Ghia의 1966 Exner Bugatti Roadster는 3개의 개별 자동차 전설이 함께 작업한 결과입니다. 버질 엑스너(Virgil Exner)는 50년대의 멋진 쇼카와 지느러미가 붙은 "Forward Look" 크라이슬러 차량을 디자인하여 명성을 얻었습니다. 부가티는 30년대의 스포츠/레이싱카로 전설이 되었습니다. Ghia는 수년에 걸쳐 많은 일회성 쇼카를 생산해 온 존경받는 코치 빌더입니다. 3개를 합치면 Ghia의 1966 Exner Bugatti라고 불리는 것이 됩니다. 이 차의 제목은 실제로 Bugatti 101C입니다.
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1965년 11월, Motor Trend 는 Ghia의 1966 Exner Bugatti Roadster에 대해 다음과 같이 썼습니다. 112인치(130인치에서). 힘은 마지막 도크인 Type 57, 스트레이트 8 Bugatti에서 1951년에 제작한 Pierri Marko, Etorre [Bugatti's] 오른팔이 자동차를 되살리기 위해 마지막 시도를 한 사람입니다. 단 6개의 섀시/ 엔진 조합이 만들어졌고 5개의 차체만 장착되었습니다."
1947년 Etorre Bugatti의 사망은 그의 이름을 딴 자동차 왕조의 붕괴를 예고했습니다. 쇠퇴는 Bugatti의 재능있는 아들 Jean이 1939년 강력한 그랑프리 레이서를 시험하다가 치명적인 추락을 했을 때 시작되었습니다. 그 타격은 제2차 세계 대전으로 이어졌습니다.
다행히도, 전쟁 전의 전설적인 Type 57에서 남아 있는 부품 캐시 덕분에 충성스러운 직원들은 광범위한 개조 없이 새 모델을 조립할 수 있었습니다. 1951년에 공개된 Type 101은 Type 57의 현대화된 버전입니다. 섀시에는 동일한 8기통 엔진이 장착되었지만 이제 트윈 오버헤드 캠은 기어 대신 체인으로 구동됩니다. 슈퍼차저 3,257cc Type 101C 엔진은 200마력을 개발했습니다. 오버드라이브와 록히드 유압 브레이크가 있는 조용한 4단 기어박스는 새로운 것이지만 견고한 프론트 액슬은 이월되었습니다.
코치워크를 받은 새로운 "버그"의 5개 섀시 중 2개는 1951년 파리 살롱에서 선보였습니다. 여섯 번째 모델(쇼 섀시로 따로 보관)은 60년대 초반 Exner가 2,500달러에 구입했습니다. 그는 전통적인 부가티 스타일 그릴로 강조된 모던하면서도 클래식한 외관을 디자인했습니다. 버질 엑스너 주니어가 인테리어를 맡았다. 한편 Ghia는 스틸 바디의 일회용 제품을 만드는 데 6개월을 보냈습니다.
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