금.

줄기에서 선미까지 224인치 뻗어 있는 Electra는 화려한 싸구려와는 대조적으로 절제된 우아함으로 물질 세계에서 자신의 역할을 선언했습니다. 인테리어는 놀라울 정도로 고급 패브릭과 가죽 결이 있는 비닐로 마감되어 고급스러운 편안함을 가장 중요하게 생각합니다.

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1965년, 1966년, 1967년, 1968년, 1969년 Buick Electra 225의 고객도 단일 엔진 선택으로 만족할 필요가 없었습니다. 이 유형의 Electra는 325, 340 또는 360 bhp로 평가된 3개의 Wildcat V-8 중 하나와 함께 제공되었으며 후자는 트윈 4배럴 기화기를 통해 호흡 합니다. 가변 피치 슈퍼 터빈 자동은 물론 표준이었습니다. 고급 자동차의 기어 변속은 과거 또는 유럽의 신생 기업에 속했습니다.

비싼? 그러나 물론 $4,440의 최고 Electra 컨버터블은 Riviera보다 약간 비쌉니다. 그리고 그것은 동급의 캐딜락보다 1,000만원 낮았습니다.

이때까지 뷰익은 1960년보다 50% 더 많은 자동차를 만들고 있었고 시장에서 5위까지 올라갔습니다(전체는 아니지만 리비에라의 인기 덕분).

뷰익은 1966년에 "조정된 자동차"라는 아이디어를 추진했으며, "전체 자동차를 처음부터 완전히 조정"할 것을 제안했습니다. 사실 Electras는 새로운 그릴과 후면부 모습을 입었지만 큰 변화는 없었습니다.

낮아진 스프링 레이트와 더 커진 전면 스태빌라이저 바가 핸들링을 개선하는 역할을 했으며 Super Turbine 자동에는 이제 이중 유성 기어 세트와 관습적인 가변 피치 고정자가 포함되었습니다. 이번에 선택한 엔진은 325bhp의 표준 401-cid "Wildcat 445" 또는 340/360 등급의 425-cid V-8 옵션이었습니다.

"단단한? 절대." Buick은 새로운 지붕 곡률과 전체 길이의 등고선으로 스타일을 변경한 1967 Electra에 대해 말했습니다. 하드톱 쿠페는 세미 패스트백 프로파일을 가지고 있으며 "고급 자동차를 즐길 수 있을 만큼 젊은 남성 또는 여성을 위해 제작된 고급차"로 홍보되었습니다.

맞춤형 모델에는 우드그레인 도어 몰딩이 포함되었습니다. 새로운 430-cid V-8은 뷰익 역사상 가장 큰 것으로 출력은 이전 425 엔진과 동일했지만 "미묘한 힘"을 전달할 준비가 되었습니다.

1968년 스타일 변경은 새로운 분할 그릴과 전면 범퍼, 움푹 들어간 앞유리 와이퍼, 새로운 후드 몰딩, 새로운 테일라이트 및 수정된 후면 범퍼로 구성되었습니다. 일반적인 드럼을 대체하기 위해 전면 디스크 브레이크를 사용할 수 있었습니다.

1969년의 완전히 새로운 상위 시리즈 차체에는 전면 통풍구 날개가 사진에서 희미해지면서 통풍구가 없는 측면 유리가 있었습니다. 60년대의 이 마지막 Electra는 이전보다 훨씬 더 정사각형이고 형식적인 프로필을 가지고 있습니다.

조각된 스윕 라인은 프론트 휠 하우징에서 리어 범퍼까지 직선 대각선으로 자동차의 전체 길이를 확장했습니다. 버려진 슈퍼 터빈을 대체 하는 Turbo Hydra-Matic 400 변속기 가 표준이었습니다. 후드? 여전히 430-cid V-8 동력 장치.

기록적인 판매량(665,000대 이상)으로 뷰익은 오랫동안 추구해 온 4위 자리를 차지했습니다. 많은 미국인들이 여전히 뷰익이 크고 강력한 자동차에서 제공해야 하는 것을 높이 평가하는 것 같았습니다.

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1965년, 1966년, 1967년, 1968년, 1969년 Buick Electra 225는 긴 수평 스트레치, 플러시 인테리어 및 뷰익 역사상 가장 큰 새로운 430-cid V-8을 포함한 다양한 엔진 선택을 자랑했습니다.

명세서

엔진 : 모든 ohv V-8; 1965-66 401 cid (4.19 × 3.64), 325 bhp 1965-66 425 cid (4.31 × 3.64), 340/360 bhp 1967-69 430) cid (4.19 × 3.69)

변속기 : 3단 슈퍼 터빈 자동 또는 (1969) Turbo Hydra-Matic 400

서스펜션 프론트 : 상부 및 하부 A-arm, 코일 스프링, 링크형 스태빌라이저

서스펜션 리어 : 4링크 라이브 액슬, 코일 스프링

브레이크 : 앞/뒤 드럼(앞 디스크는 1968-69 옵션)

휠베이스(인치) : 126.0

무게(파운드) : 4,176-4,344

최고 속도(mph) : 114-118

0-60mph(초) : 9.0-10.0(추정)

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