Elon Musk diz que tem votos para seu pacote Tesla Pay de US$ 56 bilhões
Bom dia! É quinta-feira, 13 de junho de 2024, e este é o The Morning Shift , seu resumo diário das principais manchetes automotivas de todo o mundo, em um só lugar. Aqui estão as histórias importantes que você precisa saber.
Conteúdo Relacionado
1ª marcha: Musk diz que os acionistas adoram seu pacote de pagamento de US$ 56 bilhões
O CEO da Tesla, Elon Musk, diz que os acionistas estão votando fortemente a favor de dar-lhe o pacote salarial de US$ 56 bilhões que ele tanto deseja, bem como uma proposta para mudarresidência legal da montadora com sede em Austin, Texas, de Delaware para sua sede real no Texas . Das notícias automotivas :
Musk, escrevendo sobre X antes da assembleia de acionistas de 13 de junho, disse: “Ambas as resoluções dos acionistas estão atualmente sendo aprovadas por amplas margens!”
Ele postou dois gráficos que mostravam uma lacuna significativa entre os votos “sim” vencedores em ambos os itens e os votos “não” perdedores.
Musk fez seu comentário uma hora antes do encerramento da votação dos acionistas, em 12 de junho, à meia-noite, horário do leste dos EUA. "Obrigado por seu apoio!!" ele escreveu com quatro emojis de coração na plataforma de mídia social de sua propriedade.
Conteúdo Relacionado
- Desligado
- Inglês
Greg Abbott , conhecido principalmente por ser o governador do Texas e um idiota , respondeu a Musk, parabenizando-o “por receber o pagamento que lhe foi prometido e por sua nova incorporação no Texas”. Musk respondeu simplesmente: “Obrigado”.
Na preparação para a assembleia de acionistas de 13 de junho na Tesla, a montadora fez um esforço final para persuadir os acionistas a votarem a favor do enorme pagamento de Musk e da reincorporação no Texas .
“Hoje é sua última chance de votar antes de nossa Assembleia Anual de Acionistas”, escreveu Tesla em 12 de junho no X. “Proteja e ajude a aumentar o valor do seu investimento em $ TSLA votando pela redomesticação da Tesla no Texas e honre o acordo que coletivamente feito com @elonmusk votando pela ratificação do CEO Performance Award 2018”, disse a empresa.
Aqui está um pouco mais sobre a batalha de Musk para conseguir o dinheiro que ele acha que merece e por que tantas pessoas não querem que ele o receba:
Depois que o Tribunal de Chancelaria de Delaware invalidou o pacote salarial de Musk em 30 de janeiro, o CEO bilionário postou no X que a Tesla “agiria imediatamente para realizar uma votação dos acionistas” para se reincorporar no Texas.
“Nunca incorpore sua empresa no estado de Delaware”, escreveu Musk em 1º de fevereiro.
[...]
Em causa está o pacote de remuneração baseado em ações para Musk, que foi aprovado pelos acionistas em 2018, mas anulado por um tribunal em janeiro. A juíza Kathaleen McCormick, do Tribunal de Chancelaria de Delaware, disse que a quantia era excessiva e que o pacote foi promovido por um conselho de administração que não tinha independência suficiente de Musk.
Os fundos de investimento têm dado a conhecer os seus votos sobre o pacote salarial, a favor e contra. Um argumento importante a favor é que Musk cumpriu as difíceis metas financeiras e operacionais estabelecidas no pacote de remuneração. Os oponentes citam o tamanho sem precedentes do prêmio e a distração de Musk com suas outras empresas.
O fundo de riqueza norueguês, avaliado em 1,7 biliões de dólares, disse no dia 8 de Junho que estava a votar contra o pacote. “Continuamos preocupados com o tamanho total do prêmio”, disse o Norges Bank Investment Management. O fundo também votou contra o prêmio original de 2018. O fundo de pensões dos funcionários públicos da Califórnia, conhecido como CalPERS, também disse que votaria contra o pacote.
No entanto, alguns acionistas de renome estão a bordo.
Em contraste, o gestor de ativos escocês Baillie Gifford, um dos acionistas mais antigos da Tesla, planeava votar a favor da compensação, de acordo com um relatório de 10 de junho da Bloomberg. A empresa apoia a concessão de ações de 2018 porque estava vinculada a metas financeiras e retornos aos acionistas extremamente ambiciosos, disse a Bloomberg.
“Acredito fortemente que isso vai passar”, disse Mark Fields, consultor sênior da TPG Capital, à CNBC em 11 de junho. Muitos acionistas da Tesla registraram ganhos significativos ao longo dos anos e consideram o pacote salarial justo. “Vai passar com uma margem muito boa.
“Se isso não acontecer, essa é a grande questão”, acrescentou Fields, ex-CEO da Ford Motor Co. “Será que Musk simplesmente colocaria menos foco na Tesla ou, em um extremo, ele apenas diria: 'Estou saindo do mercado? negócios, vou me concentrar em outras coisas'?”
A empresa de Wall Street CFRA Research disse que o voto de Musk parece se resumir aos investidores de varejo versus investidores institucionais.
“Embora acreditemos que a medida tem o apoio generalizado dos investidores de retalho, que representam cerca de 40 por cento da base accionista da TSLA, a questão é se conseguirá obter apoio suficiente dos investidores institucionais”, disse Garrett Nelson, analista da CFRA.
É muito bom ver Elon Musk , um dos pequeninos, receber um pacote salarial tão alto. Tenho certeza de que ele fará bom uso desse dinheiro junto com os US$ 210 bilhões que já possui.
2ª marcha: China para a UE: reverter 'práticas erradas' nas tarifas de veículos elétricos
A China foi rápida a impor novas tarifas da União Europeia aos veículos eléctricos chineses, chamando a medida de “comportamento proteccionista”, acrescentando que esperava que a UE corrigisse as suas “práticas erradas” e tratasse das questões comerciais através do diálogo.
A reação da China apenas intensificou a disputa entre as montadoras europeias e chinesas. Aponta para uma clara oposição à decisão da UE e para a vontade de acalmar a situação . Da Reuters :
Especialistas da indústria dizem que tanto a Europa como a China têm razões para quererem chegar a um acordo nos próximos meses para evitar o acréscimo de milhares de milhões de dólares em novos custos para os fabricantes chineses de automóveis eléctricos, uma vez que o processo da UE permite a revisão.
A China disse que tomaria “todas as medidas necessárias” para salvaguardar os seus interesses depois de a Comissão Europeia ter anunciado na quarta-feira que iria impor taxas adicionais de até 38,1% sobre carros elétricos chineses importados a partir de julho.
“Instamos a UE a ouvir atentamente as vozes objetivas e racionais de todas as esferas da vida, a corrigir imediatamente as suas práticas erradas, a parar de politizar as questões económicas e comerciais e a lidar adequadamente com as fricções económicas e comerciais através do diálogo e da consulta”, disse o porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros chinês. Lin Jian disse em uma coletiva de imprensa regular.
Parece haver algum espaço deixado por Bruxelas para os dois lados continuarem o seu diálogo e encontrarem uma solução que evite o pior cenário.
“Espera-se que a UE reconsidere seriamente e pare de ir mais longe na direção errada”, afirmou.
Pequim rejeitou o argumento da UE e dos EUA de que a indústria de veículos eléctricos da China está a funcionar num grau de excesso de capacidade que ameaça os fabricantes de automóveis estrangeiros através de exportações subsidiadas. Afirma que as tarifas irão abrandar a utilização de veículos eléctricos, pôr em perigo os objectivos em matéria de alterações climáticas e aumentar os custos para os consumidores.
Aqui está um pouco mais sobre o que o plano da UE implica e como as montadoras chinesas estão reagindo:
A medida da UE ocorre menos de um mês depois de Washington ter revelado planos para quadruplicar as tarifas sobre os VE chineses para 100%.
Bruxelas disse que também combateria os subsídios chineses com tarifas adicionais que variam de 17,4% para a BYD a 38,1% para a SAIC, além do imposto padrão de 10% sobre automóveis. Isso eleva a taxa geral mais alta para quase 50%.
A estatal SAIC, que conta com joint ventures com a Volkswagen e a General Motors para ser a maior montadora da China, disse na quinta-feira que estava profundamente preocupada com as tarifas.
A SAIC é a maior montadora da China há quase duas décadas, mas suas vendas estão sob pressão e ela tem trabalhado para reduzir o número de funcionários, informou a Reuters.
Geely expressou na quinta-feira “grande decepção” com a mudança, prometendo “todas as medidas necessárias” para salvaguardar seus direitos legítimos.]
Claro, esta medida da UE protege os seus interesses e a indústria automóvel europeia, mas no final, prejudica realmente o cliente. Existem dezenas de veículos elétricos baratos e atraentes saindo da China neste momento que as pessoas não poderão comprar. É uma vergonha.
3ª marcha: Petróleo e milho se unem para cumprir os padrões de emissões de Biden
Num momento de Tubarões e Jatos, os defensores do petróleo e dos combustíveis vegetais estão na verdade a unir forças para assumir novos limites de poluição da administração Biden que, segundo eles, forçarão ilegalmente os fabricantes de automóveis a vender veículos eléctricos, ao mesmo tempo que reduzirão a procura pelos seus próprios produtos. Você realmente precisa sentir por esses caras. (Você não.) Da Bloomberg :
Quase três dúzias de empresas e associações comerciais abrirão sua luta legal contra os padrões de veículos na quinta-feira, apresentando petições ao Tribunal de Apelações dos EUA para o Circuito do Distrito de Columbia. Os desafiantes incluem pesos pesados da indústria petrolífera, como o American Petroleum Institute, bem como a National Corn Growers Association, que apoia o etanol.
Concessionárias de automóveis, comerciantes de combustíveis e lojas de conveniência também aderiram ao esforço, com pelo menos três reclamações separadas apresentadas contra as exigências, emitidas pela Agência de Proteção Ambiental em março.
“O Congresso não autorizou a EPA a proibir efectivamente a venda de novos automóveis a gás e diesel e a reformar a economia dos EUA de uma forma tão importante”, disse Chet Thompson, presidente da Associação Americana de Fabricantes de Combustíveis e Petroquímicos, que representa as refinarias.
O litígio testará uma das regulamentações climáticas de maior alcance do presidente Joe Biden. Juntamente com os incentivos da Lei de Redução da Inflação de 2022, as novas normas já estão a remodelar a indústria automóvel dos EUA, orientando-a para veículos mais livres de emissões. Os fabricantes anunciaram investimentos de US$ 179 bilhões em mais de 350 fábricas de veículos elétricos e baterias nos EUA, de acordo com uma análise do Conselho de Defesa de Recursos Naturais.
[...]
Os opositores dizem que a EPA ultrapassou a sua autoridade ao abrigo da Lei do Ar Limpo ao estabelecer padrões de poluição que apenas os veículos eléctricos podem cumprir. O limite para as emissões de dióxido de carbono – 85 gramas por milha para o modelo do ano 2032 – é demasiado rigoroso para carros e camiões ligeiros que queimam gasolina ou gasóleo. A abordagem da EPA, no entanto, baseia-se nas médias de toda a frota, o que significa que os fabricantes de automóveis podem continuar a vender automóveis que excedam o limite, desde que também vendam um número crescente de VE.
Os críticos culpam a EPA por se concentrar na poluição do escapamento, ignorando outros impactos ambientais, como quando os carros movidos a bateria utilizam eletricidade gerada a partir de carvão. Eles também acusam a agência de rejeitar arbitrariamente outras opções de redução da poluição, como o aumento dos níveis de octanagem da gasolina, o que poderia ter expandido as vendas de etanol.
É bom ver inimigos de longa data nos campos de petróleo e etanol se unirem para continuar a poluir nosso planeta. É como se todos os Vingadores realmente quisessem que o mundo acabasse em vez de salvá-lo. Não sei. Eu simplesmente gosto de ver esses caras se dando bem.
4ª marcha: Waymo faz recall de 672 carros após colisão
A Waymo anunciou em 13 de junho que faria o recall de 672 de seus veículos autônomos depois que um dos carros bateu em um poste de madeira em Phoenix, Arizona, no mês passado. Da Reuters :
O regulador da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário abriu uma investigação em maio, após 22 relatos de seus robotáxis exibindo comportamento de direção que potencialmente violava as leis de segurança no trânsito, ou demonstrando outro “comportamento inesperado”, incluindo 17 colisões.
Waymo disse que a colisão de maio no Arizona ocorreu em um beco durante a execução de uma manobra de pulôver em baixa velocidade.
Waymo disse que a solução de recall incluiu uma atualização de software para melhorar a resposta de detecção de veículos a postes ou objetos permanentes semelhantes a postes, e atualizações e melhorias robustas de mapeamento que foram instaladas em todos os veículos.
Ouça, eu entendo por que empresas como a Alphabet estão despejando bilhões e bilhões de dólares em carros autônomos, mas imagine que tipo de bem esse dinheiro poderia fazer se todos concordássemos que dirigir não é tão difícil e esse dinheiro deveria ser usado em outro lugar?
